hydrogène – pour les voitures, non; Pour l’acier, oui

Le Royal Automobile Club of Queensland est le summum de l’industrie automobile du Queensland et j’ai été étonné et amusé qu’il y ait une dispute dans la section « dire » sur les voitures à hydrogène. Le premier écrivain est heureux que le magazine offre un équilibre dans le « battage médiatique » sur les voitures électriques – sa prochaine voiture sera une hybride, puis une à hydrogène. Eh bien, cela leur donne environ 15 ans pour bien faire les choses en fonction de certaines prévisions de l’industrie. Le deuxième lecteur examine la chimie et la physique impliquées et déclare qu’il existe un malentendu répandu sur les propriétés de l’hydrogène. Ce ne sera pas facile de le faire fonctionner.

Le propriétaire de Tesla a récemment plaisanté : « Deux personnes à qui j’ai parlé après que je les ai approchés pour discuter de mon T3 ont dit qu’elles attendraient la sortie des voitures à hydrogène. Je voulais leur dire qu’ils n’étaient pas assez jeunes. »

Je ne m’attends pas à ce que l’hydrogène soit un carburant largement utilisé dans les voitures particulières. Cependant, il a sa place – ou des lieuxEt, sur la base des sommes d’argent dépensées en recherche et développement, l’industrie pense avoir trouvé ces endroits.

Twiggy Forrest vise à produire 15 millions de tonnes d’hydrogène pour les énergies renouvelables par an d’ici 2030 et estime que l’industrie de l’hydrogène vert pourrait valoir 16 000 milliards de dollars d’ici 2050. Le gouvernement du Queensland prévoit de lancer pour 23 milliards de dollars de projets d’énergie solaire et solaire qui fourniront de l’énergie. Un centre d’hydrogène renouvelable dans l’état. Celui-ci sera exporté via Dalrymple Bay près de Mackay, un important terminal d’exportation de charbon, dans le cadre de la zone d’énergie renouvelable. Le Japon s’avérera être un client avide.

Bluescope Steel a signé le New Pledge to Zero d’ici 2050. Dans ce cadre, elle s’éloigne des combustibles fossiles et se tourne vers l’hydrogène vert pour une utilisation dans le processus de fabrication de l’acier. Elle achète déjà son énergie à partir de sources d’énergie éolienne et solaire, et fournit à son tour de l’acier pour produire une technologie d’énergie renouvelable. Elle est à la recherche d’une technologie de pointe et il semble qu’elle soit arrivée, Hybrit Steel (une société suédoise) fournissant désormais à Volvo de l’acier « vert ».

« L’objectif est de mettre sur le marché des aciers non fossiles et de démontrer la technologie à l’échelle industrielle dès 2026. » dit Hybrit.

Pas d’hydrogène, de batteries, d’énergie éolienne, solaire, géothermique ou houlomotrice. Tout ce qui précède, parfois tout à la fois.

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