Le chasseur français Dassault Rafale peut tuer le F-22 Raptor

Découvrez le Dassault Rafale : Dans le cadre des efforts de Pékin pour attirer les acheteurs étrangers de son chasseur à réaction J-10C, l’équipe de voltige aérienne de l’Armée populaire de libération du 1er août a participé à une démonstration aérienne au Salon aéronautique de Dubaï au début du mois. Cependant, la Chine n’est pas seule à rechercher des parties intéressées.

L’Armée de l’Air et de l’Espace française utilise son chasseur bimoteur Dassault Rafale, initialement développé pour l’armée de l’air et la marine françaises, mais adopté par l’Égypte, le Qatar, l’Inde, la Croatie et la Grèce. Le chasseur a participé à des combats dans le ciel de l’Afghanistan, de la Libye, du Mali, de l’Irak et de la Syrie.

Au salon aéronautique de Dubaï, Paris a tenté d’attirer de nouveaux clients Au Moyen-Orient et en Asie, notamment en Arabie Saoudite et en Ouzbékistan, le Qatar a exprimé son intérêt pour l’achat de 24 Rafale supplémentaires à Dassault, ce qui porterait sa flotte à 60.

Le Rafale était considéré comme le deuxième meilleur avion pour le Moyen-Orient, qui cherchait à acheter le Lockheed Martin F-35 Lightning II. Israël maintient sa farouche opposition. Dans le climat politique actuel, alors que de nombreux pays du Moyen-Orient condamnent publiquement la guerre menée par Israël contre Gaza, il est peu probable que le gouvernement israélien relâche sa position quant à l’acquisition du F-35 par ses voisins.

Cela pourrait faire plaisir aux oreilles de ceux en France qui souhaitent continuer à rechercher des acheteurs étrangers pour le Rafale.

Dassault Raffaele, illustré

Dassault Rafale peut Retracez ses origines à l’Avion de Combat Expérimental (ACX). au début des années 1980, avant que la France ne se retire du programme multinational de chasseurs européens en 1985. L’une des raisons pour lesquelles Paris a choisi de se retirer du programme EFA était la nécessité d’exploiter des avions de combat plus petits et plus légers. Des porte-avions.

L’ACX prend alors la forme d’un démonstrateur technologique et effectue son premier vol en juillet 1986, rebaptisé plus tard Rafale A. Il a établi les principales caractéristiques de conception pour la production du Rafale, y compris la structure aérodynamique de base, le fly-by-wire. Une structure et un système de contrôle qui utilisent largement les composites.

Le Rafale – qui signifie « vitesse du vent » ou « rafale de feu » dans un sens plus militaire – est utilisé par l’armée de l’air et la marine française comme un chasseur « omnirôle », c’est-à-dire qu’il peut remplacer sept types d’avions de combat. Le combattant est alors en mouvement. Il a été développé pour effectuer un large éventail de missions, notamment la défense aérienne/la supériorité aérienne, l’anti-accès/le déni de zone, la reconnaissance, l’appui aérien rapproché, le ciblage dynamique, la frappe/interdiction de précision air-sol, les attaques anti-navires. , la dissuasion nucléaire et même le ravitaillement entre amis.

Au début du développement de l’avion, les différentes exigences liées aux rôles multimissions ont été prises en compte, ce qui a conduit les ingénieurs à créer un avion capable de dépasser les exigences de chaque type de mission et d’agir comme un véritable « multiplicateur de force ».

Bien qu’il ait été développé à la fin de la guerre froide, le Rafale sera le principal avion de combat de l’armée française en 2050 et au-delà.

Amélioré et amélioré

Le Rafale est entré en service pour la première fois en 2001 et a été progressivement adapté aux normes avancées. Dans sa forme initiale, le démonstrateur Rafale A était propulsé par une paire de turboréacteurs General Electric F404-GE-400 d’une poussée de 68,6 kN (15 422 lb).

Les expériences avec le Rafale A ont conduit au Rafale C, initialement connu sous le nom d’Avion de Combat Tactic (ACT), qui a effectué son premier vol en mai 1991. Il était propulsé par deux turboréacteurs à postcombustion SNECMA M88-2 de 75 kN (16 861 livres).

Le chasseur de quatrième génération utilise un système de vol électrique quadruple redondant qui offre une stabilité à longue portée et des performances de manipulation supérieures sur trois canaux numériques et un canal analogique conçu individuellement. La configuration des ailes monobloc/delta garantit que le Rafale reste agile même sous des angles d’attaque élevés.

L’Armée de l’Air et la Marine nationale française en ont commandé 180 – 132 personnes ont été sélectionnées pour l’Armée de l’Air et 48 personnes pour la Marine. Il est entré en service dans la marine française en 2004, tandis que dix avions opèrent à bord de son porte-avions nucléaire phare, le Charles de Gaulle, tandis que le Rafale est officiellement entré en service dans l’armée de l’air française en 2006.

Il peut dire « tué » un F-22 (dans un jeu de guerre).

Lors d’un exercice conjoint aux Émirats arabes unis en novembre 2009, un Lockheed Martin F-22 Raptor de l’US Air Force a été « abattu » par le Rafale lors d’un simulacre de combat aérien.

Le F-22 a en fait obtenu de bons résultats dans ses catégories simulées, abattant six Rafale et en attirant cinq autres. Cependant, un pilote français a poussé son avion jusqu’à la limite absolue – atteignant un 9G signalé – et a réussi à se verrouiller sur le Raptor.

Les pilotes américains ont insisté sur le fait que leur avion n’avait pas été abattu, mais le ministère français de la Défense a diffusé une séquence vidéo démontrant le contraire. Le Rafale était certainement capable de lancer un missile Mica à guidage infrarouge sur le Raptor. L’US Air Force n’a rien tenté de cacher, mais les circonstances exactes de l’échange restent sujettes à débat. On pensait que le F-22 pourrait encore avoir un avantage, car aucun missile n’a jamais été lancé.

Néanmoins, il a montré à l’armée de l’air française que son avion, le meilleur de sa catégorie, pouvait réussir. Elle veut maintenant voir si les acheteurs du Moyen-Orient se contenteront du Rafale s’ils ne peuvent pas se permettre le F-35.

Expérience et expertise de l’enseignant

Peter Suciu est un écrivain du Michigan. Il a Contribué Plus de 3 200 articles publiés dans quatre douzaines de magazines, journaux et sites Web au cours d’une carrière journalistique de vingt ans. Il écrit régulièrement sur le matériel militaire, l’histoire des armes à feu, la cybersécurité, la politique et les affaires internationales. Pierre et A. Écrivain collaborateur Forbes et coll. travaux de déblaiement. Vous pouvez le suivre sur Twitter : @PeterSuciu.

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