septembre 27, 2022

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Tesla affirme que son chef juridique n’est jamais parti, en fait

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image: Tesla

Tesla affirme que son avocat en chef est toujours là, que la Floride complique la vie de tout le monde et que GM voit des opportunités sur le marché dans ce qu’on appelle l’Europe. Tout cela et plus encore dans équipe du matin Pour le jeudi 18 août 2022.

première vitesse: Tesla a nié que son chef juridique ait quitté le bâtiment

hier, Bloomberg mentionné Que David Searle, directeur juridique par intérim de Tesla, a quitté l’entreprise. Searle supervisait une enquête sur la chaîne d’approvisionnement de l’entreprise, en particulier son approvisionnement en verre, qui aurait conduit au licenciement de travailleurs de Tesla. Mais la société a sa propre version de l’histoire : « Noah uh. » aussi etROM Bloomberg:

Tesla Inc. a nié. Mercredi, il a été rapporté qu’elle s’était séparée du chef du département juridique qui dirige une enquête interne sur les bons de commande du constructeur de voitures électriques.

Trois personnes proches du dossier ont déclaré à Bloomberg que David Searle avait quitté son poste de directeur juridique de Tesla il y a moins d’un mois. Mais Tesla a nié le rapport dans un tweet plus tard mercredi après-midi et le profil LinkedIn de Searle a montré qu’il était toujours chez Tesla. Il n’était pas clair si Searle avait été réaffecté au sein de l’entreprise.

« Cet article de Bloomberg est faux », a déclaré Tesla dans un tweet. « David Searle n’a jamais quitté Tesla. »

« Bloomberg ! » J’ai dit : Faits illimités !
Dans ce paradis qui se penche sur nous – avec les sources que tu publies –
Dites à l’employeur de l’entreprise si, dans ses halls ouverts,
Vous perdrez un saint avocat au nom de David Searle.
Découvrez un avocat rare et illustre nommé David Searle.

Deux la TeslaJamais après aujourd’hui.« 

deuxième vitesse: Les voyages en avion sont mauvais parce que la Floride est mauvaise

La Floride est un point chaud pour les voyages de vacances, donc son ciel est généralement noir avec des vols d’avions de passagers. Mais l’État abrite également un espace aérien militaire restreint, des lancements de missiles et de nombreuses ondes de tempête, qui nuisent tous aux plans de vol. De Le journal de Wall Street:

Un week-end récent, les compagnies aériennes qui allaient et venaient de Floride avaient beaucoup d’argent pour voler.

Au-dessus du golfe du Mexique, des exercices militaires ont imposé des restrictions d’espace aérien aux vols tentant d’aller vers l’est et l’ouest. Un orage menace une route importante sur le Golfe. Une pénurie de personnel au centre de contrôle du trafic aérien près de Jacksonville a limité le trafic nord-sud.

Et un missile spatial est sur le point de décoller au-dessus de l’Atlantique, bloquant temporairement les routes vers l’est.

C’est le parcours du combattant de la Floride, brouillant l’espace aérien au-dessus de certains des lieux de vacances les plus populaires aux États-Unis – et provoquant des problèmes de voyage en cascade dans le reste du pays.

Dans tout le pays, en moyenne un cinquième des vols quotidiens ont été retardés pour atteindre leurs destinations au cours des six premiers mois de 2022. Presque tous les principaux hubs de Floride ont fait moins bien, y compris Miami, Orlando et Palm Beach, selon la société de données FlightAware. Les taux d’annulation étaient également supérieurs à la moyenne nationale dans les aéroports desservant Tampa Bay, Fort Myers et certaines autres plaques tournantes en Floride.

La FAA a attribué environ 1,6 million de minutes de retard aux initiatives de gestion du trafic telles que les stations au sol au centre de contrôle du trafic aérien près de Jacksonville – la même installation mise en évidence comme un point de perturbation – au cours des six premiers mois de l’année. C’est plus de quatre fois les retards associés à l’emplacement de Jacksonville pour 2019.

As always, the Florida swamp is cause for all evils in this world. Also, it’s too humid. Not sure which is worse.

3rd Gear: GM Wants To Give This Whole ‘Europe’ Thing Another Go

GM has, historically, Pas grand chose en Europe. maintenant elle veut revenirEspérons que ses voitures électriques satisferont les goûts européens sophistiqués mieux que n’importe quel Silverado. Mais c’est la société Prêt Pour ça? Probablement pas, selon les analystes. De Nouvelles de Détroit:

Cinq ans après avoir quitté le marché européen, General Motors réfléchit à comment revenir en tant qu’acteur du véhicule électrique.

