Les spéculations sur la fusion FLIR et Lynx s’intensifient.

Les informations faisant état d'une éventuelle fusion de deux compagnies aériennes canadiennes indépendantes à bas prix pourraient signaler un autre revers pour la viabilité tant attendue du transport aérien à bas prix dans le pays.

Flair Airlines et son rival Lynx Air sont en pourparlers en vue d'une fusion, et l'accord pourrait être annoncé dès aujourd'hui, rapporte le Toronto Star. mentionnéCitant trois sources industrielles.

S'il est approuvé, l'accord pourrait marquer un autre coup dur pour le modèle de transporteur à bas prix du Canada (ULCC), suite à l'absorption de Swoop dans les opérations principales de WestJet.

Flair et Lynx ont refusé de commenter les spéculations sur la fusion, et des sources ont déclaré au Star que le calendrier et la structure exacts de l'accord restaient à connaître.

Contrôleur de volune publication industrielle hébergée sur la plateforme de newsletter Substack, a d'abord rapporté que les compagnies aériennes étaient en « discussions avancées sur la fusion », citant deux sources.

Bien que la fusion n'ait pas été confirmée, les analystes s'attendent à ce qu'elle signifie probablement la fin de certains des prix extrêmement bas actuellement proposés par Flair et Lynx.

« La guerre des prix est terminée maintenant. Les prix vont sans aucun doute augmenter. L'époque du trajet Toronto-Calgary à 99 $ est révolue », a déclaré John Graddick, ancien cadre d'Air Canada et directeur du programme de leadership en aviation mondiale de l'Université McGill, dans une entrevue avec le Étoile.

« Ils se pourchassaient dans le terrier du lapin avec de bas salaires. Ce n'était pas durable. Ils gagnaient à peine assez pour couvrir les frais de carburant lors de certains de ces voyages. »

D'autres suggèrent que la fusion pourrait permettre à Flair d'atteindre des destinations qu'elle ne dessert pas actuellement. Flair ajoutera probablement les huit avions Lynx à sa flotte actuelle de 20 avions.

«Il y avait beaucoup de scepticisme quant au nombre de compagnies aériennes qui pourraient être durables», a déclaré au Star Barry Prentice, professeur de commerce à l'Université du Manitoba. « Mais je pense vraiment qu'il y a de la place pour une compagnie aérienne à très bas prix sur ce marché. »

Cette spéculation sur une fusion fait suite à une conférence de presse du 8 février 2024 au cours de laquelle Stephen Jones, PDG de Flair, a tenté d'apaiser les inquiétudes quant à la viabilité à long terme de la compagnie aérienne. Jones a souligné l'engagement de FLIR en faveur des voyages aériens à bas prix, en déclarant : « Les voyages à bas prix sont pour tout le monde. Ce n'est pas un produit pour les riches et l'élite. Nous avons mis les voyages abordables entre les mains de tous les Canadiens.

La compagnie aérienne a également conclu un « accord » avec l'Agence du revenu du Canada (ARC) concernant 67 millions de dollars d'impôts fédéraux impayés, a déclaré Jones aux journalistes.

« Le remboursement de l'ARC n'a aucun impact sur aucune de nos opérations », a-t-il déclaré. «Nous serons là pour fournir le même produit que celui que nous proposons avec succès depuis des années.»