Tesla se tourne entièrement vers Apple et arrête la livraison de voitures avec chargeurs inclus, qui sont désormais vendus séparément

Tesla a changé sa politique de longue date pour connecter chaque véhicule avec un câble de recharge portable et a plutôt commencé à les vendre séparément pour 400 $ pour la recharge de niveau 2 et 275 $ pour la recharge de niveau 1.

Cette étape nous rappelle Apple a supprimé la brique de chargement USB fournie avec l’iPhone.

La recharge étant l’une des plus grandes préoccupations des acheteurs de voitures électriques, il est logique que Tesla inclue un câble de recharge pour téléphone portable avec chaque voiture vendue.

Le kit de charge inclus a évolué au fil des ans.

Tesla incluait auparavant un câble de charge avec un connecteur NEMA 14-50 (niveau 2) et un connecteur pour une prise normale (niveau 1).

Le constructeur automobile a ensuite décidé de supprimer le connecteur NEMA 14-50 de l’emballage inclus et n’a inclus qu’un adaptateur NEMA 5-15, qui est un port standard. Vous pouvez acheter le connecteur de niveau 2 séparément.

Avec une puissance de sortie maximale de 1,3 kW, le connecteur inclus a permis des vitesses de charge comprises entre 2 et 3 miles d’autonomie par heure. Ce n’est pas grand-chose, mais c’est toujours mieux que rien et bon pour une charge de nuit.

Pour rien de mieux, les propriétaires de Tesla devront installer une borne de recharge de niveau 2 à la maison.

Aujourd’hui, Tesla est allé plus loin et a décidé de ne pas inclure de câble de charge avec ses nouveaux véhicules.

Le PDG Elon Musk a déclaré que Tesla estimait que l’utilisation par les propriétaires était trop faible pour justifier la fourniture du câble à chaque nouvelle livraison de véhicule :

« Les statistiques d’utilisation étaient assez faibles, donc cela semblait être un gaspillage. Du (petit) côté positif, nous inclurons plus d’adaptateurs de prise avec notre ensemble de connecteurs portables. « 

Cette décision rappelle la décision d’Apple de cesser de fournir de nouveaux iPhones avec des briques de chargement USB il y a quelques années, et la société a également évoqué l’extravagance à l’époque.

Cependant, les similitudes s’arrêtaient là. Apple peut compter sur le fait que la plupart des clients possèdent déjà plusieurs briques USB/Lightning, mais il est peu probable que ce soit le cas pour les acheteurs de Tesla, en particulier ceux qui découvrent les véhicules électriques.

De plus, même si la plupart des utilisateurs n’utilisent pas beaucoup les câbles de téléphonie mobile, il peut être extrêmement avantageux de rester dans la voiture dans le pire des cas ou au début de l’expérience de possession avant de pouvoir installer une borne de recharge à domicile.

Pour ajouter à l’inquiétude, les deux connecteurs de téléphone portable de Tesla sont répertoriés comme « non disponibles » sur son site Web :

Ainsi, pour les personnes recevant de nouvelles voitures Tesla sans connecteur inclus, elles devront trouver un remplacement ailleurs.

Prenez électrique

Je ne suis pas fan de ce mouvement. Je sais que tout le monde a une situation différente, mais je connais beaucoup de propriétaires qui utilisent le chargeur de téléphone portable inclus en premier lieu – et évidemment plus encore lorsque Tesla a inclus le NEMA 14-50.

Personnellement, j’ai probablement effectué plus de 80 % de ma charge sur ma Tesla Model 3 avec le chargeur inclus.

Je pense qu’il est logique de vendre une voiture électrique avec un chargeur – même si ce n’est pas finalement votre produit de charge principal.

Pour ce que ça vaut, Tesla n’est pas la première entreprise à le faire. nous J’ai appris plus tôt cette année que la Kia EV6 ne sera pas livrée avec un câble de charge Et puis nous avons dit :

L’EV6 n’est pas livré avec un câble de charge de niveau 1 ou 2, pour le meilleur ou pour le pire. S’adressant à l’équipe, je pense que la réflexion est la suivante : pourquoi ajouter la partie de 1 000 $ et la complexité qui y est associée alors que les gens ont déjà une borne de recharge à la maison, qu’ils n’ont peut-être pas de garage et/ou qu’ils peuvent peut-être en choisir une qui est mieux conçue. pour eux à un prix Moins cher chez un détaillant en ligne. Pour quelqu’un comme moi qui a déjà cinq chargeurs électriques différents à la maison, cela a du sens, mais en tant que premier acheteur de véhicule électrique, cela ajoute une complexité significative à l’obtention d’un véhicule électrique. jeter dedans Câble de charge de 200 $ Cela aura beaucoup de sens

Je sais que beaucoup de propriétaires aiment simplement transporter le connecteur de téléphone portable dans la voiture à tout moment pour une petite charge quelque part si nécessaire.

Que pensez-vous? Tesla est-il gourmand ici ou est-ce une bonne décision ? Dites-nous ce que vous pensez dans la section des commentaires ci-dessous.

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