Le dernier Boeing 747 à quitter l’usine de l’État de Washington – News 24

Après plus d’un demi-siècle Boeing Le 747 est sorti mardi d’une usine de l’État de Washington.

Le jumbo 747 a rempli de nombreux rôles – cargo, avion de ligne commercial capable de transporter près de 500 passagers et Air Force One – depuis ses débuts en 1969. C’était le plus grand avion de ligne commercial au monde et le premier à deux couloirs, et il domine toujours la plupart autres. .

La conception de l’avion comprenait un deuxième pont s’étendant du cockpit à l’arrière sur le premier tiers de l’avion, lui donnant une bosse distinctive qui rendait l’avion immédiatement reconnaissable et a inspiré son surnom, la baleine. Plus élégamment, le 747 est devenu la reine du ciel.

Il a fallu moins de 16 mois à plus de 50 000 employés de Boeing pour produire le premier 747. La société en a réalisé 1 573 de plus depuis lors.

Mais au cours des 15 dernières années environ, Boeing et son rival européen Airbus ont lancé de nouveaux gros-porteurs bimoteurs à la place du quadrimoteur 747. C’était plus économe en carburant et plus rentable.

Delta a été le dernier transporteur américain à utiliser le 747 pour les vols passagers, qui a pris fin en 2017, bien que certaines autres compagnies aériennes internationales continuent de l’exploiter, notamment la compagnie aérienne allemande Lufthansa.

Le client final est le cargo Atlas Air, qui a commandé quatre cargos 747-8 au début de cette année. Le dernier avion devait décoller de l’immense usine de Boeing à Everett, Washington, mardi soir.

Boeing a ses racines dans la région de Seattle, avec des usines d’assemblage dans l’État de Washington et en Caroline du Sud. compagnie Annoncé en mai Elle déplacera son siège social de Chicago à Arlington, en Virginie.

Le déménagement dans la région de Washington, D.C. rapproche ses dirigeants des principaux responsables du gouvernement fédéral et de la Federal Aviation Administration, qui certifie les avions de passagers et de fret de Boeing.

La relation de Boeing avec la FAA est tendue depuis les accidents mortels de son avion le plus vendu, le 737 Max, en 2018 et 2019. Il a fallu près de deux ans à la FAA — beaucoup plus longtemps que prévu — pour approuver les modifications de conception et permettre l’avion pour revenir. air.