La Ville de Toronto se prépare à tester la suppression des bornes de stationnement alors que de plus en plus d’utilisateurs se tournent vers l’application.

La Ville de Toronto examine s’il vaut la peine de conserver ses 2 700 parcomètres sur rue, alors que les conducteurs se tournent de plus en plus vers une application mobile pour traiter leurs paiements.

Dans un rapport qui doit être examiné par la commission des infrastructures la semaine prochaine, le personnel des services de transport propose un projet pilote d’un an de « zones réservées aux mobiles » au cœur du centre-ville – où les places dans les rues ne peuvent être payées que via le Green. Application P, SMS pour payer ou code QR.

« Cela présente de nombreux avantages », a déclaré vendredi à CTV News Toronto la maire adjointe Jennifer McKelvey, qui préside le comité. « Vous n’avez pas besoin de sortir de votre voiture, de grimper sur un banc de neige, d’y aller et de pousser, puis de revenir et de le mettre dans votre voiture. Vous pouvez marcher et pousser au fur et à mesure, si vous êtes en retard. « 

Lorsque la Toronto Parking Authority a déployé l’application mobile Green P en 2016, elle représentait moins de la moitié des transactions. Désormais, 75 % des paiements des clients sont traités via l’application, et les employés s’attendent à ce que ce chiffre atteigne 85 % d’ici fin 2025.

En conséquence, « un certain nombre de machines de stationnement de produits et de développement sur rue ne génèrent pas de revenus suffisants pour compenser les coûts d’exploitation et d’investissement », indique le rapport.

Le personnel suggère de piloter 13 zones réservées aux cellules au centre-ville, dans des endroits où l’adoption d’applications est élevée, un faible nombre de places de stationnement par appareil et des compteurs trop anciens pour être entretenus.

« Étant donné que nous entrons maintenant dans une ère où nous pouvons littéralement prendre le métro en payant nos heures, je pense qu’il est logique que nous examinions toujours la manière dont nous pouvons mettre à jour et mieux utiliser la technologie », a déclaré Cohn. Josh Matlow a déclaré à CTV News Toronto.

« Cependant, j’espère que cette version bêta s’adressera aux personnes qui ne sont pas attachées à leur smartphone, ou qui ne sont peut-être pas aussi expertes en technologie. »

Une fois les données empiriques collectées, le rapport du groupe de travail reconnaît qu’il sera nécessaire de procéder à un examen approfondi des implications du retrait des machines. Elle souligne que les villes d’Ajax, Winnipeg, Buffalo et Miami ont mis en œuvre ce modèle avec succès.

Réduire le recours aux équipements de stationnement générerait également des bénéfices plus importants pour la ville, indique le rapport.

Le conseil municipal examinera le projet pilote en octobre.