Près de 2 000 vols d’Air Canada ont été retardés et annulés au cours de la longue fin de semaine

MONTRÉAL – Air Canada a retardé ou annulé près de 2 000 vols au cours de la longue fin de semaine de la fête du Canada, ce qui pourrait causer plus de problèmes aux passagers.

Près de la moitié de tous les vols de la plus grande compagnie aérienne du pays – y compris la compagnie low-cost Air Canada Rouge et son partenaire régional Jazz Aviation – ont été interrompus de samedi à lundi, selon les chiffres du service de suivi FlightAware.

Les 1 965 retards et annulations de vols – plus de 52 % des vols réguliers – contrastent avec les chiffres d’autres compagnies aériennes canadiennes, dont WestJet, Air Transat et Flair Airlines, qui ont signalé des niveaux inférieurs de perturbations de vol.

Il a également marqué une légère hausse par rapport au week-end précédent, malgré une pénurie inattendue de contrôleurs aériens à Nav Canada qui a perturbé les déplacements pendant cette période.

Des messages et des photos des lignes sinueuses et des terminaux gonflés des principaux aéroports de Toronto et de Montréal sont apparus sur les réseaux sociaux au cours des derniers jours, les passagers exprimant leur frustration face aux décollages tardifs et au service client dans un retour aux scènes de chaos aéroportuaire post-pandémique. Depuis un an.

La compagnie a déclaré que le secteur du transport aérien traverse actuellement son pic estival, avec 600 000 clients embarquant dans les avions d’Air Canada entre vendredi et lundi dernier.

Malgré tout, le nombre de turbulences a augmenté au cours des dernières semaines, a déclaré John Greddick, professeur au programme de gestion de l’aviation de l’Université McGill. Les horaires de vol chargés et les pénuries d’équipage jouent un rôle en haute saison, a-t-il déclaré, car il est difficile de trouver un avion de secours ou un pilote pour combler un vide lorsque chaque avion vole davantage.

« Il y a beaucoup de monde qui vole, les avions sont pleins et il y a très peu de fiabilité opérationnelle ou de soutien opérationnel », a déclaré Gradec.

« Si un avion s’arrête, pour une raison quelconque – des problèmes mécaniques se produisent -, vous devez réparer l’avion avant de voler. Vous prenez ou annulez donc automatiquement ces horribles retards. »

L’histoire continue

Air Canada a déclaré qu’il pourrait prendre plus de temps pour se remettre d’une clé dans les engrenages lorsque la calandre fonctionne à pleine inclinaison.

« Comme pour tout système fonctionnant à pleine capacité, des ralentissements peuvent survenir et il y a … moins de flexibilité qui peut entraîner des retards et une récupération plus lente après des événements imprévus », a déclaré le porte-parole Peter Fitzpatrick dans un e-mail.

Il a déclaré que les orages dans la région de Montréal et aux États-Unis ont également causé un grand nombre de problèmes au cours de la fin de semaine.

Fitzpatrick a noté: «Nous sommes le plus grand transporteur étranger aux États-Unis, donc les problèmes là-bas nous affectent de manière disproportionnée et peuvent avoir des répercussions sur l’ensemble de notre système – par exemple, lorsqu’un avion transfrontalier doit opérer au niveau national puis directement « .

Air Canada a déclaré avoir plus de personnel et plus de personnel qu’à l’été 2019, malgré moins de vols.

Savanthi Seth, analyste chez Raymond James, a déclaré dans une note du 17 mai aux investisseurs que la demande de vols « est toujours en train de se redresser… en particulier sur les vols long-courriers internationaux et commerciaux » – des domaines dont Air Canada dépend particulièrement. Dans cet environnement, il est logique de compter sur des horaires serrés et moins d’avions.

Lundi, les vols d’Air Canada, Rouge et Jazz ont affiché des chiffres de ponctualité entre 50% et 54% en hausse à l’échelle nationale, selon FlightAware, bien que le nombre soit inférieur à l’aéroport Pearson de Toronto. En revanche, WestJet a atteint 77 % à l’échelle nationale et 72 % Pearson. Air Transat a affiché entre 60% et 85% au cours du long week-end.

Air Canada a également fait pire jeudi et vendredi, avant que les tempêtes ne frappent. Les départs à l’heure de Pearson chez les principaux transporteurs, Rouge et Jazz, ont varié entre 42 % et 51 %, contre près de 60 % pour WestJet et Transat au cours des deux mêmes jours.

Plusieurs autres raisons expliquent la différence entre Air Canada et ses plus petits concurrents.

Le partenaire en partage de code United Airlines a connu le taux le plus élevé de perturbations de vol de tous les grands transporteurs américains au cours de la semaine dernière, causant également des problèmes à Air Canada – un autre exemple de la façon dont les problèmes transfrontaliers ou océaniques se répercutent avec plus de force à travers ses portes. United a imputé les perturbations en grande partie au manque de personnel et aux capacités du département du trafic de la Federal Aviation Administration des États-Unis.

Le manque de contrôleurs aériens – aux États-Unis ou au Canada – signifie que les avions sont souvent laissés en attente d’atterrir. À l’époque, faire le tour de la piste peut prendre des heures sur les quarts de travail des équipages de conduite chaque semaine, les rapprochant de la limite de 28 jours et leur laissant moins de place pour combler les trous de main-d’œuvre d’ici la fin du mois.

Pendant ce temps, arriver en retard signifie moins de temps pour effectuer l’entretien préventif entre les vols de nuit, ce qui peut entraîner des problèmes mécaniques et davantage de retards, a déclaré l’ancien chef de l’exploitation d’Air Canada, Duncan D.

« Si ces problèmes ne sont pas résolus maintenant – ou au cours de la semaine prochaine – alors fin juillet et début août, vous verrez des défis similaires au week-end dernier », a-t-il déclaré.

De plus, les tempêtes des derniers jours ont frappé le centre du Canada et le nord-est des États-Unis, affectant plus Air Canada que son rival WestJet, qui colle principalement aux cieux de l’ouest.

Navigation Canada a déclaré dans un courriel qu’il n’y avait eu aucun retard associé au service de navigation aérienne du pays aux aéroports Pearson ou Trudeau au cours de la fin de semaine, contrairement à avant.

Ce rapport de La Presse canadienne a été publié pour la première fois le 4 juillet 2023.

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Christopher Reynolds, La Presse canadienne