Les vols annulés s'accumulent alors que l'Alaska et United restent bloqués sans avions Boeing cloués au sol – Business News

Alaska Airlines et United Airlines ont de nouveau immobilisé au sol tous leurs Boeing 737 Max 9 dimanche en attendant qu'on leur dise comment inspecter les avions pour éviter un autre accident. Explosion dans l'avion Comme celui qui a détruit l'avion Alaska.

Alaska Airlines a remis en service samedi 18 de ses 65 737 Max 9, moins de 24 heures après qu'une partie du fuselage a explosé sur un autre avion à trois milles (4,8 kilomètres) au-dessus de l'Oregon.

Le report fut de courte durée.

La compagnie aérienne a déclaré dimanche avoir reçu un avis de la Federal Aviation Administration indiquant que des travaux supplémentaires pourraient être nécessaires sur ces 18 avions.

L'Alaska a déclaré avoir annulé 170 vols, soit plus d'un cinquième de son programme, en milieu d'après-midi sur la côte ouest en raison de l'échouement.

« Ces avions ont également été retirés du service jusqu'à ce que les détails sur d'éventuels travaux de maintenance supplémentaires puissent être confirmés auprès de la FAA », a indiqué la compagnie aérienne dans un communiqué. « Nous sommes en contact avec la FAA pour déterminer quels travaux supplémentaires, le cas échéant, sont nécessaires. » « .

United Airlines a déclaré avoir annulé environ 180 vols dimanche tout en en sauvant d'autres en trouvant d'autres avions non inclus dans la décision d'immobilisation.

Alaska et United sont les seules compagnies aériennes américaines à utiliser le Max 9.

United a déclaré qu'il attendait que Boeing publie un message dit multi-opérateurs, un bulletin de service utilisé lorsque plusieurs compagnies aériennes doivent effectuer un travail similaire sur un type d'avion spécifique.

Boeing prépare un bulletin mais ne l'a pas encore soumis à la FAA, selon une personne proche du dossier. Cette personne a mentionné que la production d'un bulletin technique détaillé prend souvent quelques jours. La personne a parlé sous couvert d’anonymat car l’entreprise et les régulateurs n’ont pas discuté publiquement du processus.

Boeing a refusé de commenter.

Un panneau utilisé pour bloquer la porte de sortie d'un Max 9 a explosé vendredi soir, peu après le décollage du vol 1282 d'Alaska Airlines de Portland, dans l'Oregon. L'avion à basse pression, transportant 171 passagers et six membres d'équipage, est rentré sain et sauf à l'aéroport international de Portland sans blessures graves.

Quelques heures après l'accident, la Federal Aviation Administration a ordonné que 171 avions Max 9, y compris tous ceux exploités par Alaska et United, soient immobilisés au sol jusqu'à ce qu'ils soient inspectés. La FAA a déclaré que les inspections prendraient de quatre à huit heures.

Boeing a livré 218 avions Max 9 dans le monde, mais tous n'étaient pas couverts par la commande de la FAA. C’est parmi plus de 1 300 avions Max – pour la plupart des modèles Max 8 – que vend l’avionneur. Le Max 8 et les autres versions du Boeing 737 n'ont pas été concernés par la décision d'immobilisation.

La sénatrice américaine Maria Cantwell, démocrate de l'État de Washington et présidente de la commission sénatoriale du commerce, des sciences et des transports, a déclaré qu'elle était d'accord avec la décision d'immobiliser les avions Max 9.

« La sécurité est primordiale. La production aéronautique doit répondre à des normes de référence, notamment des inspections de contrôle de qualité et une surveillance rigoureuse de la FAA », a-t-elle déclaré dans un communiqué.

Les enquêteurs du National Transportation Safety Board ont recherché dimanche la porte de sortie à panneaux qui a explosé du vol 1282. Ils ont une bonne idée de l'endroit où elle a atterri, près de la route 217 de l'Oregon et de Barnes Road, dans la région de Cedar Hills à l'ouest de Portland, a rapporté le NTSB. » a déclaré la présidente Jennifer Homendy lors d'une conférence de presse samedi soir.

« Si vous trouvez cela, veuillez contacter les forces de l'ordre locales », a-t-elle déclaré.

