Prix de l’essence aux États-Unis C’est maintenant le plus élevé en sept ans, alors même que la saison de conduite estivale tire à sa fin, réduisant la demande de carburant.
La demande d’essence aux États-Unis a chuté pour la quatrième semaine consécutive, mais Les prix de l’essence augmentent plus que jamais, Poussé par les perturbations de la raffinerie dans le golfe du Mexique causées par l’ouragan Ida.
Les prix de l’essence sont à leur plus haut niveau depuis 2014
Selon l’Energy Information Administration (EIA), le commerce de détail Prix de l’essence et du diesel Aux États-Unis, il s’est élevé en moyenne à 3 176 $ pour la semaine se terminant le 6 septembre, le niveau le plus élevé depuis 2014.
A titre de comparaison, la moyenne nationale Prix de l’essence Cette fois l’année dernière, il était de 2 211 $. En 2019, la moyenne à la fin de la saison de conduite était de 2 550 $, même avant la pandémie.
Et maintenant, alors que l’industrie pétrolière et gazière a du mal à se remettre de l’ouragan Ida, une autre tempête – la tempête tropicale Nicholas, se dirige vers le complexe de raffinerie de la côte du golfe du Texas, menaçant même Hausse du prix de l’essence.
Nicholas devrait toucher terre tard lundi ou tôt mardi.
Certains producteurs évacuent le personnel non essentiel des plates-formes qui devraient se trouver sur le chemin de la dernière tempête.
mais le haut Prix de l’essence Cela n’a pas empêché l’EIA de prédire que les prix finiront par baisser lorsque les opérations de raffinerie augmenteront après Ida. Cette prédiction, cependant, a été faite par Nicholas.
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GasBuddy a étendu son suivi de la disponibilité du carburant au Texas par mesure de précaution avant Nicholas, qui devrait provoquer des inondations majeures.
Selon GasBuddy, la demande d’essence a chuté pendant quatre semaines consécutives, mais dimanche, la demande d’essence aux États-Unis a bondi de « 9,4% par rapport au dimanche précédent (week-end) ».
Cependant, la demande d’essence est restée faible par rapport aux quatre dimanches précédents.
Par Julian Geiger pour Oilprice.com
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