Le nouveau véhicule électrique de BYD, qui démarre à moins de 10 000 dollars, suscite la peur chez les concurrents

BYD, le principal fabricant de véhicules électriques, a secoué l'industrie après avoir dévoilé le nouveau Seagull (Dolphin Mini), avec des prix commençant à 9 700 dollars (69 800 yuans). Bien que la nouvelle voiture électrique de BYD, surnommée « Lamborghini mini », ne soit pas vendue aux États-Unis, les constructeurs automobiles américains en prennent note.

Le nouveau Seagull EV de BYD a choqué l'industrie

BYD a lancé la nouvelle Seagull EV Honor Edition (Dolphin Mini outre-mer) plus tôt ce mois-ci à un « prix choquant » commençant à environ 9 700 $ (69 800 yuans).

Alimenté par les batteries Blade de BYD, le nouveau véhicule électrique est disponible en versions 30,08 kWh et 38,88 kWh. Le premier est bon pour une autonomie CLTC allant jusqu'à 190 miles (305 km), tandis que le second offre jusqu'à 252 miles (405 km). Il peut également être rechargé de 30 % à 80 % en 30 minutes.

L'intérieur ne ressemble pas à un véhicule électrique bon marché, avec un écran central rotatif de 10,1 pouces et un design minimaliste.

Avec DiLink Smart Network, les utilisateurs peuvent interagir et lire des vidéos. Selon les rapports locaux, la voiture Seagull a reçu le titre « Lamborghini Mini », car la conception a été dirigée par l'ancien designer de Lamborghini Wolfgang Egger.

Peut-être plus important encore, BYD gagne de l’argent grâce à la Lamborghini Mini, ce qui inquiète les constructeurs automobiles américains.

Selon Terry Wichowski, ancien cadre de GM et actuel chef de la division automobile de Caresoft Global, le nouveau Seagull de BYD pourrait être un « appel à la clarté pour le reste de l'industrie ».

En neuf CNBC un rapportWojciechowski a qualifié le véhicule électrique à bas prix d' »événement important » alors que les constructeurs automobiles américains cherchent à suivre le rythme.

Les constructeurs automobiles américains se tournent vers des véhicules électriques abordables pour rivaliser

Caresoft, une société de conseil en ingénierie, examine chaque partie d'un véhicule (à la fois numériquement et physiquement) pour déterminer comment ses clients peuvent améliorer l'efficacité.

Après avoir étudié le nouveau BYD Seagull, l'entreprise l'a trouvé simple et efficace dans sa conception, sa fabrication et sa mise en œuvre. Cependant, Caresoft a rencontré une qualité et une fiabilité meilleures que prévu.

« Ce qu'ils ont fait a été très bien fait », a expliqué Wojciechowski. « Cela a été fait de manière efficace. » Pour moins de 10 000 $, c'est une bonne affaire.

Bien que BYD n'ait pas l'intention d'entrer sur le marché américain des véhicules électriques de tourisme, si le Seagull arrive en Amérique, il coûtera probablement des dizaines de milliers de dollars moins cher que le véhicule électrique moyen.

BYD a lancé le Seagull EV en Amérique du Sud sous le nom de Dolphin Mini. Au Brésil, le prix d'une voiture électrique commence à environ 20 000 dollars (99 800 R$).

Pendant ce temps, les constructeurs automobiles américains se préparent à l’inévitable. « Ce que nous avons constaté au fil du temps, c'est que les constructeurs automobiles finissent par pénétrer tous les marchés importants », a déclaré Marin Gegaja, directeur de l'exploitation de Ford Model E, dans une récente interview. CNBC.

Ford modifie ses plans pour se concentrer sur des véhicules électriques plus petits et plus abordables, notamment des camionnettes électriques compactes et des SUV. Selon des sources, le premier modèle devrait être lancé en 2026, avec un prix de départ d'environ 25 000 dollars.

Rival GM prévoit de présenter l'année prochaine la Chevrolet Bolt EV de nouvelle génération, basée sur la plate-forme Ultium. Selon le directeur financier Paul Jacobson, le nouveau Bolt EV permettra d'économiser des milliards en tant que premier modèle basé sur Ultium à utiliser des batteries LFP. Ford prévoit également d'utiliser des batteries LFP dans les modèles de nouvelle génération pour réduire les coûts.

Prenez l’électrique

Les constructeurs automobiles américains perdent déjà des parts de marché. Les « trois grands », dont Ford, General Motors et Chrysler (maintenant détenue par Stellantis), ont vu leur part de marché aux États-Unis passer de 75 % en 1984 à environ 40 % en 2023.

Le PDG de Ford, Jim Farley, a averti lors d'une conférence de Wolfe Research le mois dernier que si les constructeurs automobiles ne parviennent pas à suivre le rythme des constructeurs automobiles chinois, comme BYD, 20 à 30 % de vos revenus sont menacés.

Farley a également décrit le nouveau Seagull EV de BYD comme « très bon » et a mis en garde l'industrie. Le dirigeant de Ford a ajouté : « En tant que PDG d'une entreprise qui a eu du mal à rivaliser avec les Japonais et les Sud-Coréens, nous devons résoudre ce problème ».

Le constructeur automobile américain développe une plateforme de véhicules électriques à faible coût dirigée par Alan Clark, qui avait auparavant supervisé l'ingénierie du modèle Y de Tesla.

Au milieu de la transition vers des véhicules électriques plus petits, Ford retarderait son projet de lancer un plus grand SUV électrique à trois rangées. Farley a déclaré que construire des voitures électriques plus grosses, comme le F-150 Lightning, coûte trop cher.

Pendant ce temps, BYD a lancé une « lutte de libération », comme elle l’appelle, contre les véhicules à essence. Le constructeur automobile chinois a lancé une série de voitures électriques à bas prix, dont une version mise à jour de son best-seller Dolphin.

BYD a un énorme avantage car il fabrique la quasi-totalité de ses composants automobiles. Par exemple, à l'exception des fenêtres et des cadres, tout est fabriqué en interne chez BYD Dolphin.

Des rapports suggèrent que la plate-forme BYD pour les véhicules électriques de nouvelle génération pourrait réduire davantage les coûts, augmentant ainsi la pression sur les constructeurs automobiles américains pour qu'ils agissent.