Les incendies causés par les batteries lithium-ion sont en augmentation partout au Canada, selon l'organisation qui représente les chefs des pompiers du pays, incitant les services d'incendie, les avocats spécialisés en blessures et même Santé Canada à émettre des avertissements.
Toronto a connu une augmentation de 90 pour cent du nombre d’incendies impliquant des piles rechargeables en 2023 – un total de 55 incendies, contre 29 l’année précédente – et les piles ont été parmi les plus durement touchées. Principales causes d'incendies À Vancouver cette année-là.
Il s'agit d'un phénomène que Ken McMullen, président de l'Association canadienne des chefs de pompiers, affirme que les services d'incendie signalent dans les grandes et petites villes du pays et que la plupart des cas partagent une origine commune.
« Ce que nous voyons de plus en plus, ce sont les appareils de mobilité électrique, et les plus courants qui nous viennent à l'esprit sont les vélos électriques, les scooters électriques et les appareils électroniques à une roue », a déclaré McMullen à CTVNews.ca. Entretien téléphonique mardi.
« Très agressif »
Les batteries lithium-ion sont des batteries rechargeables utilisées dans les voitures électriques, les vélos électriques, les ordinateurs portables et les téléphones portables, ainsi que dans d'autres appareils électroniques. ils Plus facilement endommagé Par rapport à d’autres types de batteries, elles peuvent exploser ou prendre feu lorsqu’elles sont endommagées ou mal utilisées, grâce à un processus appelé fuite thermique.
Les incendies qui en résultent sont « très agressifs et volatils, ce qui signifie qu'ils se produisent très rapidement », a déclaré McMullen.
De plus, McMullen a déclaré qu'ils sont souvent difficiles à éteindre, nécessitant un équipement spécialisé et une formation qui manquent parfois aux petits services d'incendie gérés par des volontaires.
« La réaction thermique au feu est très différente de la réaction pour laquelle nous nous entraînons normalement », a-t-il déclaré. « L’industrie et l’innovation dépassent la vitesse à laquelle les pompiers peuvent suivre. »
Un détaillant de vélos électriques de Toronto estime que la réglementation devrait changer à la suite d'un incendie provoqué par une batterie lithium-ion qui s'est déclaré dans le métro de la ville au cours du week-end.
Les batteries qui ne disposent pas des certifications de sécurité internationales standard de l'Underwriter Laboratories (UL) et de la Conformité européenne (CE), ainsi que celles qui ont été surchargées, modifiées ou mal utilisées, sont particulièrement vulnérables au risque de prendre feu, a averti McMullen.
« Nous pensons qu'une partie du problème pourrait être une mauvaise utilisation (telle que) une surcharge de ces batteries, ou nous constatons des modifications de type bricolage afin que vous puissiez obtenir plus de vitesse ou plus de puissance, ainsi que mélanger et mixer. » Il a dit : faire correspondre les pièces. « Ce ne sont là que quelques exemples des causes de certains de ces incendies. »
En fait, Santé Canada maintient une page dédiée à fournir des conseils sur… Utilisation sûre des batteries lithium-ion, Y compris une liste des façons dont les batteries peuvent être sérieusement compromises par une surcharge, une surcharge, un stockage dans une voiture chaude ou froide ou à la lumière directe du soleil, en permettant aux terminaux de se mouiller, en modifiant les batteries, en utilisant des batteries gonflées ou bosselées.
« La modification des batteries lithium-ion peut les déstabiliser et augmenter le risque de surchauffe, d'incendie et d'explosion », peut-on lire sur la page.
'Conséquences désastreuses'
La nature portable des appareils fonctionnant avec des batteries lithium-ion signifie qu'ils peuvent prendre feu dans divers espaces clos tels que les appartements, les ascenseurs, les trains, les métros et les bus, mettant ainsi en danger toutes les personnes autour d'eux, prévient l'avocat spécialisé en dommages corporels Nainesh Kotak.
« Cela pourrait avoir des conséquences catastrophiques, car de nombreux navetteurs utiliseront leur vélo électrique dans les transports en commun », a déclaré Kotak à CTVNews.ca lors d'un entretien téléphonique mardi.
« Le risque pour le grand public augmente lorsque de nombreuses personnes se rassemblent. Il peut y avoir des conséquences catastrophiques en cas d'incendie. C'est donc un problème auquel il faut absolument prêter attention. »
Killian Sharples de Vancouver est De nombreux fabricants sont poursuivis de vélos et de scooters électriques après l'incendie d'un appartement en 2022 au cours duquel son partenaire est décédé, affirmant que la cellule d'alimentation lithium-ion du vélo électrique était à l'origine de l'incendie, selon Documents judiciaires Soumis en janvier.
En décembre dernier, les passagers du métro de Toronto ont été contraints d'évacuer la station après un… Batterie aux ions lithium Sur un vélo électrique qui a soudainement pris feu.
Récemment, Metrolinx, qui exploite le transport en commun interurbain dans la région du Grand Toronto et à Hamilton, Interdiction émise Sur toutes les batteries lithium-ion dépourvues de certification UL ou CE à partir du 9 avril. Le service de transport en commun rejoint la liste des juridictions imposant des restrictions sur les vélos électriques, les scooters électriques et autres appareils de mobilité alimentés par batterie lithium-ion.
Un pompier examine les débris suite à un incendie qui, selon les autorités, a commencé dans un magasin de vélos électriques et s'est propagé aux appartements à l'étage, le mardi 20 juin 2023, à New York. (Photo AP/Pépito Matthews)
En 2021, Transport pour Londres Les scooters électriques interdits Du réseau financier britannique après une série d'incendies impliquant des batteries lithium-ion.
La ville de New York a Il a aussi craqué sur les vélos électriques dangereux, avec une nouvelle loi interdisant la vente, la location ou la location de vélos électriques qui ne répondent pas aux normes de sécurité reconnues. Les détaillants s'exposeront à des amendes pouvant aller jusqu'à 1 000 $ pour chaque appareil non certifié trouvé.
« Il y a maintenant une compréhension, il y a suffisamment de recherches qui semblent exister et suffisamment de statistiques qui montrent que malheureusement les vélos électriques ou les scooters électriques équipés de batteries lithium-ion non certifiées présentent un risque d'incendie », a déclaré Kotak. .
« Ce risque est peut-être faible, il peut être d'un sur 10 000, je ne sais pas, mais la réalité est que nous savons qu'il existe un risque et nous avons vu des incendies et des morts. »
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