Caméras, microphones et algorithmes : comment le divertissement en vol est devenu personnel

(CNN) – Le divertissement à domicile d’aujourd’hui est défini par des téléviseurs à écran plat haute définition élégants, des haut-parleurs à commande vocale et des téléphones portables qui nous connaissent plus que nous ne nous connaissons nous-mêmes.

Ainsi, lorsque nous montons dans un avion, d’énormes écrans de divertissement vieux de dix ans peuvent ressembler à une relique d’une autre époque.

Les concepts modernes de divertissement en vol visent à révolutionner l’expérience de vol actuelle, en créant une cabine futuriste, high-tech et personnalisée.

Si de grands noms comme la société technologique américaine Panasonic Avionics et la compagnie aérienne française Airbus trouvent leur chemin, vous pourrez bientôt profiter de bizarreries personnelles comme un plateau de tournage de film dédié, des jeux interactifs sur place et un chat vidéo avec l’équipage de conduite à 30 000 pieds .

Cabines personnalisées

Lors du récent Indoor Airshow 2022 (AIX) à Hambourg, en Allemagne, Panasonic Avionics a dévoilé l’Astrova, un écran de divertissement en vol (IFE) de nouvelle génération doté d’une fonctionnalité de microphone pour les commandes vocales et d’une caméra intégrée en option avec confidentialité coulissante couverture.

Cet interrupteur marche/arrêt manuel est la tentative de Panasonic d’apaiser les inquiétudes concernant les caméras dans les avions, qui ont atteint leur paroxysme en 2019 lorsque les passagers ont découvert des objectifs dans les moniteurs IFE arrière conçus par Panasonic.

Panasonic a défendu ces caméras, déclarant qu’elles étaient là pour des avions à l’épreuve du temps, au cas où les compagnies aériennes voudraient mettre en œuvre des concepts tels que la vidéoconférence siège à siège à l’avenir.

« Je pense que ça va se calmer, et que les arguments en faveur des avantages positifs des caméras sont plus forts que toute crainte qu’elles puissent être utilisées à des fins néfastes », a déclaré Bartlett, qui a depuis quitté l’entreprise.

Trois ans plus tard, l’écran Astrova a relancé la conversation sur les caméras dans les avions, mais Panasonic espère que l’interrupteur marche-arrêt résoudra tout problème.

S’adressant à CNN Travel à AIX 2022, Brian Bardwell, président des communications d’entreprise chez Panasonic, a suggéré « qu’il y a peut-être eu des leçons tirées » de la réponse du public en 2019.

L’obturateur physique serait « très simple », a expliqué Andy Mason, vice-président de la gestion des produits et du portefeuille de Panasonic, montrant à CNN Travel un modèle d’Astrova chez AIX. Mason a ajouté que les passagers recevront des instructions détaillées sur la façon d’utiliser l’appareil photo.

L’Astrova Cam comprend un interrupteur à glissière marche/arrêt manuel.

Avionique Panasonic

Astrova se présente également sous une forme sans caméra, et il appartient en fin de compte aux opérateurs de décider s’ils souhaitent installer la fonctionnalité. Panasonic suggère que l’option caméra pourrait permettre des jeux interactifs pour les passagers et une communication depuis le siège avec le personnel de cabine.

« En tant que compagnie aérienne, nous voulons leur donner la possibilité de capturer leurs éléments de personnalisation – votre compréhension, vos désirs et les activations passées du système IFE – puis de diriger le contenu qui vous intéresse, de jouer à des jeux qui pourraient vous amuser, ou pilotez des applications qui pourraient vous amuser, a déclaré Mason.

Les passagers pourront éteindre les caméras manuellement, et ils pourront également se retirer de l’ensemble de données IFE. Mais Mason pense que de nombreux voyageurs veulent une expérience à bord aussi personnelle que possible, compte tenu de ce à quoi ils sont habitués à la maison.

« Je pense généralement que les gens, lorsqu’ils embarquent, recherchent vraiment cet engagement, et ils vont faire ce qui est nécessaire pour obtenir cet engagement », a-t-il déclaré.

Le rapport SITA a interrogé des voyageurs de 27 pays au cours du premier trimestre 2022, en examinant comment ils utilisaient la technologie à chaque étape de leur voyage, y compris la réservation, le transit dans les aéroports et le vol.

L’Astrova de Panasonic se prépare pour la première mondiale de son Boeing 777X par Qatar Airways, car la compagnie aérienne installera des versions de 22 pouces dans ses cabines d’affaires et des écrans de 13 pouces en classe économique.

