Alors qu’Amazon se prépare pour son entrepôt insulaire, elle recherche des coursiers dans un marché du travail tendu

Des camions de livraison de marque Amazon seront bientôt vus partout dans la région métropolitaine alors que le géant de la vente au détail en ligne se prépare à ouvrir son centre de distribution du dernier kilomètre à l’aéroport international de Victoria.

L’entreprise de Ken Mayes, Zenzen Logistics Canada, est l’une des deux entreprises de messagerie qu’Amazon a contractées pour exploiter environ 120 véhicules qui transporteront les colis et les colis de l’entrepôt vers les maisons et les entreprises du Grand Victoria et de l’île.

L’entreprise de messagerie sans marque basée à Nanaimo traitera les colis plus volumineux pesant plus de 40 kg.

Mays a déclaré qu’il comprenait qu’il serait difficile d’embaucher des centaines de chauffeurs dans un marché du travail tendu dans la région, où le chômage reste l’un des plus bas du pays à 4,9% le mois dernier et où les entreprises ont du mal à pourvoir toutes sortes d’emplois.

« Cela va être très difficile à cause du marché du travail », a déclaré Mays.

Mais il a déclaré que l’entreprise promouvra de manière agressive le leadership et les opportunités d’emploi dans les semaines et les mois à venir par le biais de salons de l’emploi et de publicités.

Les postes sont ouverts à toute personne de plus de 21 ans titulaire d’un permis de conduire de classe 5.

Les chauffeurs de Zenzen Logistics gagneront au moins 21 $ de l’heure et auront accès à un plan de santé. Le taux de rémunération est en cours d’examen par Amazon. Amazon propose aux employés américains des forfaits de soins de santé et des programmes de remboursement des frais de scolarité.

Le centre de distribution d’Amazon, d’une valeur de 65 millions de dollars, est connu sous le nom d’installation de tri et d’expédition du « dernier kilomètre », où tout ce qui est commandé depuis l’île y arrive et est livré par plusieurs sociétés de messagerie.

Le bâtiment de 115 000 pieds carrés est situé sur un terrain de 7,8 acres appartenant à l’Autorité aéroportuaire de Victoria et a été construit par York Realty d’Edmonton.

Amazon n’a pas révélé les détails de l’ouverture officielle, mais des sources affirment que ce sera probablement le 5 octobre. L’entreprise annonce des dizaines d’emplois depuis plusieurs semaines. Les messages n’ont pas été immédiatement renvoyés aux dirigeants régionaux d’Amazon.

Mays a déclaré qu’en raison du faible taux de chômage, ZenZenLogistics souhaitait cibler les réfugiés ukrainiens pour des postes de direction. Il a déclaré que les systèmes GPS faciliteraient la navigation des nouveaux arrivants dans la ville, même s’ils doivent détenir un permis de conduire de classe 5 BC.

Jusqu’à présent, de nombreux réfugiés ukrainiens sur l’île n’ont pas reçu de permis, selon Devon Goldy, directeur du Centre culturel ukrainien.

Goldie a déclaré que le centre a accueilli plus de 500 réfugiés du pays déchiré par la guerre, et 200 autres sont arrivés sur l’île par le biais de la famille, d’amis ou de tout autre moyen.

Goldie a déclaré que les réfugiés qui parlent couramment l’anglais n’auraient aucun problème à obtenir un permis d’apprenti ou un permis de conduire, mais cela prendrait du temps. « C’est un processus difficile » pour la plupart des gens, dit-elle.

La partie apprenant du test n’est pas disponible en ukrainien; C’est en russe. Elle a déclaré que les traductions de Google, cependant, ne sont pas toujours exactes et prêtent à confusion.

« Quand vient le temps de passer l’examen sur route, il doit être en anglais, et il n’y a pas d’option pour utiliser un traducteur en voiture », a déclaré Goldie. « C’est le plus grand défi. »

Goldie a déclaré que certains réfugiés maîtrisant peu l’anglais ont pu obtenir des emplois dans l’entretien ménager, des emplois de construction de premier échelon et des emplois de stockage dans les épiceries.

Cependant, d’autres qui ont l’anglais ont été employés dans des bureaux du gouvernement, de la technologie et du droit et dans des établissements postsecondaires.

Al-Hashem, président et chef de la direction de Maximum Express Courier, Freight and Logistics à Victoria, a déclaré que la flotte d’Amazon aura du mal à embaucher des chauffeurs.

Hashem a déclaré que son entreprise avait livré des colis Amazon en tant que tiers pour les flux de sociétés de messagerie comme Purollater et FedEx, mais restait fidèle à ses clients locaux. De cette façon, l’entreprise ne peut fonctionner que les jours de semaine de 6 h à 17 h, offrant à ses chauffeurs des heures décentes – et de meilleurs salaires à environ 23 $ de l’heure.

Ces conditions de travail ont permis à Hashem de retenir les chauffeurs en moyenne 12 à 13 ans. « Il est très difficile d’avoir de bons pilotes – n’importe qui de nos jours », a-t-il déclaré.

Hashem a déclaré qu’il avait abandonné quatre chauffeurs en raison de récents cas de COVID-19 et qu’il avait dû retirer des chauffeurs des opérations familiales de Vancouver pour couvrir la région de Victoria. Il a déclaré : « Je suis en affaires depuis 1987 et j’ai vu beaucoup de hauts et de bas dans l’embauche… C’est définitivement un temps d’arrêt. »

Hashem a déclaré que les employés « veulent une vie », c’est-à-dire des horaires équitables et des salaires supérieurs à la moyenne.

Mayes a mis en place un système de messagerie Amazon dans la région de Winnipeg et est retourné à Victoria avec Zzenzen Logistics. Possédant des studios de yoga à Victoria depuis plus de deux décennies, il a déclaré qu’il souhaitait créer un lieu de travail « inclusif » et respectueux avec son entreprise de livraison.

« Je pense que la plupart des gens, malgré l’importance des salaires, aimeraient travailler dans un endroit qui a une culture de respect et de flexibilité », a déclaré Mays, notant que cela pourrait inclure des éléments tels que le soutien aux frais de scolarité et les avantages sociaux qui incluent les frais de remboursement des médicaments. , soins et colonne vertébrale orthopédique.

«Nous allons embaucher 130 personnes ici à Victoria et voulons une gamme d’âges, de sexes et de religions dans notre main-d’œuvre.

« Pour de nombreux conducteurs, en particulier les nouveaux arrivants, ils peuvent travailler dans des quartiers proches de la route et vraiment connaître les gens qui y vivent et y font des affaires. »

Mays estime que sa flotte de camions Ford Transit 250 de 12 pieds livrera entre 4 000 et 7 000 colis par jour, les heures de pointe étant la saison de Noël.

vas au zenzenlogistics.com pour plus d’informations.

dkloster@timescolonist.com