Le financement régional pour les bornes de recharge des véhicules électriques est épuisé, laissant les classes dans les limbes

Un programme régional qui offrait des économies allant jusqu’à 5 000 $ sur l’installation de bornes de recharge pour véhicules électriques dans les maisons et les complexes d’appartements n’accepte plus les demandes, laissant des centaines de personnes pour compte.

Selon le ministère de l’Énergie, des Mines et de l’Innovation à faible émission de carbone, qui a financé le programme de remise sur les chargeurs de voiture CleanBC Go Electric, le programme de remise pour les maisons individuelles et le plan EV-Ready, qui couvrait les appartements et les condos, ont été plus populaires que prévu.

Le programme de remise sur les chargeurs de véhicules électriques, annoncé dans le 2022 BC, disposait d’un budget de 14 millions de dollars sur deux ans. Le gouvernement fédéral a versé 5 millions de dollars au programme, qui était administré par BC Hydro et Fortis dans la région métropolitaine.

Les candidatures au programme ont cessé d’être acceptées jeudi, laissant certains candidats incertains si leurs projets bénéficieraient de rabais.

Lee MacFarlane, directeur de la division EV chez Edwards Electric, une entreprise d’électricité basée à Sunnytown, a déclaré que l’entreprise avait aidé plus de 200 couches à naviguer dans le processus depuis le début du programme et avait facilité un financement de près d’un million de dollars.

« Nous travaillons activement avec Strata et traversons différentes étapes du processus de signature d’accords pour aller de l’avant avec l’installation d’infrastructures EV ou des installations de chargeurs EV », a déclaré McFarlane. « Toutes ces classes ont suivi le programme conformément aux instructions du gouvernement et elles l’ont fait dans certains cas jusqu’à trois ans jusqu’à présent. »

Dans la semaine qui a suivi l’annonce de la fermeture du programme, les classes avec lesquelles il travaille se sont empressées de soumettre leurs demandes de pré-approbation pour un peu plus de 500 000 $ en rabais.

« Nous ne savons pas s’ils obtiendront un consentement éclairé, ou si certaines classes auront de la chance et d’autres non », a-t-il déclaré.

Dans le cadre du programme récemment annulé, les classes pourraient être éligibles à trois réductions – jusqu’à 3 000 $ pour la création d’un « EV Ready Plan », une stratégie visant à préparer au moins une place de stationnement par copropriété ; Jusqu’à 50 % des coûts d’installation de l’infrastructure électrique nécessaires à la mise en œuvre du Plan, jusqu’à un maximum de 600 $ par place de stationnement et un maximum de projet de 120 000 $ ; et un rabais allant jusqu’à 1 400 $ pour l’achat et l’installation de chargeurs électriques de niveau 2 connectés au réseau, jusqu’à un maximum de 14 000 $.

Les candidats avaient la possibilité de demander des remises ensemble ou un à la fois pendant que le projet était en cours.

Certaines municipalités ont également adouci l’accord avec des remises qui leur sont propres en conjonction avec l’offre du comté. Le district de Saanich offre un supplément de 1 000 $ pour un plan EV Ready et un supplément de 100 $ pour chaque kiosque de plan dans la municipalité.

MacFarlane a déclaré que le processus était long et ardu. Son entreprise compte une équipe de quatre employés qui passent jusqu’à 160 heures par semaine à gérer 40 clients à différents stades de l’opération – et cela n’inclut pas le travail réel d’installation d’équipement ou d’infrastructure de recharge de VE.

Jim Church, qui vit dans un complexe de strates à Cordova Bay, peut témoigner du temps qu’il a fallu pour terminer le projet et de la complexité du processus. « Il nous a fallu environ 15 mois pour le terminer et nous sommes une petite strate avec 29 propriétaires qui ont voté à l’unanimité pour », a-t-il déclaré.

Après qu’un article sur la façon dont son bâtiment est devenu le premier complexe multi-unités de la région à être modernisé avec des chargeurs EV est apparu dans L’époque coloniale En octobre 2021, Church a déclaré avoir reçu environ 180 demandes de renseignements d’autres sociétés de classe intéressées. Ses classes ont été parmi les premières à demander avec succès des rabais.

Les 32 places de stationnement de son complexe disposent désormais d’une prise électrique. Parmi ceux-ci, 10 propriétaires ont choisi d’installer des chargeurs de niveau 2, bien que seuls trois résidents possédaient un véhicule électrique.

a déclaré Church, qui a entendu parler d’une vente d’appartement qui s’est effondrée parce que la propriété n’avait pas de prise de recharge pour la voiture électrique de l’acheteur. « Je pense que cela pourrait ajouter 10 000 à 15 000 dollars à la valeur de l’appartement. »

Le ministère de l’Énergie, des Mines et de l’Innovation à faible émission de carbone a indiqué que les remises sur les chargeurs dans les appartements, les condos et les lieux de travail se poursuivront, avec le soutien financier du programme d’infrastructure pour véhicules zéro émission du gouvernement fédéral. Le rabais offert par ce programme sera d’un maximum de 5 000 $ par expéditeur de niveau 2 (jusqu’à 50 % des coûts).

Alors que certains des mêmes éléments sont couverts dans les deux programmes, MacFarlane a félicité le programme qui vient d’être annulé pour son approche globale et a critiqué l’approche « partielle » du nouveau programme. Il manque également des éléments clés, a-t-il dit, tels que le remboursement d’un plan de système ou la conception de condominiums et d’autres immeubles à logements multiples.

« Comparer les deux programmes, c’est comme comparer des pommes avec des oranges. »

parrais@timecolonist.com