Équipé d’écrans OLED 4K de qualité cinéma, Astrova inclut la technologie Bluetooth pour permettre aux voyageurs de connecter des appareils personnels et des ports de charge pour ordinateurs portables, tablettes et téléphones.

CNN Travel comprend que Qatar Airways a choisi de diffuser les messages d’Astrova.

La fonction microphone de Panasonic permet également aux passagers d’utiliser des commandes vocales pour rechercher du contenu IFE, comme avec Siri sur l’iPhone. Ceci, avec la caméra, pourrait permettre la vidéoconférence entre les passagers, bien que CNN Travel comprenne qu’aucune compagnie aérienne n’est actuellement intéressée par la mise en œuvre de cette fonctionnalité.

Créer un « smartphone volant »

Airspace Link est un concept d’Airbus qui envisage de faire de l’ensemble de l’avion un « smartphone volant ».

Dominic Mintzos / Taylor James / Airbus

Le rapport SITA indique que la majorité des passagers utilisent leurs téléphones portables, tablettes et ordinateurs portables dans le ciel.

Mais les concepteurs d’IFE tels que Panasonic pensent qu’il est possible d’utiliser des appareils personnels avec des écrans intégrés. C’est ainsi qu’Astrova fonctionne, car l’approche multi-écrans est visible dans le dernier concept de cabine d’Airbus, Airspace Link, la dernière itération de l’approche « cabine connectée ».

Airspace Link est conçu pour transformer une cabine d’avion entière en un « smartphone volant », a déclaré Ingo Wuggetzer, vice-président du marketing cabine d’Airbus, à CNN Travel dans une récente interview.

Le résultat est une cabine où tout est potentiellement high-tech – des compartiments à bagages qui s’allument lorsqu’ils sont pleins, à un siège d’avion adapté à vos préférences personnelles.

Airspace Link peut offrir aux passagers des options de divertissement en vol plus personnalisées et interactives.

Dominic Mintzos / Taylor James / Airbus

Les options de personnalisation d’IFE peuvent inclure une liste personnalisée d’options de films, similaire à la façon dont l’algorithme Netflix recommande des films en fonction de vos habitudes de visionnage récentes. Les voyageurs peuvent installer une application sur leur téléphone mobile pour partager ou utiliser l’écran IFE intégré.

Les compagnies aériennes pourront alors suivre les données des passagers et voir comment ils passent leur temps dans l’avion.

« Ce n’est pas nouveau », a déclaré Wuggetzer à propos de ce processus de collecte de données. « C’est juste que nous faisons les mêmes choses maintenant dans les avions. »

L’étude de marché d’Airbus suggère que les publications plus jeunes sont ouvertes à l’utilisation de leurs données de cette manière, mais que les générations plus âgées peuvent être plus réticentes.

« Finalement, vous aurez également la possibilité de refuser, si vous ne le souhaitez pas », a déclaré Wuggetzer.

C’est toujours un concept qu’Airbus expérimente, mais Wuggetzer dit que ses concepteurs ne se penchent pas sur les options de caméra arrière du siège, du moins pas actuellement.

« Peut-être que cette option est quelque chose à considérer », a déclaré Wuggetzer, ajoutant que son équipe était au courant de la controverse précédente sur la caméra IFE, et que toute caméra comprendra toujours un interrupteur d’alimentation manuel.

Il est moins satisfait des microphones dans le siège, en raison de la possibilité que le bruit affecte les autres passagers.

point de vue des passagers

Le pilote et expert en cybersécurité Vitaly Kamluk, dont les tweets ont dépassé les caméras sur les conversations d’avions en 2019, a déclaré à CNN Travel qu’il était satisfait de la solution de Panasonic pour l’interrupteur marche/arrêt de la caméra de l’Astrova.

« J’approuve leur décision de répondre aux préoccupations de nombreux passagers en matière de confidentialité », a déclaré Kamlock.

« Toute technologie peut un jour être piratée. Cependant, avec une couverture fiable pour les capteurs vidéo tels que les caméras, ce n’est plus un problème. »

Dans l’ensemble, Camlock a déclaré qu’il avait adopté l’idée d’une cabine d’avion plus personnalisée, que cela comprenne une caméra, un microphone ou une collecte de données, tant que les problèmes de confidentialité sont soigneusement pris en compte.

« La caméra avec contrôle de la confidentialité est un excellent ajout à l’IFE », a-t-il déclaré.

« Le besoin de confidentialité est là pour rester avec nous. Il n’a pas changé en raison de la pandémie et j’espère que nous continuerons à développer de nouvelles technologies tout en respectant la vie privée des utilisateurs comme l’une des conditions préalables aux innovations. »

Image du haut soumise par Dominik Mentzos/Taylor James/Airbus