L’UAW porte plainte pour pratiques déloyales de travail contre GM et Stellantis

31 août (Reuters) – Le syndicat United Auto Workers a annoncé jeudi avoir déposé des plaintes pour pratiques déloyales de travail auprès du Conseil national des relations du travail contre General Motors et la société mère de Chrysler, Stellantis, affirmant qu’ils les avaient rejetées. Transaction de bonne foi.

GM et Stellants nient les frais de main-d’œuvre injustes.

Ford Motor Co. (FN) a déclaré avoir proposé une augmentation salariale de 9 % jusqu’en 2027, bien loin de l’augmentation salariale de 46 % souhaitée par le syndicat.

Les deux accusations consultées par Reuters allèguent qu’au cours des six derniers mois, les constructeurs automobiles ont refusé de négocier de bonne foi sur les salaires et les avantages sociaux.

Le président de l’UAW, Sean Fine, a déclaré dans des remarques en ligne que les deux parties sont très éloignées.

« Nous lutterons dur pour obtenir notre juste part de justice pour les travailleurs », a-t-il déclaré. « Nous pouvons y arriver, mais ces entreprises feraient mieux de travailler dur et de devenir sérieuses. »

Fine a déclaré que les constructeurs automobiles de Détroit souhaitent pouvoir fermer leurs usines automobiles américaines et les déplacer vers des pays à bas salaires, ajoutant que les menaces des constructeurs automobiles de fermer des usines américaines sont considérées comme du « terrorisme économique ».

Ford a déclaré que son « offre généreuse » offrirait aux employés horaires une augmentation de salaire combinée garantie de 15 %, des sommes forfaitaires et des avantages sociaux améliorés.

« Dans l’ensemble, cette offre est bien meilleure que ce que nous estimons que les travailleurs de Tesla et des constructeurs automobiles étrangers opérant aux États-Unis gagneront », a déclaré Ford.

Les revendications du syndicat comprennent une augmentation immédiate des salaires de 20 %, des retraites à prestations définies pour tous les travailleurs, des semaines de travail plus courtes et une nouvelle augmentation du coût de la vie.

Les conventions collectives de quatre ans actuelles couvrant 146 000 travailleurs des trois constructeurs automobiles de Détroit expirent le 14 septembre.

Fine a déclaré que ni GM ni Stellantis n’avaient fait de contre-offres.

Stellantis s’est dite choquée par les allégations de l’UAW « selon lesquelles nous n’avons pas négocié de bonne foi. C’est une allégation qui n’a aucun fondement factuel ». Stellantis a également déclaré qu’il était déçu que Fain soit « plus concentré sur le dépôt de poursuites judiciaires frivoles que sur de véritables négociations de plaidoyer ».

Gerald Johnson, responsable de la fabrication chez GM, a déclaré que l’entreprise avait fermement réfuté ces accusations injustes en matière de main-d’œuvre. « Nous pensons que cela n’a aucun mérite et constitue une insulte aux comités de négociation. Nous avons été très concentrés sur les négociations directes et de bonne foi avec l’UAW et nous faisons des progrès », a déclaré Johnson.

La semaine dernière, l’UAW a déclaré qu’environ 97 % de ses membres avaient voté en faveur d’une grève si un accord n’était pas trouvé d’ici le 14 septembre.

L’UAW souhaite également que tous les travailleurs temporaires des constructeurs automobiles américains deviennent permanents, renforcent le partage des bénéfices, augmentent considérablement les congés payés, rétablissent les prestations de santé des retraités et les ajustements au coût de la vie.

L’UAW a déclaré que Ford ne voulait pas plafonner les travailleurs temporaires et que ces travailleurs ne participeraient pas au partage des bénéfices, gagneraient moins de 60 % du taux de salaire maximum des travailleurs permanents et recevraient moins de prestations de santé.

Ford a déclaré qu’il augmenterait le salaire de départ des travailleurs temporaires à 20 dollars de l’heure, soit une augmentation de 20 %, et qu’il offrirait aux employés permanents 12 000 dollars d’ajustements au coût de la vie pendant la durée du contrat.

Seulement 2 à 3 % de la main-d’œuvre horaire de Ford sont des employés temporaires, le pourcentage le plus faible parmi les trois sociétés de Détroit, a déclaré Ford.

L’UAW a déclaré que la modification de la formule de participation aux bénéfices de Ford aurait réduit les paiements de 21 % au cours des deux dernières années, tandis que Ford a déclaré qu’il offrait une prime de signature de 5 500 $ lors de la ratification du contrat aux travailleurs permanents et temporaires.

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