Liste de souhaits en matière de financement des transports dans la région métropolitaine de Vancouver

Les politiciens locaux espèrent que le gouvernement fédéral jouera le rôle du Père Noël.

Lien de transport Conseil des maires Elle a détaillé jeudi sa liste de souhaits en matière de financement fédéral pour aider à financer une série d’améliorations des transports dans la région métropolitaine de Vancouver.

Les demandes de financement comprennent un soutien pour la construction de nouveaux projets de transport rapide par autobus, accordant 375 millions de dollars pour une flotte d’autobus élargie, 1,4 million de dollars pour une capacité supplémentaire de dépôt d’autobus, 70 millions de dollars pour des projets de transport actif et de sécurité routière, en plus de 120 millions de dollars pour des projets d’infrastructure. Projet de préparation au BRT Golden Ears Way.

« Le développement axé sur les transports en commun est un élément clé du plan du comté et de la région pour répondre à la crise de l’abordabilité du logement, mais sans le soutien financier fédéral et un modèle de financement durable pour aider à introduire davantage de transports en commun dans le futur, nous n’y parviendrons pas. a déclaré le maire de Port Coquitlam, Brad West, président du conseil des maires.

Il ajoute que ce financement est important parce que les services de transport en commun de la région métropolitaine de Vancouver sont « essentiellement gelés aux niveaux de 2019, même si la population de la région augmente d’environ 200 000 habitants entre 2019 et 2023 ».

L’annonce est intervenue une semaine après que TransLink a révélé ses plans pour trois nouvelles routes BRT dans la région métropolitaine de Vancouver. Les « corridors prioritaires » seront la rue King George, de Surrey Centre à White Rock, de Langley Centre à Honeyplace et de Metrotown à North Shore.

Cependant, le calendrier n’est pas aussi rapide que certains pourraient l’espérer. TransLink affirme que des services potentiels sur ces routes pourraient être déployés en 2027.

Plusieurs intervenants à la réunion du conseil des maires ont demandé que TransLink revienne à l’itinéraire proposé qui verrait le bus passer par Burnaby Heights à Hastings entre Willingdon et Boundary.

Mais Isabelle Kulić, de la Highland Merchants Association, affirme que cet itinéraire ne convient pas à la communauté, ajoutant que l’association souhaite plutôt voir des bus BRT se diriger vers la route frontalière.

« On a vraiment l’impression que cela va changer le caractère de cette zone et perturber le cadre commercial dont les petites entreprises locales indépendantes ont besoin pour garder leurs portes ouvertes », a-t-elle déclaré.

TransLink affirme qu’il reste encore un long chemin à parcourir avant qu’une décision ne soit prise sur le tracé final de cette zone, et qu’il reste encore beaucoup d’engagement du public à avoir.

La demande du conseil est également intervenue avant le début des travaux sur le SkyTrain Surrey-Langley, d’une valeur de plusieurs milliards de dollars, en 2024. La province a précédemment déclaré qu’elle prévoyait de commencer à attribuer des contrats au cours des premiers mois de l’année.

Plus tôt ce mois-ci, le Conseil des maires a demandé une injection d’argent pour des projets de transport locaux après que le gouvernement de la Colombie-Britannique a annoncé qu’il avait présenté une loi visant à densifier les logements à proximité des pôles de transport.

« La réalité est qu’un développement axé sur le transport en commun ne peut être réalisé sans le transport en commun, et le système TransLink actuel est incapable de répondre à la demande croissante du public pour des services dans cette région », a déclaré West.

« Alors que le transport en commun dans la région métropolitaine de Vancouver est actuellement gelé aux niveaux de 2019, nous devons voir les gouvernements provincial et fédéral s’engager à financer considérablement l’expansion du service de transport en commun. Cette loi représente l’un des changements les plus importants à la politique d’utilisation du sol et de zonage que nous ayons jamais vu. dans cette province », mais cela ne fonctionnera pas à moins que nos trois niveaux de gouvernement travaillent ensemble pour offrir un meilleur transport en commun dans cette région.