Comment les attaques de la mer Rouge lancées par les combattants Houthis au Yémen ont-elles affecté les entreprises ? | Nouvelles de la guerre israélienne contre Gaza

Les attaques des rebelles Houthis du Yémen contre des navires dans la mer Rouge ont perturbé le commerce international sur la route maritime la plus courte entre l'Europe et l'Asie.

Les frappes, intervenues en solidarité avec les Palestiniens confrontés aux bombardements israéliens à Gaza, ciblent une route qui représente environ 15 pour cent du trafic maritime mondial, obligeant de nombreuses compagnies maritimes à modifier le cap de leurs navires.

Les attaques des Houthis ont incité de nombreux navires commerciaux passant par le canal de Suez et le détroit de Bab el-Mandab à emprunter une route alternative et beaucoup plus longue autour du cap de Bonne-Espérance en Afrique du Sud, entraînant des changements et des retards importants.

Voici un aperçu de l’impact des raids Houthis sur les grandes entreprises :

Voitures

• gelée: Le deuxième constructeur automobile chinois en termes de ventes a déclaré le 22 décembre que les ventes de ses véhicules électriques seraient probablement affectées par des retards de livraison.
• Michelin : Quatre usines espagnoles appartenant au fabricant de pneumatiques français ont interrompu leur production les 20 et 21 janvier en raison de retards dans la livraison des matières premières.
• Suzuki : L'usine de production de l'entreprise en Hongrie a repris la production le 22 janvier comme prévu après un arrêt la semaine précédente en raison de retards dans l'arrivée des moteurs de fabrication japonaise. Elle a déclaré que les routes maritimes avaient été modifiées pour contourner l’Afrique, ce qui pourrait affecter les prix.
• Tesla : Le constructeur américain de voitures électriques suspendra la majeure partie de la production de véhicules dans son usine près de Berlin du 29 janvier au 11 février en raison de pénuries de composants dues à des changements d'itinéraires de transport.
• Volvo : Le constructeur automobile suédois a annoncé le 12 janvier qu'il arrêterait la production de son usine belge pendant trois jours en raison de ce retard.

énergie

• PA : La major pétrolière a annoncé le 18 décembre avoir temporairement suspendu toutes ses opérations de transit par la mer Rouge.
• modération: La compagnie a annoncé le 18 décembre avoir modifié le cap des navires se dirigeant vers la mer Rouge.
• Édison : Le PDG du groupe énergétique a déclaré le 25 janvier qu'il commençait à constater un ralentissement des approvisionnements en GNL en provenance du Qatar.
• Qatar Énergie : Le deuxième exportateur mondial de gaz naturel liquéfié a cessé d'envoyer des pétroliers via la mer Rouge malgré la poursuite de la production, a déclaré le 15 janvier une source proche du dossier à l'agence de presse Reuters.
• coïncidence: Le Wall Street Journal a rapporté le 16 janvier que la major pétrolière britannique avait suspendu pour une durée indéterminée toutes ses expéditions via la mer Rouge.
• Valéro Énergie : Le raffineur américain a déclaré le 25 janvier que les attaques en mer Rouge avaient entraîné une hausse des prix du transport du pétrole brut.

Les services logistiques

• DHL : L'entreprise logistique allemande, qui n'exploite pas les navires mais les utilise pour transporter des conteneurs, a conseillé le 8 janvier à ses clients d'examiner de plus près la manière dont elle gère ses stocks.
• FedEx : Le géant américain de la livraison de colis a déclaré le 14 janvier qu'il n'avait pas constaté de réorientation majeure vers le fret aérien en raison des troubles en mer Rouge.

