General Motors vise à réduire davantage ses coûts alors que les bénéfices du deuxième trimestre ont diminué en Amérique du Nord

DETROIT (Reuters) – General Motors prévoit de moins investir dans de nouveaux produits et de réduire ses coûts d’exploitation d’un milliard de dollars supplémentaires d’ici la fin de l’année prochaine, alors que le constructeur automobile a relevé mardi ses prévisions de bénéfices pour l’ensemble de l’année.

GM a déclaré que les bénéfices et les marges ajustées avant impôts sur son principal marché nord-américain se sont atténués par rapport au premier trimestre, malgré une augmentation des revenus et des prix de transaction par véhicule.

Les actions ont baissé de 2% dans les échanges avant commercialisation à 38,50 $.

Sur une base annuelle, General Motors a déclaré que le bénéfice net du deuxième trimestre avait augmenté d’environ 52 % pour atteindre 2,6 milliards de dollars, les revenus ayant augmenté de 25 % par rapport à la même période en 2022, lorsque la production avait faibli en raison de pénuries de semi-conducteurs.

GM a déclaré qu’il s’attend maintenant à un bénéfice net annuel de 9,3 milliards de dollars à 10,7 milliards de dollars, contre une prévision précédente de 8,4 milliards de dollars à 9,9 milliards de dollars. Sur une base par action, GM s’attend à un bénéfice net de 7,15 $ à 8,15 $ pour l’année, en hausse de 6,35 $ à 7,35 $.

Les nouvelles perspectives ne tiennent pas compte des coûts potentiels d’une grève du syndicat United Auto Workers s’il ne parvient pas à conclure un nouveau contrat avec GM avant la date limite du 14 septembre.

Le directeur financier, Paul Jacobson, a déclaré lors d’une conférence téléphonique que les perspectives plus optimistes de GM surviennent après six mois de forte demande et de prix plus élevés que prévu plus tôt cette année.

Mais la décision de réduire les investissements dans de nouveaux produits et les coûts d’exploitation intervient alors que les marges bénéficiaires de l’entreprise sont sous pression. La marge bénéficiaire avant impôts de GM pour les six premiers mois de l’année est tombée à 8,3 % du chiffre d’affaires, contre 8,9 % il y a un an.

Le bénéfice par véhicule en Amérique du Nord a diminué par rapport au premier trimestre. GM a réalisé un bénéfice avant impôts de 3 841 $ par véhicule en Amérique du Nord au cours du deuxième trimestre, en baisse de 23 % par rapport au premier trimestre.

Les perspectives de bénéfices plus élevés de GM reflètent les réductions de dépenses. Il prévoit maintenant de dépenser 11 à 12 milliards de dollars en investissements en capital cette année, en baisse par rapport à un plan précédent de 11 à 13 milliards de dollars.

« Il y a beaucoup de concentration sur la simple victoire », a déclaré Jacobson.

La directrice générale Mary Barra, lors d’un appel avec des analystes mardi, a déclaré que GM pourrait réduire ses dépenses en capital en simplifiant sa gamme de produits et en réduisant le nombre de combinaisons de couleurs et de fonctionnalités différentes proposées. Barra a déclaré que l’objectif de GM était de réduire de moitié le nombre de combinaisons de couleurs et de fonctionnalités.

Le constructeur automobile a déclaré qu’il étendrait une campagne annoncée précédemment pour réduire les coûts d’exploitation de 2 milliards de dollars jusqu’à la fin de 2024, ciblant 1 milliard de dollars supplémentaires.

Contrairement à la stratégie de réduction des prix du PDG de Tesla (TSLA.O), Elon Musk, pour accélérer la demande, GM a poussé les prix moyens des transactions en Amérique du Nord de 1 600 $ à environ 52 000 $ au dernier trimestre, a déclaré Jacobson.

« Nous nous concentrons sur la rentabilité. Nos récents résultats montrent que nous ne sacrifions pas la marge au profit du volume », a-t-il déclaré.

Les résultats de GM au deuxième trimestre comprenaient une charge de 792 millions de dollars pour de « nouveaux accords commerciaux » avec le fabricant de batteries sud-coréen LG Energy Solution (373220.KS).

Barra, dans une lettre aux actionnaires, a déclaré que le constructeur automobile avait pour objectif de construire « environ 100 000 véhicules électriques au cours du second semestre de cette année et nous allons grandir à partir de là ». Au premier semestre, GM a construit environ 50 000 véhicules électriques, principalement l’ancienne Chevrolet Bolt, dont la production devait cesser plus tard cette année.

Barra a déclaré que GM prévoyait désormais de proposer une version mise à jour du Bolt, équipée d’une batterie Ultium.

La déclaration de revenus de GM a réitéré un objectif précédent de construction de 400 000 véhicules électriques de 2022 au premier semestre de 2024, et prévu des revenus de véhicules électriques de 50 milliards de dollars en 2025, avec un bénéfice avant impôt à un chiffre inférieur à moyen.

Dans une note aux investisseurs, l’analyste du CFRA, Jarrett Nelson, a déclaré qu’il restait « prudent en raison de la baisse à court terme des bénéfices de la transition des véhicules électriques de GM et de sa capacité à exécuter une forte montée en puissance de la production, ainsi que de la demande de bout en bout pour ses modèles de véhicules électriques. « 

Les pertes avant impôts de Cruise, l’unité de taxi robotique de GM, se sont élargies au cours du dernier trimestre à 611 millions de dollars, contre 543 millions de dollars un an plus tôt. Les pertes de Cruise au premier semestre ont augmenté de 35 % pour atteindre près de 1,2 milliard de dollars.

Reportage supplémentaire de Joseph White et Paul Lehnert à Detroit Reportage supplémentaire de Ben Kleiman à Detroit Montage par Matthew Lewis, Louise Heavens et Nick Zieminski

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