novembre 27, 2021

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Le port critique de Los Angeles fonctionne 24h/24 et 7j/7 alors que les États-Unis cherchent à atténuer les perturbations de la chaîne d’approvisionnement

La Maison Blanche a déclaré mercredi qu’elle avait aidé à négocier un accord pour que le port de Los Angeles devienne une opération 24 heures sur 24, sept jours sur sept, dans le cadre d’un effort visant à atténuer les goulots d’étranglement de la chaîne d’approvisionnement et à déplacer les porte-conteneurs échoués qui commandent . Les prix sont plus élevés pour les consommateurs américains.

Le président Joe Biden avait prévu de discuter de l’accord lors d’un discours de l’après-midi sur les problèmes de chaîne d’approvisionnement qui ont entravé la reprise économique après la pandémie de coronavirus. Le problème de la chaîne d’approvisionnement est étroitement lié au défi plus large de l’inflation auquel Biden est confronté, où la hausse des prix crée des risques économiques et politiques.

« Mon administration travaille sans relâche pour déplacer plus de marchandises plus rapidement et améliorer la résilience de nos chaînes d’approvisionnement », lit-on dans un article sur le compte Twitter du président.

Les ports de Los Angeles et de Long Beach, en Californie, représentent 40 % de tous les conteneurs maritimes entrant aux États-Unis. Lundi, 62 navires étaient amarrés dans les deux ports et 81 attendaient d’accoster et de décharger, selon le Southern California Maritime Exchange.

Walmart, FedEx et UPS s’engagent à réduire les goulots d’étranglement

Les engagements de l’opérateur du port de Los Angeles, des débardeurs et de bon nombre des plus grandes sociétés de vente au détail et de transport de fret du pays devraient contribuer à réduire l’arriéré. Walmart, FedEx et UPS se sont engagés à décharger les marchandises pendant les heures de pointe, ce qui permet au port de Los Angeles de fonctionner plus facilement sans escale et de réduire les arriérés. Le port de Long Beach a fonctionné 24 heures sur 24 pendant environ sept jours au cours des trois dernières semaines.

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Biden devait tenir une table ronde virtuelle avec les chefs de Walmart, FedEx Logistics, UPS, Target, Samsung Electronics North America, Teamsters Union et la Chambre de commerce américaine, entre autres groupes, avant son discours.

Des hauts responsables de l’administration ont déclaré aux journalistes avant la réunion que Walmart, FedEx et UPS – trois grands transporteurs de fret – prévoyaient de travailler 24 heures sur 24 pour accélérer les expéditions à travers le pays.

Le responsable a déclaré que Samsung, Home Depot et Target augmentaient également leurs heures creuses.

Les législateurs républicains affirment que le programme de secours contre les coronavirus de 1,9 billion de dollars de Biden a fait monter les prix. Une analyse récente de la banque d’investissement Goldman Sachs estime que les « produits à offre limitée » représentent 80 % de la surinflation cette année, mais les critiques politiques restent cinglantes alors que les prix du logement et du pétrole ajoutent aux pressions inflationnistes.

La polémique sur la nature « temporaire »

Le leader républicain du Sénat, Mitch McConnell, a fait de l’inflation du Kentucky l’une de ses principales accusations contre Biden, signalant que le contrôle des prix pourrait être nécessaire pour les démocrates qui tentent de conserver des sièges au Congrès lors des élections de l’année prochaine.

« L’inflation des démocrates est si mauvaise que même si le travailleur américain moyen a eu une augmentation de salaire de plusieurs points de pourcentage au cours de l’année écoulée, son pouvoir d’achat réel a diminué », a déclaré McConnell dans un discours au Sénat la semaine dernière. « Même les magasins à un dollar doivent augmenter leurs prix. Il suffit de demander à n’importe quelle famille américaine ses derniers voyages au supermarché, à la station-service ou au magasin de jouets. Dieu nous en préserve s’ils ont dû être sur le marché du logement ou sur le marché de l’automobile récemment. « 

18 mois après le début de la pandémie, les entreprises canadiennes sont toujours aux prises avec des problèmes de chaîne d’approvisionnement. Cela signifie attendre des mois pour obtenir le canapé moderne du milieu du siècle que vous avez commandé. Plus important encore pour beaucoup, cela signifie également des prix plus élevés. Paul Havardsrud explique pourquoi les retards d’expédition et d’autres problèmes de chaîne d’approvisionnement sont à l’origine de l’inflation. 8:57

L’administration Biden a fait valoir que la hausse de l’inflation est temporaire. Cependant, des problèmes de chaîne d’approvisionnement ont persisté des mois après que l’économie a commencé à s’ouvrir et à se redresser, car les vaccins ont réduit de nombreux risques de pandémie.

Le Bureau of Labor Statistics a rapporté mercredi que les prix à la consommation avaient augmenté de 5,4% par rapport à l’année dernière. C’est bien au-dessus de l’objectif de 2 % de la Fed. La hausse des coûts de l’énergie, de la nourriture et du logement ont été les principaux facteurs à l’origine des hausses de prix en septembre. Les prix des voitures et des camions d’occasion ont baissé pour le deuxième mois consécutif, mais le manque de véhicules et l’augmentation des coûts au cours des mois précédents signifient que les prix sont toujours de 24,4% plus élevés qu’il y a un an.

La persistance de l’inflation a créé un décalage dans la description de ce phénomène.

Le président de la Réserve fédérale d’Atlanta, Rafael Bostic, a déclaré mardi qu’il ne qualifiait plus l’inflation de « temporaire » et s’attend à ce que cet « épisode » actuel d’inflation se poursuive jusqu’en 2022 ou plus.

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La secrétaire au Trésor Janet Yellen, ancienne présidente de la Réserve fédérale, a insisté auprès de CBS News sur le fait que les prix plus élevés sont « temporaires » car une fois « la pandémie est sous contrôle et l’économie mondiale est de retour, ces pressions s’atténueront et je pense qu’elles le feront revenir à des niveaux normaux. »