Les experts disent que cette décision est logique, mais pour réussir dans un domaine où elle a lutté pendant des années – en particulier au cours des 20 dernières années de propriété – il faudra un plan de match pour vendre et entretenir les bons types de véhicules électriques pour ce marché. La création du plan et du réseau de distribution prendra du temps, prédisent les experts, ce qui conduira à une rentrée plus large de tout GM dans la seconde moitié de la décennie.

« Si vous regardez leur empreinte de production de véhicules électriques sur la base de ce que nous savons maintenant, ils n’auront pas la capacité de gérer une entrée significative en Europe avant la fin de la décennie », a déclaré Stephanie Brinley, analyste principale chez S&P Global. Mobilité. « Je ne pense pas que nous parlions vraiment d’un scénario à court terme. »

Le succès en Europe peut également signifier une gamme de produits différente pour General Motors. Autant je veux voir un Hummer électrique En essayant de naviguer dans les rues étroites italiennes, je ne peux pas imaginer que quelqu’un veuille être celui qui navigue.

Quatrième vitesse : Jelly ne se sent pas trop chaud

Geely est une énorme entreprise mondiale, mais cette taille peut rapidement devenir un fardeau lorsqu’elle est confrontée à des perturbations de la chaîne d’approvisionnement et à une baisse des dépenses de consommation induite par l’inflation. La société ressent actuellement la chaleur de l’économie mondiale, mais affirme qu’un certain nombre apparaîtra bientôt. De temps financiers:

Le constructeur automobile chinois Geely Auto a déclaré que son bénéfice avait diminué de plus de moitié, car les pénuries de semi-conducteurs et les restrictions de Covid-19 ont affecté la demande de véhicules et perturbé la production.

Le groupe a déclaré jeudi que le bénéfice avant impôt avait chuté de 55% à 1,3 milliard de renminbi (191 millions de dollars) au cours des six premiers mois de l’année, par rapport à la même période en 2021. Les ventes totales de véhicules ont chuté de 3% à 613 845, bien que les revenus aient augmenté de 29%. à 58,2 milliards de renminbi.

Les ventes d’automobiles ont atteint un tiers de son objectif annuel de 1,65 million de véhicules, mais le groupe s’attend à une reprise de la demande au cours du second semestre et a déclaré qu’il prévoyait d’atteindre son objectif.

Le PDG Jean Jiayue a déclaré que le constructeur automobile était confronté à « une perturbation importante de la chaîne d’approvisionnement, en particulier au premier semestre 2022 grâce à des flambées sporadiques de l’épidémie ».

Même si nous rêvons tous de diriger une entreprise automobile parfaite axée sur les passionnés, je n’envie pas les gens dans les coulisses d’un constructeur automobile en ce moment. C’est une période difficile pour vendre des voitures.

Cinquième vitesse : Les employés de Harley-Davidson sont mieux payés dans un nouveau contrat

négociation de contrat Cela semble rarement être un processus amusantMais Harley-Davidson et ses employés peuvent maintenant quitter la table heureux – après avoir signé un accord dont les deux parties semblent satisfaites. Fondamentalement, il a éliminé le système de rémunération à plusieurs niveaux de l’entreprise. De Reuter:

Harley-Davidson Inc (HOG.N) et les employés syndiqués de l’usine de York, en Pennsylvanie, ont voté mardi soir pour ratifier un accord contractuel de cinq ans visant à augmenter les salaires et à améliorer les avantages sociaux des travailleurs de l’usine.

L’Association internationale des machinistes et des travailleurs de l’aérospatiale (IAM), qui représente 1 300 travailleurs de Harley et 2 500 employés de Boeing, a déclaré dans un communiqué que la flexibilité des membres a assuré un meilleur contrat. Les employés du syndicat ont voté à l’unanimité pour rejeter un contrat provisoire entre Harley et les responsables d’IAM en juin.

Le syndicat n’a pas donné de détails sur tous les changements apportés au contrat, mais a déclaré que l’accord mettait fin à un système salarial à deux niveaux, où les travailleurs étaient payés 5 $ de moins de l’heure que les travailleurs de niveau 1 embauchés avant 2010.

« La solidarité a porté ses fruits et les membres ont gagné ensemble ce jour-là, éliminant le système de rémunération à deux niveaux », a déclaré Kermit Forbes, représentant de district pour l’IAM, dans le communiqué.

La nouvelle structure salariale n’a pas été publiée en ligne, mais elle est suffisante pour garder les travailleurs de Harley-Davidson dans les usines, fabriquant les vélos. Rassurez-vous, votre CVO Electra Road Street Wide Tri Glide arrive toujours.

Arrière : Crotoan

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