Le régulateur canadien de l'énergie a donné Feu vert à 11 heures Au pipeline Trans Mountain, propriété fédérale, dont le budget est dépassé et qui est actuellement en construction dans l'Ouest canadien.
Dans une décision publiée vendredi soir sur son site Internet, l'organisme de réglementation a donné sa bénédiction au géant des pipelines pour modifier sa méthodologie de tracé dans une zone de construction de 2,3 kilomètres dans la vallée du Fraser en Colombie-Britannique.
Les ingénieurs de Trans Mountain avaient initialement demandé à l'organisme de réglementation de forer un tuyau de 36 pouces dans une zone montagneuse près de Hope, en Colombie-Britannique. Cependant, la société a découvert plus tard que les formations de roche dure rendraient très difficile le forage à travers un tuyau aussi large.
L'automne dernier, l'entreprise a soumis une demande au régulateur pour réduire la taille des tuyaux à 30 pouces, une décision qui, selon ses ingénieurs, serait nécessaire. Cela ne gênera pas Le pétrole circule dans le pipeline.
De son côté, l’organisme de régulation a initialement rejeté cette demande, citant : Des preuves peu convaincantes L'entreprise affirme que le changement garantira la sécurité du pipeline et du pétrole qui le traverse.
« La Commission canadienne de réglementation de l'énergie a déterminé que Trans Mountain n'avait pas répondu de manière adéquate aux préoccupations concernant la sécurité du pipeline et les impacts connexes sur la protection de l'environnement », a déclaré l'organisme de réglementation dans ses motifs de rejet de la demande.
Cela a incité Trans Mountain à émettre un avertissement particulièrement sévère : refuser de lui accorder la permission de forer un tuyau plus petit entraînerait un retard « catastrophique » de deux ans et des milliards de pertes en conséquence.
Vendredi, l'avocat de Trans Mountain, Sander Duncanson, a comparu lors d'une audience devant la Commission canadienne de réglementation de l'énergie à Calgary pour faire valoir que l'entreprise avait pris toutes les mesures nécessaires pour garantir que la différence de taille des conduites était sûre et construite selon des normes strictes.
« La commission doit comprendre que chaque jour compte désormais », a déclaré Duncanson aux commissaires.
Après avoir entendu les assurances de Trans Mountain, l'organisme de réglementation a approuvé la deuxième demande mise à jour de la société.
Des dettes et des retards croissants
Recevez les dernières nouvelles nationales. Envoyé à votre adresse e-mail, tous les jours.
Le pipeline, que le gouvernement libéral de Justin Trudeau a acheté pour 4,7 milliards de dollars à un géant énergétique du Texas en 2018, Cela a nécessité 31 milliards de dollars supplémentaires Dans les coûts de construction. Cela porte le coût total actuel de l'acquisition et de la construction du projet à 35 milliards de dollars.
Le mois dernier, le vendredi précédant Noël, 2 milliards de dollars supplémentaires en garanties de prêts aux entreprises ont été accordés. Annoncer Sur le site Web du Développement des exportations canadiennes. Cette garantie de prêt porte à 18 milliards de dollars le montant total des prêts garantis par le gouvernement accordés à Trans Mountain par un groupe de banques canadiennes.
C'est au dessus 16,5 milliards de dollars supplémentaires En dettes imputées au « Compte Canada » du gouvernement fédéral.
Robin Allan, un économiste indépendant dont les calculs de coûts sur une décennie ont montré une précision remarquable, a déclaré à Global News que les 2 milliards de dollars supplémentaires en garanties de prêt étaient dus au fait que Trans Mountain savait qu'elle avait besoin de plus d'argent, au-delà des 35 milliards de dollars qu'elle avait engagés. projeter et le construire. Pour accomplir cette tâche.
« Ils savent qu'ils n'auront pas assez d'argent pour traverser cette crise maintenant, alors ils ont emprunté 2 milliards de dollars supplémentaires », a-t-elle déclaré.
Le gouvernement fédéral a soutenu d’autres projets d’infrastructure majeurs au Canada à hauteur de milliards. Par exemple, Ottawa a accordé au projet hydroélectrique Churchill au Labrador, dont le budget est considérablement dépassé, des garanties de prêt pour 9,2 milliards de dollars en obligations empruntées de 2013 à 2017, dette toujours impayée.
