juin 24, 2024

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Ferrari peut-elle supporter la chaleur ?  Est-ce une critique de Ricard ?  Six points de discussion du Grand Prix de France · Fans de course

Ferrari peut-elle supporter la chaleur ? Est-ce une critique de Ricard ? Six points de discussion du Grand Prix de France · Fans de course

Le Grand Prix de France de ce week-end marque la quatrième course organisée au Paul Ricard depuis le retour de la Formule 1 sur le circuit du Castellet en 2018.

Cependant, cela pourrait être la dernière course de F1 à se tenir dans la grande nation du sport automobile, car le contrat du circuit pour accueillir la course doit expirer à la fin de cette saison.

À l’approche de ce qui pourrait être la quatrième et dernière course du Paul Ricard, voici les six points pour parler du Grand Prix de France de ce week-end.

Finale du Grand Prix de France… en ce moment ?

L’année dernière, Paul Rijkaard a connu sa course la plus intéressante depuis son retour au calendrier, pourchassant Max Verstappen et dépassant Lewis Hamilton pour s’imposer dans les derniers tours.

Cependant, la piste, que la F1 a visitée pour la première fois en 1971, a souvent eu du mal à produire beaucoup de divertissement au cours de ses trois courses depuis son retour au calendrier de la Formule 1. Malheureusement, l’option de dépasser l’embarrassante chicane Mistral, qui était l’un des Pourrait améliorer la scène.

Alors que le contrat du circuit pour accueillir le Grand Prix de France expire à la fin de cette saison et que la concurrence pour les places pour remporter le droit d’accueillir des événements de Formule 1 est plus élevée qu’elle ne l’a jamais été, Paul Rijkaard cherche à dominer la ligue. Liste des circuits les plus susceptibles de céder la place à d’autres pistes du calendrier.

Cela pourrait signifier que ce week-end pourrait s’avérer être le dernier Grand Prix de France dans un avenir prévisible. Mais alors que beaucoup ne manqueraient peut-être pas la piste si elle se déroulait réellement, la perte de la course dans l’une des nations les plus importantes du sport automobile en Europe serait douloureusement ressentie. Surtout quand il y a deux pilotes français vainqueurs sur la grille pour la première fois depuis des décennies, et que le candidat au Championnat francophone Charles Leclerc est originaire de Monaco, à moins de 200 km sur la route.

Le directeur général de la F1, Stefano Domenicali, a récemment évoqué l’idée de déplacer le Grand Prix de France vers un nouveau circuit urbain à Nice, mais rien n’indique que cela équivaut à autre chose qu’une tactique pour faire pression sur les promoteurs de la course monégasque. Si la Formule 1 doit perdre sa course en France, on espère qu’il ne faudra pas longtemps avant qu’un nouveau lieu d’accueil plus intéressant soit trouvé. Mais le seul circuit de Formule 1 du pays, Magny-Cours en Pays de Nevers, ne correspond guère à l’objectif de Liberty Media de courir dans des « villes de destination ».

Problèmes de fiabilité Ferrari

Sainz a perdu presque une certaine seconde en Autriche

Red Bull était largement considéré comme rapide mais fragile après les premières manches de la saison. Ni Verstappen ni Sergio Perez n’ont terminé la première course à Bahreïn, avant que Verstappen ne se retire du Grand Prix d’Australie en raison d’une panne du système d’alimentation en carburant, laissant Ferrari en tête du championnat des constructeurs.

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Cependant, au cours du deuxième trimestre de l’année, le récit s’est complètement inversé. Avec quatre abandons liés à la mécanique partagés à parts égales entre Leclerc et Carlos Sainz Jnr depuis le Grand Prix d’Espagne, Ferrari semble désormais être la plus à risque de tomber en panne pendant les courses – ce que l’équipe ne peut pas se permettre alors que l’équipe continue de se battre pour une victoire sur Reed.