Détaillants

• Entreprise Adidas : Le PDG Björn Gölden a déclaré le 1er février que les perturbations des expéditions dans la mer Rouge étaient négatives pour les marges brutes, ajoutant que les tarifs d'expédition « explosifs » avaient fait grimper les coûts et que les retards d'expédition avaient causé certains problèmes de livraison.
• Danone : Le groupe alimentaire français a déclaré en décembre que la plupart de ses expéditions avaient été détournées, augmentant ainsi les délais de transit. Le porte-parole de l'entreprise a déclaré que si la situation persistait pendant plus de deux à trois mois, Danone activerait des plans d'atténuation, notamment en utilisant des méthodes alternatives.
• IKEA : Le détaillant de meubles s'est engagé à réduire ses prix malgré l'augmentation des coûts et dispose de stocks suffisants pour absorber tout choc sur la chaîne d'approvisionnement, a déclaré le détaillant de meubles le 15 janvier.
• Marks & Spencer : Le PDG du détaillant britannique a déclaré le 11 janvier que l'entreprise s'attend à de légers retards dans les livraisons de vêtements et à domicile en raison de l'interruption des expéditions.
• le suivant: Le PDG du détaillant britannique de vêtements a déclaré le 4 janvier que la croissance des ventes devrait se modérer si les troubles se poursuivent jusqu'en 2024.
• Bibco : Le propriétaire de Poundland a prévenu le 18 janvier que ses approvisionnements pourraient être affectés dans les mois à venir si les troubles se poursuivaient.
• Primark : Primark fait face aux perturbations en ajustant les délais et les flux de stocks, a déclaré le directeur financier d'Associated British Foods le 23 janvier.

• Sainsbury's : « Nous veillons à planifier la sérialisation des produits à partir de la région Asie-Pacifique afin d'obtenir les produits dans le bon ordre », a déclaré le PDG de l'entreprise, ajoutant que les contrats à long terme avec les expéditeurs « atténuent autant que possible tout impact sur les coûts ». « . .
• But: Le détaillant américain est confronté à certaines perturbations dans ses expéditions en provenance d’Inde et du Pakistan, a déclaré le 12 janvier une source proche du dossier, qualifiant l’impact de « mineur » dans l’ensemble.
• Fourniture de tracteur : Le principal opérateur de la chaîne d'approvisionnement de l'entreprise a déclaré le 12 janvier que les livraisons aux magasins de détail américains avaient été retardées de deux jours à plus de 20 jours.
• Williams Sonoma : Le propriétaire de Pottery Barn réachemine les expéditions et travaille sur des plans d'urgence, a déclaré le PDG à CNBC le 24 janvier.

Autres

• Groupe PHP : Le géant minier australien a déclaré le 25 janvier que les perturbations avaient contraint certains de ses prestataires de services de transport maritime à emprunter des itinéraires alternatifs, comme le Cap de Bonne-Espérance en Afrique.
• Electrolux : Le fabricant suédois d'électroménager a mis en place un groupe de travail chargé de trouver des itinéraires alternatifs ou de prioriser les livraisons afin d'éviter les perturbations. Le 2 février, son PDG a déclaré que les coûts liés aux développements en mer Rouge étaient gérables. Il a ajouté : « Si la situation se prolonge, je suis plus préoccupé par la hausse des coûts que par le risque de devoir arrêter temporairement la production ».
• l'essence: Le fabricant de marques telles que Libresse et TENA a déclaré qu'il restait en contact avec les fournisseurs concernés pour assurer la continuité du flux de marchandises. Le 25 janvier, le PDG de l'entreprise a déclaré avoir constaté un impact négatif sur les coûts d'expédition, mais n'était pas en mesure de quantifier cet impact.
• Évonik : Le fabricant de produits chimiques de spécialité a déclaré qu'il avait connu « des changements d'itinéraire et des retards dans de brefs délais » et qu'il essayait d'atténuer l'impact en commandant tôt et en passant au transport aérien lorsque cela était possible.
• Gechem GmbH & Co KG: Le fabricant allemand de produits chimiques a déclaré qu'il avait réduit sa production de lave-vaisselle et de cuvettes de toilettes en raison de ce retard.
• Connie : Le fabricant finlandais d'ascenseurs a déclaré que la situation pourrait dans certains cas entraîner des retards dans les expéditions, mais que la plupart des livraisons à ses clients devraient rester dans les délais. Cooney a déclaré qu'elle s'était préparée aux perturbations en recherchant des itinéraires et des méthodes de livraison alternatifs.
• Lévi Strauss & Cie : Le fabricant de denim est confronté à des retards de 10 à 14 jours dans les délais de transit en raison des perturbations persistantes des expéditions dans la mer Rouge. Il a transporté des marchandises américaines vers la côte ouest, évitant ainsi la mer Rouge et le canal de Suez.
• Logitech : Le PDG du fabricant d'accessoires informatiques a déclaré le 23 janvier que les marges bénéficiaires seraient affectées par la hausse des coûts de transport due à la crise de la mer Rouge.