Mais le cas de Trans Mountain est lourd, ont déclaré Alan et d'autres experts à Global News, car la société ne pourra rembourser la dette qu'au moyen des frais, ou des frais, qu'elle facture aux compagnies maritimes pour le pompage du pétrole à travers la canalisation. Dans l’état actuel des choses, les frais actuellement imposés à ces compagnies pétrolières ne couvriront qu’environ la moitié du coût du pipeline.
Perspectives de pipeline
Tous les analystes ne sont pas mécontents des perspectives du pipeline.
En juin dernier, Robert Hope, analyste à la Banque de Nouvelle-Écosse, a publié un rapport estimant que Trans Mountain pourrait réaliser un bénéfice (avant intérêts et impôts) de 2,4 milliards de dollars en 2025 et de 2,6 milliards de dollars en 2026, à mesure que le pétrole commencerait à affluer de l'Alberta vers le port. Océan à Burnaby. avant notre ère
L'analyste a indiqué que la valeur de Trans Mountain se situe entre 26 et 29 milliards de dollars.
Stephen Ellis, stratège de la société de services financiers Morningstar, estime que la ligne est « désespérément nécessaire » pour acheminer le pétrole brut canadien vers Tidewater. Mais il estime la valeur maximale du pipeline à 15 milliards de dollars au maximum.
Ellis affirme que cela signifie que le gouvernement fédéral annulera d’importantes sommes de dette, qui seront en fin de compte supportées par les contribuables canadiens.
« S'il s'agit d'une entreprise privée, nous le sommes », a-t-il déclaré à Global News. […] Nous ne serions pas nécessairement dans la situation dans laquelle nous nous trouvons actuellement car je doute qu’une entreprise privée aurait justifié ce niveau de valorisation et ce niveau de dépenses financières.
Un itinéraire détourné et coûteux jusqu'au Trans Mountain
À Trans Mountain Citation Il existe un certain nombre de raisons à l’origine des dépassements de coûts massifs, depuis les défis de la chaîne d’approvisionnement et la hausse de l’inflation jusqu’aux démarreurs moins productifs, en passant par les travailleurs « verts » et les événements météorologiques imprévisibles.
Vendredi, les commissaires de la Commission de régulation de l'énergie ont fait allusion au fait qu'il a fallu une décennie et des coûts de construction inattendus se chiffrant en milliards pour faire le travail.
Mais l'avocat de la société pipelinière, Duncanson, a cité la complexité de la construction d'un pipeline de 1 100 kilomètres comme raison de ces événements « imprévus ».
Cependant, le prix final du projet d'expansion sera presque certainement supérieur à 35 milliards de dollars – une fois que la facture finale de construction et les coûts du service de la dette, qu'Alan estime être de l'ordre de 2 milliards de dollars par an une fois que le pétrole commencera à fonctionner, auront été pris en compte. en compte.
En avril 2022, Ottawa a accepté de reporter le paiement des intérêts sur la dette de Trans Mountain afin que l'entreprise puisse rester solvable et terminer le travail. En termes comptables, on parle alors d’« intérêts en nature ».
Mais une fois les conditions du prêt expirées en août 2025, quelques semaines seulement avant les élections fédérales attendues, les intérêts de la dette devront être remboursés, ainsi que 31 milliards de dollars de prêts à la construction.
« Une fois ce projet lancé, ils ne pouvaient plus [defer the interest]«Alan dit.
« Ces intérêts valent donc 2 milliards de dollars [costs] « Ce dont nous parlons devrait devenir une dépense. »
« Évangéliste généraliste de la bière. Pionnier du café depuis toujours. Défenseur certifié de Twitter. Internetaholic. Praticien du voyage. »
More Stories
Le plan de captage du carbone fait face au scepticisme après l'annulation d'un projet de 2,4 milliards de dollars
Le différend sur les péages du Trans Mountain pourrait se prolonger jusqu'au milieu de 2025, selon Cenovus
Les employés de Tesla affirment que toute l'équipe Supercharger de l'entreprise a été licenciée