Springer Aerospace a contribué à son glissement vers la faillite

La pandémie de COVID-19 a joué un rôle dans le développement de Springer Aerospace difficultés financières actuellesMais ce n’était pas le seul facteur.

L’entreprise reconnaît que des erreurs ont été commises avant qu’elles ne se produisent la décision de la semaine dernière demander la protection de ses créanciers en vertu de la Loi sur les arrangements avec les créanciers des entreprises.

« Springer a connu au cours des mois précédents un taux de rotation élevé du personnel en raison, entre autres, du départ de cadres clés et de licenciements prolongés en raison de pénuries de pièces et de fournitures », a déclaré le PDG de Springer, Christopher Grant, dans un affidavit sous serment. la semaine dernière et a été déposée dans le cadre de la demande de 385 pages de la société auprès de la Cour supérieure de justice de l’Ontario.

« Ces problèmes de personnel sont relativement récents et coïncident avec les perturbations causées par le verrouillage de la COVID-19 et le marché du travail post-COVID exceptionnellement actif au Canada », a déclaré Grant.

« La pandémie de COVID-19 a contribué de manière significative aux difficultés financières de Springer. Les industries du transport aérien et du voyage ont été gravement touchées par la fermeture internationale du COVID-19. De nombreuses compagnies aériennes ont licencié des employés et des flottes au sol.

« En conséquence, en raison de la réduction de l’exploitation des avions, les clients de Springer n’avaient pas besoin des mêmes niveaux de services de maintenance, de réparation, d’inspection ou de peinture d’avions. »

Grant dit que son entreprise a tenté de recruter pendant les fermetures de COVID-19, tout en gardant sa main-d’œuvre au travail pour éviter de perdre ses employés hautement qualifiés et très appréciés.

«Je croyais que l’industrie du transport aérien et du voyage rebondirait et je craignais que Springer ne soit pas en mesure d’attirer et d’embaucher des employés qualifiés pour déménager dans le Nord de l’Ontario à l’avenir si nous licenciions nos employés pendant la COVID-19.»

Springer emploie environ 100 travailleurs non syndiqués.

Ils comprennent:

• 50 ingénieurs
• 25 employés de bureau
• 10 gérants
• Une quinzaine d’entrepreneurs indépendants

Presque tous les employés de Springer vivent dans ou autour de la région d’Echo Bay.

Ceux qui ne sont pas administrateurs sont généralement des artisans qualifiés et des ingénieurs, dont beaucoup ont des certifications obligatoires.

Dans son affidavit, Grant parle de l’expansion majeure de Springer il y a deux ans, y compris un hangar de 3 millions de dollars capable d’abriter deux Boeing 737.

« Bien que l’arrêt du COVID-19 soit au point mort, il a exacerbé certains des problèmes opérationnels auxquels Springer était confronté. »

« Avant COVID-19, Springer a élargi ses activités et a pu augmenter ses revenus. Cependant, en raison du moment de COVID-19 et de l’arrêt effectif de l’économie canadienne, les candidats n’ont pas été en mesure d’exécuter l’expansion comme prévu, avec une planification stratégique suffisante.

« L’efficacité commerciale de Springer a souffert », a déclaré Grant.

« Il m’est apparu ces derniers mois que Springer ne disposait pas des bons KPI et outils de supervision pour mesurer la performance financière globale de l’entreprise ou comparer la performance de Springer avec d’autres entreprises du même secteur. »

« Je pense que la mise en place d’un système de gestion des performances approprié apportera des améliorations significatives en termes de productivité et de rentabilité. »

Une autre erreur, dit Grant, était la façon dont Springer obtenait les pièces nécessaires pour les travaux de maintenance et de réoutillage des avions,

« Springer a toujours utilisé un système juste à temps pour les pièces et les stocks qu’il a reconnu comme vulnérables aux perturbations de la chaîne d’approvisionnement et aux retards d’expédition. »

« D’une part, un système juste-à-temps évite d’avoir à stocker des stocks avec les coûts et les déchets associés. »

« D’un autre côté, le personnel qui attend des pièces de rechange et des fournitures pour continuer à travailler est inefficace, non rentable et mauvais pour le moral. »

« L’activité de Springer repose sur un approvisionnement continu de biens et de services, notamment du propane, de la peinture et du carburéacteur. »

« Les retards et les pénuries de pièces et de fournitures résultent en grande partie de conditions pandémiques mondiales indépendantes de la volonté de Springer. Cependant, en raison des pressions sur les flux de trésorerie, Springer a également dû retarder ses achats pour augmenter les flux de trésorerie disponibles. »

« En examinant les performances de Springer, j’ai appris que les temps d’arrêt des employés et les pénuries perçues de pièces et de matériaux provoquaient des problèmes de moral des employés et entraînaient un taux de roulement élevé au sein de l’organisation. »

« Non seulement le roulement des employés qualifiés travaillant dans les hangars, mais les candidats ont également perdu des membres clés de son équipe de direction », explique Grant.

Springer a obtenu la protection contre la faillite de la LACC, empêchant pour le moment toute action en justice contre l’entreprise.

La société a obtenu 1,5 million de dollars en financement de débiteur-exploitant pour poursuivre ses activités et subir une restructuration.

L’engagement le plus important de Springer est envers la Caisse Desjardins Ontario Credit Union Inc. , qui cherche plus de 5,7 millions de dollars.

En tant que tel aujourd’hui Comme indiqué plus tôt dans la journée, Springer a retenu les services d’un directeur de la restructuration de New York, qui traitera en face à face. Réunion en mairie Avec 100 employés le mardi.

Une couverture SooToday supplémentaire de cette histoire sera publiée au cours du week-end.