Dimanche en début d'après-midi, certains résidents locaux parcouraient une parcelle de terrain densément boisée, prise en sandwich entre des routes très fréquentées et une station de train léger sur rail. La zone est située de l’autre côté du vaste complexe hospitalier.

Le chercheur Adam Burkle a déclaré qu'il avait parcouru 22 kilomètres en manœuvrant son vélo à travers les buissons. «Je regardais la trajectoire de vol et le vent», a-t-il déclaré. «J'ai essayé de me concentrer sur les zones boisées.»

Daniel Feldt a parcouru la même forêt à pied, équipé de jumelles, après avoir fouillé la zone depuis le toit du parking. « Je n'ai vu aucun trou évident dans la brousse où quelque chose était tombé », a-t-il déclaré.

Deux agents du NTSB ont également fouillé le campus de l'hôpital dimanche avec des membres de l'équipe de sécurité de l'hôpital, a déclaré Lisa Hilderup, directrice des communications à l'hôpital Providence Saint Vincent, dans la région sud-ouest de Portland, où le NTSB a déclaré que la porte pourrait être tombée.

Il n'y a pas eu d'accident mortel impliquant un transporteur de passagers américain dans le pays depuis 2009, lorsqu'un avion de Colgan Air s'est écrasé près de Buffalo, dans l'État de New York, tuant les 49 personnes à bord et une personne au sol. En 2013, un avion d'Asiana Airlines en provenance de Corée du Sud s'est écrasé à l'aéroport international de San Francisco, tuant trois des 307 personnes à bord.

Le vol 1282 a décollé de Portland vendredi à 17 h 07 pour un vol de deux heures à destination de l'Ontario, en Californie. Environ six minutes plus tard, une partie du fuselage a explosé alors que l'avion se trouvait à une altitude d'environ 16 000 pieds (4,8 kilomètres). Un des pilotes L'état d'urgence a été déclaré Il a demandé un permis pour descendre à 10 000 pieds (3 kilomètres), une altitude à laquelle l'air contient suffisamment d'oxygène pour respirer en toute sécurité.

Des vidéos mises en ligne par des passagers montraient un grand espace où la sortie était recouverte de panneaux et où les passagers portaient des masques. Ils ont applaudi lorsque l'avion a atterri en toute sécurité, environ 13 minutes après l'explosion. Les pompiers ont ensuite descendu l'allée et ont demandé aux passagers de rester assis pendant que les blessés étaient soignés.

Homendy a déclaré qu'il était heureux que l'avion n'ait pas encore atteint l'altitude de croisière, où les passagers et les agents de bord auraient pu se promener dans la cabine.

« Personne n'était assis aux 26A et B, là où se trouve le bouchon de porte, et l'avion se trouvait à environ 16 000 pieds d'altitude et à seulement 10 minutes de l'aéroport lorsque la porte a explosé », a-t-elle déclaré. L'enquête devrait durer des mois.

L'avion en question est sorti de la chaîne de montage et a reçu sa certification il y a deux mois Dossiers de la FAA en ligne. Un autre service de suivi, FlightRadar24, a indiqué que l'avion avait effectué 145 vols depuis son entrée en service commercial le 11 novembre. Le vol en provenance de Portland était le troisième vol de l'avion de la journée.

Les experts en aviation ont été surpris par une pièce capable de voler depuis un nouvel avion. Anthony Brickhouse, professeur de sécurité aérienne à l'Université aéronautique Embry-Riddle, a déclaré qu'il avait déjà vu des panneaux de fuselage sortir d'avions, mais il ne se souvenait pas d'un panneau où les passagers « regardaient les lumières de la ville ».

Le MAX est la dernière version du vénérable 737 de Boeing, un avion bimoteur monocouloir fréquemment utilisé sur les vols intérieurs américains. L'avion est entré en service en mai 2017.

Deux avions Max 8 se sont écrasés en 2018 et 2019, tuant 346 personnes. Tous les avions Max 8 et Max 9 étaient comme ça Ancré partout dans le monde Il a fallu environ deux ans pour que Boeing apporte des modifications au système de commandes de vol automatisé impliqué dans les accidents.

Le Max a eu d'autres problèmes, notamment des défauts de fabrication et des problèmes de surchauffe qui ont incité la FAA à en informer les pilotes. Limiter l'utilisation De système d'antigivrage, possible Boulon desserré Dans le système de gouvernail.