CP Rail : La fermeture commence au milieu des négociations

OTTAWA – Les Canadiens peuvent s’attendre à une fin rapide du ralentissement chez CP Rail, a déclaré dimanche le ministre fédéral du Travail, Seamus O’Regan, quelques heures après que des milliers de travailleurs se sont retrouvés dans une ligne de piquetage et que des trains se sont arrêtés à travers le pays.

Des pressions sont déjà exercées sur O’Regan pour qu’il mette fin au conflit de travail, mais son porte-parole a déclaré dimanche matin que le gouvernement estimait que la meilleure entente était à la table des négociations.

« Il y a toujours des défis dans la négociation, mais vous faites pression pour obtenir l’accord dont vous avez besoin », a déclaré O’Regan sur Twitter. « Le CP et Teamsters Rail poursuivent leur travail aujourd’hui. Les Canadiens comptent sur une solution rapide.

Plus de 3 000 CP de conducteurs de chemin de fer, d’ingénieurs, de cheminots et de travailleurs de triage représentés par la Conférence ferroviaire de Teamsters Canada sont en faillite après l’échéance de minuit de l’entreprise pour accepter un contrat qui n’a pas permis de conclure une entente.

Jeudi, des dizaines de groupes industriels canadiens, dont le Conseil canadien du commerce de détail et la Chambre de commerce du Canada, ont demandé au gouvernement d’obtenir un processus d’arbitrage exécutoire.

Dimanche, Fertilisants Canada a déclaré qu’Ottawa devrait prendre « des mesures immédiates ».

« La perturbation des services ferroviaires essentiels pendant la saison critique des semis de printemps aura des effets dévastateurs sur les agriculteurs, l’économie et la sécurité alimentaire nationale et internationale », a déclaré le groupe.

L’entreprise et le syndicat ont accusé l’autre d’avoir causé l’arrêt des affaires, bien qu’ils aient également déclaré qu’ils parlaient toujours avec des médiateurs fédéraux dimanche.

Le syndicat a déclaré dans un communiqué que l’entreprise avait fermé les travailleurs, mais a ensuite publié un autre communiqué indiquant que les travailleurs étaient également en grève.

La déclaration originale, publiée sur le site Web de la CFTC tard samedi, indiquait que le syndicat souhaitait poursuivre les négociations, mais que l’entreprise avait « choisi de mettre en péril la chaîne d’approvisionnement canadienne et des dizaines de milliers d’emplois ».

« À une époque où les Canadiens sont aux prises avec une pandémie sans fin, l’explosion des prix des matières premières et la guerre en Ukraine, la compagnie ferroviaire ajoute une couche inutile d’insécurité, en particulier pour ceux qui dépendent du réseau ferroviaire », indique le communiqué.

Mais CB Real a déclaré que c’était l’entreprise qui voulait continuer à parler après l’heure limite de minuit, et que c’était le syndicat qui avait retiré ses employés du travail.

Le chef du Parti communiste, Keith Creel, a déclaré dans un communiqué de presse que le syndicat « n’avait pas répondu » à la nouvelle offre faite par les médiateurs avant la date limite de minuit.

« Au lieu de cela, la CFTC a choisi de retirer ses services avant que la date limite pour une grève ou une fermeture ne puisse se produire légalement », a-t-il déclaré. « La CFTC est bien consciente des dommages que cette action imprudente causera à la chaîne d’approvisionnement canadienne. »

L’entreprise a déclaré que l’insistance du syndicat sur le fait qu’il s’agissait d’une fermeture équivalait à un « échec » à négocier de bonne foi et qu’elle prenait des mesures pour remédier à « un comportement aussi flagrant ».

CB Rail a déclaré qu’il « mettait en œuvre un arrêt sûr et ordonné » des opérations ferroviaires à travers le pays.

Le différend CP Rail affectera les chaînes d’approvisionnement déjà exposées aux effets continus de la pandémie de COVID-19, frappées par les protestations des convois de camions qui ont fermé les passages frontaliers en février, et qui font maintenant face aux effets, en particulier sur l’approvisionnement mondial en carburant, de la Russie Invasion en Ukraine.

Toutes ces turbulences ont poussé l’inflation à son plus haut niveau en trois décennies, certains produits de première nécessité comme la nourriture et le carburant faisant face à certaines des augmentations de prix les plus fortes.

Le Parti communiste et le syndicat négocient depuis septembre, les salaires et les retraites étant un point de friction. Pour le syndicat, une clause sur l’endroit où les employés prennent leurs pauses fédérales est également un problème.

CB Rail affirme qu’il s’agit du cinquième arrêt depuis 1993 et ​​du huitième en neuf voyages à la table de négociation où les pourparlers contractuels ont conduit à la nécessité d’une réconciliation fédérale.

Ce rapport a été publié pour la première fois par La Presse canadienne le 20 mars 2022.