Une personne atteinte de Covid-19 libère des aérosols contenant le coronavirus lorsqu’elle parle, rit ou simplement expire. Si la personne ne porte pas de masque pour éviter ces pulvérisations, celles-ci peuvent être suspendues en l’air et inhalées par d’autres personnes à proximité.
À l’air libre, les particules virales peuvent se disperser même avec de légères rafales de vent. Mais à l’intérieur, là où il n’y a pas de vent, les particules ont tendance à se concentrer et à traîner. Une bonne ventilation peut aider à briser la concentration de particules virales, mais elle ne fait pas tout.
« La ventilation est excellente, mais nous savons que si nous sommes à l’extérieur, les risques sont moindres. Être capable de recréer la même quantité de flux d’air que vous auriez avec des vents naturels dans un espace intérieur étroit et très occupé est très difficile à faire », dit Ballette. « En dehors de se mettre, par exemple, dans une soufflerie, ce qui ne serait évidemment pas confortable pour de nombreuses raisons ou en termes d’énergie, il faut réfléchir à ce qui est réaliste. »
Comment fonctionne la ventilation dans les transports en commun
Dans les transports publics de tout type, le système HVAC absorbe l’air extérieur, le traite et le pousse dans la cabine ou la voiture. C’est un système en boucle fermée qui peut aspirer un peu d’air frais.
Un bus ou une voiture de métro peut avoir 10 à 18 échanges d’air par heure sur le côté bas, selon Jim Elwessy, un ancien secrétaire aux transports du Massachusetts qui est maintenant chargé de cours en planification des politiques de transport au Département des études urbaines et de la planification au MIT ; À la hausse, il peut en contenir 40 à 50.
« Tout dépend de l’âge de l’équipement », a déclaré Al-Weisi. Les systèmes plus anciens ne sont pas aussi efficaces que les plus récents.
Mais lorsque la ventilation n’est pas bonne, l’air ne se mélange pas bien et il peut y avoir des zones à l’intérieur de la pièce avec une concentration plus élevée de particules.
« On ne peut pas vraiment prédire où ces zones ne se mélangent pas bien dans une pièce. Vraiment, c’est un problème multidimensionnel, et il n’est pas facile de prédire dans une pièce qui n’est pas bien mélangée dans quelle mesure il est sûr d’y rester « , a déclaré Mathie.
« Les bus ont des filtres, comme ceux à l’intérieur de nos voitures », a déclaré Tawfik. Mais il n’est pas conçu pour des virus comme le coronavirus ou le virus de la grippe.
À l’aide de bougies colorées non toxiques et de vapeur, ils ont simulé la circulation de l’air dans une variété d’autobus. ils l’ont trouvé Les systèmes CVC sont très efficaces et gardent l’air frais ou chaud à l’intérieur d’un bus beaucoup plus longtemps que certains ne le pensent.
Lorsque l’équipe a introduit de la fumée, elle l’a vue se répandre en quelques secondes et remplir toute la cabine. Même lorsqu’ils ont ouvert les portes et laissé entrer de l’air frais dans les systèmes de CVC, la fumée s’est attardée pendant des minutes. Les chercheurs pensent que le virus se comporte comme de la fumée et peut persister même après que la personne infectée a quitté le bus.
« Ce sont des résultats désagréables, car cela signifie que l’ouverture des portes et des fenêtres n’aide pas beaucoup », a déclaré Tawfiq. « Les systèmes sont conçus pour traiter rapidement l’air et le garder à l’intérieur de la cabine pendant une période prolongée. »
Dans une autre expérience, l’équipe a essayé de voir si elle pouvait manipuler l’air pour le rendre plus sûr. Ils ont testé les bus avec trois virus similaires au virus Corona.
Le refroidissement par air éliminait en moyenne 80 % des virus et le chauffage environ 90 %.
« Cela ne signifie pas nécessairement qu’il est sûr, car ces 10% sont toujours des millions de virus », a déclaré Tawfik. D’une part, on ne sait pas quelle quantité de virus infecte une personne.
Les filtres HEPA atténuent environ 94 % des virus. Les ioniseurs étaient moins efficaces, mais la photo-oxydation et l’UV-oxydation étaient meilleures. Les lampes UV dans un système de chauffage, ventilation et climatisation (CVC) éliminent environ 99 % des virus.
Le système BART du nord de la Californie et le système de métro de New York font partie de ceux qui ont introduit certaines de ces technologies pendant la pandémie.
ambiance amicale
Les avions utilisent des filtres HEPA qui peuvent capturer environ 99 % des particules dans l’air. Ils ont également une meilleure circulation de l’air en vol. L’air est normalement alimenté par le haut de la cabine, extrait par les évents du sol, alimenté par ces filtres et finalement renvoyé dans la cabine.
Cependant, les passagers des avions sont généralement beaucoup plus longs qu’ils ne le seraient dans le métro ou dans le bus, et le temps que les gens passent dans un avion bondé peut augmenter leur exposition.
Lorsque l’avion est stationné, il n’a pas cette rotation supérieure.
« Les systèmes d’avions sont un peu comme les systèmes de bus lorsqu’ils sont au sol », a déclaré Tawfik. C’est pourquoi vous remarquerez que la température n’est pas bien régulée alors, et aussi lorsqu’il n’y a pas la même quantité d’air frais qui circule. Et puis il relève les mêmes défis. »
Statut de partage de voyage
Uber et Lyft ont abandonné les mandats de masque et de nombreuses compagnies de taxi ont cessé de commander des masques.
Vous pouvez toujours porter un masque, et certains experts suggèrent d’ouvrir les vitres de la voiture et de parler au minimum. Gardez à l’esprit que les courts trajets sont également meilleurs que les longs trajets.
Que peut-on faire d’autre pour rendre les transports publics plus sûrs ?
Aloisi a déclaré qu’il y a des choses que les systèmes de transport peuvent faire pour atténuer certains des risques. Les trains et les bus peuvent souvent circuler, il n’y a donc pas beaucoup de monde à bord, par exemple.
Il dit qu’il pourrait être utile d’exiger que les gens présentent une preuve de vaccination s’ils veulent monter à bord d’un train ou d’un avion. Cela ne fonctionnera probablement pas avec les métros ou les bus, et cela ne volera pas politiquement.
Al-Waisi estime que les transports publics ont été injustement stigmatisés. « Si vous n’êtes pas enthousiaste à l’idée de repérer des gens à l’épicerie, vous devriez vous détendre sur les transports en commun », a-t-il déclaré.
Et bien que ce ne soit pas obligatoire, les Centers for Disease Control and Prevention des États-Unis recommandent toujours que les gens portent des masques dans les transports publics intérieurs.
« Lorsque vous passez beaucoup de temps à l’intérieur, vous inhalez évidemment, et si vous avez des occupants potentiellement infectés, vous pouvez inhaler ces minuscules gouttelettes qui peuvent vous rendre malade », a déclaré Mathai.
La ventilation aide certainement, a-t-il dit, mais se protéger peut nécessiter plusieurs outils pour atténuer. « Les masques réduisent vraiment l’élan des gouttelettes d’aérosol émises. »
« Le simple fait de porter un masque est une solution simple pour élever la barre », a déclaré Paulette. « Portez-en un, facile à faire. »
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