Les propriétaires doivent payer les bateaux gelés sous les sanctions exclusives de l’Espagne, de la France et de la Russie

BARCELONE/PARIS, 20 octobre (Reuters) – L’Espagne et la France ont autorisé les propriétaires de superyachts cloués au sol en raison de sanctions contre des hommes d’affaires russes à payer leur entretien, ont déclaré trois sources à Reuters.

En Espagne, six navires ont été gelés suite aux sanctions imposées après l’invasion de l’Ukraine par la Russie en février. « La grande majorité » des propriétaires paient leurs propres frais d’entretien, de personnel, d’accostage et d’assurance, a déclaré une source proche du dossier.

Il est généralement interdit aux particuliers d’effectuer des transactions financières dans des juridictions sanctionnées, mais les gouvernements espagnol et français autorisent les paiements en vertu du droit européen et national, selon trois sources.

Le ministère espagnol des Finances a déclaré à Reuters que la loi de 2014 – adoptée après l’annexion de la Crimée par la Russie cette année-là – permet aux personnes sanctionnées d’effectuer des paiements essentiels pour conserver leur propriété. Le ministère n’a pas confirmé si le paiement a été sanctionné.

Les paiements sont au centre de leurs efforts pour punir Moscou après les promesses de certains gouvernements occidentaux de cibler les propriétés de luxe des alliés du président russe Vladimir Poutine.

En mars, le Premier ministre espagnol Pedro Sánchez s’est engagé à attaquer les alliés de Poutine « de manière décisive » et « durement » lorsqu’il a annoncé un gel des bateaux en Espagne.

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En France et en Espagne, la décision de geler plutôt que de geler les propriétés de luxe qui appartiendraient à des Russes sanctionnés relève de la responsabilité du propriétaire pour leurs frais de fonctionnement, selon le ministère espagnol des Finances, un avocat maritime français et deux représentants de navires gelés en France.

James Jaffa, une société britannique spécialisée dans les yachts, y compris pour les clients russes, a déclaré que les coûts d’entretien de ces yachts sont souvent « de la monnaie de poche » pour leurs propriétaires, tandis que le non-paiement permet aux créanciers tels que les chantiers navals. Demander aux tribunaux d’approuver la saisie et la vente d’un bateau pour liquider la dette.

« Les sanctions ne semblent pas avoir eu l’effet paralysant escompté », a déclaré Jaffa.

La société de gestion portuaire Ocibar a déclaré que les propriétaires de deux bateaux gelés sous embargos en Espagne et ses installations à Tarragone et à Majorque – le Crescent et le Lady Anastasia – paieront, y compris les frais d’amarrage et de services publics et un équipage réduit.

Osibar a déclaré qu’il suivait les procédures établies par les autorités et a refusé de confirmer l’identité des propriétaires ou les coûts impliqués.

Les autorités espagnoles pensent que Crescent est contrôlé par Eduard Kudaynatov, l’ancien chef sanctionné de la société énergétique russe Rosneft, a déclaré une source gouvernementale à Reuters. Kudaynatov, contacté par sa société Independent Oil and Gas, n’a pas répondu aux demandes de commentaires.

Lady Anastasia est enregistrée dans la base de données publique d’expédition Equisys, propriété de Homeland Shipping Limited. Les autorités espagnoles pensent que la société est contrôlée par Alexander Mikheev, le chef présumé du groupe d’armement Rosoboronexport, a déclaré une source proche du dossier.

Contacté par Rosoboronexport, Mikheev n’a pas répondu aux demandes de commentaires. Homeland, contacté par un avocat qui le représente, ainsi que le gestionnaire enregistré du navire, n’ont pas répondu aux questions de Reuters.

Cinq bateaux sont désemparés en France. Alexey Kuzmichev, actionnaire autorisé de la banque russe Alpha Bank, a payé ses deux navires gelés à Cannes et Antibes en vertu d’une loi européenne de 2014 qui permet d’effectuer des paiements pour maintenir les avoirs gelés, a déclaré son avocat Philippe Blanchetier à Reuters.

Kuzmichev a refusé de commenter, a-t-il ajouté. Début octobre, un tribunal a ordonné la libération du bateau d’Antibus en raison d’erreurs de procédure lors de sa saisie. Une décision sur le deuxième bateau est en attente. Lire la suite

Le ministère français des Finances a confirmé que les règles de l’UE autorisent les paiements, mais a refusé de dire si les demandes avaient été approuvées.

Reportage de Joan Foss à Barcelone et Leili Forudi à Paris Reportage supplémentaire d’Aislinn Laing, Jesus Aguado, Belen Carreno, Javier Alvarez, Jonathan Saul et Emilio Barodi Écriture de Joann Foss Montage par Aislinn Laing et Daniel Flynn

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