Données de piste : Paul Ricard

longueur du tour 5842 km (3,63 mi)
Distance Grand Prix 309 626 km (192 393 milles)
record du tour (course) 1’32.740 (Sébastien Vettel, 2019)
Tour le plus rapide (n’importe quelle session) 1’28.319 (Lewis Hamilton, 2019, trois qualifiés)
véhicules à pneus C2, C3, C4
Valeurs de course 2021 8,23 sur 10
week-end des pilotes 2021 Max Verstappen

Paul Ricard Suivi complet des données

Leclerc peut être considéré comme chanceux de gagner la dernière fois en Autriche, après avoir conduit avec l’accélérateur partiellement bloqué pour prendre une avance sur Verstappen pendant les 10 derniers tours. Cependant, Sainz s’est vu refuser une deuxième place potentielle après que son unité de puissance ait largement expiré à la poursuite de Verstappen. Il n’est pas surprenant que Ferrari se soucie de sa fiabilité pendant le reste de la saison.

« C’est définitivement une préoccupation », a admis le directeur de l’équipe Mattia Binotto après la course en Autriche. « Mais les gens qui sont revenus à Maranello travaillent très dur pour essayer de les réparer.

« Nous allons avoir de nouveaux articles et je sais à quel point ils sont forts au travail, à quel point ils sont bons, et je peux compter sur eux pour les traiter très bientôt, et j’espère le plus tôt possible. »

Mais eux et leurs rivaux seront confrontés à un défi supplémentaire de conditions ce week-end.

battre la chaleur

Max Verstappen, Red Bull, Paul Rijkaard, 2019
Il y aura un peu d’évasion de la chaleur ce week-end

Au plus fort de l’été dans l’hémisphère nord, il est naturel que le Grand Prix de France de ce week-end soit chaud. Mais avec la vague de chaleur actuelle en Europe, l’impact de la hausse des températures se fait déjà sentir dans le monde du sport.

Dimanche dernier, la fédération cycliste professionnelle, l’Union Cycliste Internationale, a activé les protocoles de temps violent pour la 15e étape du Tour de France, qui s’est déroulée dans le sud du pays près du circuit Le Castellet. Les premières prévisions prévoient des températures autour des basses années 30 – en aucun cas extrêmes selon les normes de la F1 – mais avec le potentiel d’exercer une pression supplémentaire sur l’homme et la machine au cours de trois jours de travail sur piste.

Si ces prédictions s’avèrent exactes, cela pourrait facilement faire de ce week-end le Grand Prix de France le plus chaud depuis le retour de la Formule 1 sur la piste en 2018. Et ce que cela pourrait signifier pour les températures des pneus au-dessus de la surface d’une piste qui peut franchir 60C est En outre, certaines voitures sont plus sujettes à la surchauffe de leurs pneus tandis que d’autres ont plus de difficultés à atteindre des températures optimales.

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La meilleure piste de Mercedes de la saison ?

George Russell, Mercedes, Gamme Red Bull, 2022
Mercedes gagne régulièrement du terrain sur les leaders

La fiabilité de Mercedes a été l’un des rares points positifs de l’équipe cette année, et la course de ce week-end promet d’être l’une des plus difficiles à ce jour pour les champions du monde en devenir. Ils profitent actuellement de leurs trois meilleures courses de la saison, même avec l’abandon du premier tour de George Russell au Grand Prix de Grande-Bretagne.

Les principales améliorations apportées à la W13 lors du Grand Prix d’Espagne fin mai se sont concentrées sur l’amélioration des performances de la voiture dans les virages à vitesse moyenne à élevée et elle semble bien fonctionner. Mais alors que deux courses de rue consécutives semblaient être un défi pour Mercedes, Russell a réussi à s’assurer une troisième place sur le podium. Depuis lors, Hamilton est monté sur le podium dans les trois courses.

En se dirigeant vers l’installation d’essai ultra-douce de Paul Ricard – que la F1 a décidé il y a des années d’accueillir le Grand Prix – Mercedes sait que ce sera un circuit où l’impact des faiblesses de leur voiture sera minimisé. Ils ont eu du mal à faire chauffer leurs pneus cette année, mais les conditions difficiles devraient les aider.

En tant que l’un des circuits les plus rapides de la saison en termes de vitesse moyenne au tour, et avec seulement quelques virages très lents, Mercedes peut s’attendre à tirer le meilleur parti du circuit Paul Rijkaard et, espérons-le, à se rapprocher de Red Bull qu’en Autriche. , où il semblait que Hamilton et Russell faisaient partie de leurs rivaux lors des qualifications avant que des erreurs distinctes n’éclatent.

