Les travailleurs canadiens de l’automobile prolongent les négociations avec Ford, retardant ainsi une éventuelle grève

CNN
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Le syndicat représentant les travailleurs canadiens de l’automobile chez Ford a mis fin à ses projets de grève, gardant ses plus de 5 000 membres et employés dans trois usines, apportant ainsi une bonne nouvelle pour une industrie aux prises avec des troubles sociaux sans précédent.

Selon la mise à jour publiée sur le site Internet de l’Union : « Unifor prolonge les négociations avec Ford Motor Company de 24 heures. Le syndicat a reçu une offre substantielle de l’employeur quelques minutes avant la date limite et les négociations se poursuivent toute la nuit. Les membres d’Unifor doivent continuer à se préparer à la grève.

Le contrat entre Ford et Unifor devait expirer lundi à 23 h 59 HAE, quatre jours après la fin des contrats américains entre le syndicat United Auto Workers et Ford, General Motors et Stellantis, le constructeur automobile qui fabrique des véhicules sous Jeep, Ram. et Esquiver. Et les noms de Chrysler.

« Nous continuerons de travailler en collaboration avec Unifor pour créer un modèle pour l’industrie automobile qui soutient un avenir dynamique et durable au Canada », a déclaré Ford dans un communiqué.

Dans un enregistrement des membres plus tôt dans la soirée, la présidente d’Unifor, Lana Payne, a déclaré que les deux côtés restaient très éloignés.

« Nous avons fait des progrès dans des domaines importants », a-t-elle déclaré dans un enregistrement à 19 h 30 HE, mais a ajouté : « Nous ne sommes pas là où nous devons être sur les questions prioritaires clés. » Le syndicat a déclaré qu’outre les salaires, ses principaux objectifs de négociation tournent autour des avantages sociaux, en particulier des prestations de retraite, ainsi que de la protection de l’emploi, alors que l’industrie automobile envisage de passer des voitures traditionnelles à essence aux voitures électriques.

Ford est déjà confronté à une grève impliquant plus de 3 000 de ses employés américains, qui a conduit depuis vendredi à la fermeture d’une grande usine d’assemblage à Wayne, dans le Michigan. L’UAW a décidé de faire grève chez tous les constructeurs automobiles américains syndiqués, ce qui constitue la première fois de son histoire que les « Trois Grands » traditionnels font grève en même temps. Mais il a décidé de ne faire grève qu’une seule usine d’assemblage dans chaque entreprise, provoquant le départ de 12 700 membres alors que la plupart des 145 000 membres des entreprises sont restés dans leur emploi.

En revanche, Unifor a annoncé que s’il se mettait en grève, il frapperait toutes les usines Ford représentant ses membres. Mais ses membres continueront de travailler dans les usines canadiennes de General Motors et Stellantis. Le syndicat leur a accordé des prolongations de contrat tout en concentrant ses négociations sur la conclusion du meilleur accord possible avec Ford.

Les questions négociées par Unifor reflètent bon nombre des questions qui sont au cœur de la grève de l’UAW contre Ford ainsi que contre GM et Stellantis qui a débuté vendredi matin.

« Comme certains d’entre vous le savent par expérience, beaucoup de choses peuvent se produire dans les dernières heures de la négociation d’un délai », a déclaré Payne dans ses remarques précédentes. « Mais nous savons où nous en sommes. Nous avons besoin que Ford fasse davantage pour répondre aux attentes de nos membres. »

Ford entretient traditionnellement les meilleures relations avec ses syndicats parmi tous les constructeurs automobiles américains. Elle n’a fait l’objet d’aucune grève dans ses opérations canadiennes depuis 1990, et elle n’a fait l’objet d’aucune grève américaine depuis 1978.

Une grève canadienne pourrait avoir un impact plus important sur les ventes de Ford qu’une grève de l’UAW, qui se limite jusqu’à présent à une usine du Michigan dans le cas de Ford.

Les deux moteurs V-8 fabriqués à Windsor sont la seule source de ces célèbres moteurs utilisés dans la camionnette F-150, le véhicule le plus vendu de Ford, et la voiture de sport Mustang, donc la production de versions V-8 de ces véhicules est probable. être abandonné dans les usines américaines en raison de la grève canadienne.

L’usine détruite dans le Michigan produit la camionnette Ford Ranger et le SUV Ford Bronco, dont les ventes aux États-Unis ont atteint 83 000 véhicules au premier semestre de cette année. À titre de comparaison, la version V-8 de la camionnette de la série F a été vendue à 75 000 exemplaires aux États-Unis. La version V-8 de la Mustang, qui représente environ la moitié des ventes de ce modèle, a atteint 13 000 voitures supplémentaires, tandis que les ventes du Edge et du Nautilus, qui ont été construites uniquement dans une usine au Canada, ont atteint près de 60 000 voitures.