Le coût estimatif du projet d’agrandissement du pipeline de Trans Mountain a de nouveau augmenté, cette fois à 30,9 milliards de dollars.
C’est le dernier chiffre de Trans Mountain Corp., la société d’État fédérale propriétaire du pipeline.
Vendredi, Trans Mountain Corp. a imputé les derniers dépassements de coûts à un certain nombre de facteurs, notamment l’inflation, les problèmes d’emploi et de chaîne d’approvisionnement, les inondations en Colombie-Britannique et les découvertes archéologiques majeures inattendues en cours de route.
Le nouveau prix représente une augmentation de 44% par rapport aux prévisions de coûts de 21,4 milliards de dollars placées sur le projet d’expansion du pipeline il y a un an, et plus du double de l’estimation précédente de 12,6 milliards de dollars.
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Le coût de l’agrandissement du pipeline Trans Mountain a augmenté de 70 % et s’élève maintenant à 21,4 milliards de dollars.
Les augmentations de coûts précédentes ont été imputées à la pandémie de COVID-19, aux pressions de planification liées aux opérations de permis et au réacheminement pour éviter les zones sensibles sur le plan culturel et environnemental, entre autres.
« Le Canada a parmi les normes les plus élevées au monde en matière de protection des personnes, de l’environnement et de la participation des peuples autochtones lors de la construction de grands projets d’infrastructure », a déclaré la PDG de Trans Mountain Corp., Dawn Farrell, dans un communiqué de presse vendredi.
« En incluant ces engagements dans la conception et le développement du projet dès le début, nous nous sommes assurés que le projet procurera des avantages économiques aux Canadiens à l’avenir.
Trans Mountain a déclaré qu’elle est maintenant en train d’obtenir un financement externe pour couvrir le reste du coût du projet.
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Le pipeline Trans Mountain, d’une longueur de 1 150 kilomètres, est le seul réseau pipelinier au Canada transportant du pétrole de l’Alberta vers la côte ouest.
Son expansion fera passer la capacité pipelinière de 590 000 b/j à un total de 890 000 b/j, soutenant la croissance de la production canadienne de pétrole brut et garantissant l’accès aux marchés mondiaux de l’énergie.
Cependant, même avant la récente augmentation des coûts, certains critiques suggéraient que le projet n’avait plus de sens économique.
Pour Trans Mountain, la principale raison problématique des coûts élevés est qu’elle n’a aucun moyen de les récupérer.
En raison des accords contractuels existants avec les expéditeurs, seuls 20 % de l’augmentation des coûts d’investissement peuvent être répercutés sur les compagnies pétrolières sous la forme d’une augmentation des frais de transit. (Les frais sont les prix que les compagnies pétrolières paient pour transformer le produit sur un pipeline, c’est ainsi que la société pipelinière gagne de l’argent.)
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Un rapport d’un responsable parlementaire du budget en juin dernier a révélé que le gouvernement fédéral perdrait de l’argent de son investissement dans le pipeline et a suggéré que si le projet était annulé à ce moment-là, le gouvernement devrait radier plus de 14 milliards de dollars d’actifs.
Le gouvernement fédéral a acheté Trans Mountain pour 4,5 milliards de dollars en 2018, après que l’ancien propriétaire Kinder Morgan Canada a menacé d’annuler un projet d’agrandissement prévu du pipeline face à l’opposition des écologistes.
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Le gouvernement fédéral a indiqué qu’il ne souhaitait pas être le propriétaire à long terme de Trans Mountain et avait l’intention de lancer un processus de désinvestissement après que davantage d’investissements aient été « désinvestis » dans le projet d’expansion.
Plusieurs initiatives dirigées par des Autochtones ont déjà indiqué leur intention de devenir propriétaires du pipeline.
La construction du projet est actuellement achevée à 80%, l’achèvement mécanique est prévu à la fin de cette année et le pipeline devrait être en service au premier trimestre de 2024.
Tracé du pipeline de Trans Mountain.
Presse canadienne
et copier 2023 Global News, une division de Corus Entertainment Inc.
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