Mais alors que la vitesse sur un tour a semblé s’améliorer nettement chez Mercedes au cours des derniers tours, la vitesse de course est une autre affaire. Il reste encore du travail à faire si Mercedes veut rattraper suffisamment son retard pour recommencer à se battre pour des victoires en course.

Haas peut-il continuer la séquence?

Kevin Magnussen, Haas, Red Bull Ring, 2022
Deux doubles points d’affilée pour Haas

Avec Kevin Magnussen passant du septième sur la grille au cinquième, le Grand Prix de Bahreïn d’ouverture de la saison a été un bon début pour la campagne Haas 2022 que l’équipe espérait de manière réaliste. Mais après quelques points au cours des trois manches suivantes, Haas a connu cinq courses frustrantes, tombant à la neuvième place du championnat des constructeurs, un point derrière Aston Martin.

Puis vinrent Silverstone et le Grand Prix de Grande-Bretagne. Un boom majeur pour Mick Schumacher a vu le deuxième pilote de l’équipe gagner enfin ses premiers points en carrière en Formule 1 avec une huitième place, juste derrière Verstappen après une défense particulièrement solide du champion du monde. Magnussen a également terminé 10e pour remporter le premier doublé de l’équipe depuis le Grand Prix d’Allemagne 2019.

Puis le week-end suivant en Autriche, l’équipe a fait encore mieux. Une solide séance de qualification vendredi a vu Magnussen et Schumacher remporter les sixième et septième places sur la grille de sprint, qui sont devenues respectivement septième et neuvième pour le Grand Prix de dimanche. Dans la course, Schumacher a peut-être réalisé sa meilleure course de sa carrière à ce jour avec son meilleur résultat de tous les temps en sixième, tandis que Magnussen a conservé la huitième place malgré un déséquilibre dans les premières étapes.

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Après avoir terminé deux doubles points d’affilée, le moral de Haas est plus élevé qu’il ne l’a été toute la saison. Et avec un package de mise à niveau majeur prévu la semaine prochaine au Grand Prix de Hongrie, l’équipe cherchera à conserver ses points avant que Magnussen et Schumacher ne bénéficient tous les deux d’une voiture améliorée pour la prochaine course.

problèmes de limite de chemin

Mistral Chicane, Paul Ricard, 2021
Paul Ricard a beaucoup de ruissellement de piste

La nouvelle approche de tolérance zéro de la F1 en matière de suivi des frontières introduite au début de la saison 2022 avec l’arrivée de deux nouveaux directeurs de course a eu son plus grand impact jusqu’à présent au cours du week-end au Grand Prix d’Autriche. Un total de 90 violations des limites de piste au cours des trois sessions de compétition du week-end ont vu quatre pilotes recevoir des pénalités de temps pour avoir enfreint les limites de piste une fois plusieurs fois dans la course.

La générosité des limites de la piste Red Bull est un problème depuis qu’Hermann Teilke a retravaillé le site il y a 25 ans. Paul Ricard est un autre parcours d’expérience transformatrice qui a rendu le séjour dans les limites du circuit largement facultatif. Il n’y a pratiquement pas un seul brin d’herbe et aucune broche de gravier à environ 5,8 kilomètres.

Avec rien d’autre que de l’asphalte sur la circonférence du cercle, la tentation de courir le plus près possible des lignes blanches pour maximiser la vitesse de sortie est aussi forte que n’importe où sur le calendrier. De plus, en raison de la nature unique de Paul Rijkaard, les conducteurs doivent suivre des instructions très directes sur la façon de rejoindre le circuit s’ils manquent des tours, tournent 4 ou tournent le long de la longue rue Mistral.

Les règles relatives aux limites de piste affecteront non seulement si les pilotes omettent des temps, mais elles entreront probablement également en jeu lors de situations de course à proximité. Alors qu’Alexander Albon a reçu une pénalité dans le sprint autrichien pour avoir forcé Lando Norris à quitter la piste, ce qui a suscité un débat sur la question de savoir si d’autres pilotes devraient recevoir des pénalités similaires lors des dernières manches, il y aura probablement plus de pénalités ce week-end et certainement plus. discussions.

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