Les plans dévoilés pour le développement de Royal Beach à Colwood

Deux promoteurs basés à Vancouver injecteront 1,2 milliard de dollars dans l’immense développement résidentiel et commercial de Royal Beach à Colwood, créant environ 10 500 emplois au cours des 15 prochaines années.

Reliance Properties, connue pour ses développements Janion et Northern Junk au centre-ville de Victoria, s’associe à Seacliff Properties pour construire le site de 135 acres – avec 1,4 kilomètre de rivage – en commençant par des améliorations routières sur le site ce printemps aux routes Latoria et Mechosin et début des travaux sur une place centrale.

Royal Beach sera une collection de voisins totalisant 2 850 maisons unifamiliales, maisons en rangée et condominiums allant de six à 12 étages. Des centaines d’emplois devraient également être créés dans les bâtiments commerciaux et les espaces de vente au détail.

Plus de 47 acres du site seront dédiés aux parcs publics et aux espaces verts.

Georgia Desjardins, directrice du développement de Seacliff Properties, a déclaré que Royal Beach présente une opportunité unique de développer les derniers terrains riverains importants à Colwood, « créant une nouvelle destination locale, régionale et nationale ».

« Pour réaliser au mieux le potentiel de Royal Beach, nous voulions travailler avec un partenaire solide comme Reliance Properties, qui partage notre vision et a une feuille de route formidable. »

Jon Stovell, directeur général de Reliance, a déclaré que la société cherchait depuis un certain temps à construire un développement de qualité sur la rive ouest.

« La construction résidentielle et commerciale contribue de manière significative à l’emploi avec un effet d’entraînement dans toute la communauté », a déclaré Stovell. « Au fur et à mesure que chaque phase se termine, Royal Beach amènera des centaines de nouveaux résidents et travailleurs à Colwood, ce qui créera des millions de dollars en avantages économiques pour les entreprises locales pendant toute la durée de vie de ces entreprises. »

Stovell a noté les données de Statistique Canada montrant que pour chaque million de dollars dépensé dans la construction, près de neuf emplois à temps plein sont créés – une combinaison d’emplois directs, indirects et induits, c’est-à-dire des emplois créés lorsque les travailleurs dépensent de l’argent dans la communauté.

Le site était une mine de roche et de gravier depuis plus d’un siècle où les granulats étaient chargés sur des barges sur le rivage. La fosse a été épuisée en 2008 et Seacliff a acheté le site en 2017. Après des années de planification et de consultation publique, la ville de Colwood a adopté un nouveau plan de sous-secteur et un nouveau règlement de zonage pour Royal Beach l’année dernière.

Desjardins l’a qualifié d’occasion rare.

« D’autres communautés côtières de la Colombie-Britannique, comme Coal Harbour et le village olympique, étaient des sites industriels qui sont devenus des communautés convoitées de classe mondiale dans lesquelles vivre, travailler, jouer et visiter », a-t-elle déclaré. « Royal Beach sera la communauté riveraine la plus distincte de l’île de Vancouver. »

Stovell a déclaré que la composante de vente au détail de Royal Beach sera constituée de magasins, de marchés et de restaurants en grande partie plus petits et comprendra une brasserie. « Il n’y aura pas de composants de grande taille », a-t-il déclaré.

Le maire de Colwood, Rob Martin, l’a qualifié de journée historique pour la ville. Il a dit que la zone du site sur les terres traditionnelles des Premières Nations Songhees et Esquimalt contenait autrefois une maison longue.

« Une maison longue est une communauté et un rapprochement familial », a déclaré Martin. « Je suis tellement excité parce que 2 000 ans plus tard, nous créons à nouveau une communauté sur ces terres communautaires partagées. »

Stovell a déclaré que le terrain pour un terminal de ferry pour un itinéraire proposé de Royal Beach au centre-ville de Victoria sera réservé dans la planification.

Mais la durée pendant laquelle ce terrain sera réservé dépendra de l’étude de faisabilité du gouvernement provincial sur la question de savoir si un traversier de banlieue sera un coût efficace. L’étude de 1 million de dollars n’est pas prévue dans le budget provincial d’avril, car le ministre des Transports, Rob Fleming, prévoit une augmentation des coûts associés aux événements météorologiques de l’année écoulée, a déclaré Martin.

« Le ministre Fleming et moi avons eu plusieurs discussions sur le financement de l’étude de faisabilité … mais nous devons résoudre ce problème même pour l’exclure », a-t-il déclaré, ajoutant que le temps presse.

Il a dit qu’il faudrait un an ou deux pour terminer l’étude et plus de temps pour régler les détails du littoral avec le gouvernement fédéral. S’il est possible d’aller de l’avant avec un ferry, un terminal et un parking, cela pourrait prendre encore trois ans pour le construire, a déclaré Martin.

« Plus tôt nous y parviendrons, mieux ce sera », a-t-il dit, notant que la terre devient précieuse.

dkloster@timescolonist.com