United Airlines perd un pneu au décollage

San Francisco –

Un avion d'United Airlines à destination du Japon a atterri en toute sécurité à Los Angeles jeudi après avoir perdu un pneu alors qu'il décollait de San Francisco.

La vidéo montre l'avion qui a perdu l'un des six pneus du train d'atterrissage principal sur le côté gauche quelques secondes après le décollage. Le pneu est tombé dans le parking des employés de l'aéroport international de San Francisco, où il a heurté une voiture et brisé sa lunette arrière avant de franchir une clôture et de s'arrêter dans un parking voisin.

Personne n'a été blessé, a déclaré le porte-parole de l'aéroport, Doug Yakel, dans un communiqué.

Des camions de pompiers étaient stationnés à l'aéroport international de Los Angeles, mais n'ont pas été nécessaires, car le Boeing 777 a atterri sans incident et s'est arrêté environ aux deux tiers de la piste. Le porte-parole de l'aéroport, Dai Levine, a déclaré que l'avion avait atterri en toute sécurité.

Puis elle a été éloignée.

United a déclaré que le vol transportait 235 passagers et un équipage de 14 personnes. La compagnie aérienne a déclaré que l'avion, construit en 2002, avait été conçu pour atterrir en toute sécurité avec des pneus manquants ou endommagés. United a déclaré que les passagers seraient transférés dans un autre avion pour le reste du vol.

Une voiture endommagée est aperçue dans le parking des employés de l'aéroport après l'atterrissage des débris de pneus d'un Boeing 777 à l'aéroport international de San Francisco, le jeudi 7 mars 2024. (AP Photo/Haven Daley)

Les Boeing 777 sont équipés de six pneus sur chacun des deux trains d'atterrissage principaux. Une vidéo du départ du vol 35 montre l'avion qui a perdu l'un des six pneus du train d'atterrissage principal gauche quelques secondes après le décollage.

Les experts de l'aviation ont déclaré que les pneus d'avion manquants sont rares et n'indiquent pas un problème de sécurité plus important.

« Dans l'aviation, nous ne voulons jamais avoir de points de défaillance uniques s'ils peuvent être évités, et ceci en est un exemple », a déclaré Alan Price, ancien pilote en chef chez Delta Air Lines.

Il a ajouté : « Les pneus restants sont tout à fait capables de supporter la charge. »

Price a déclaré que les pneus desserrés sont généralement un problème d'entretien et non un problème créé par le fabricant.

John Cox, pilote à la retraite et professeur de sécurité aérienne à l'Université de Californie du Sud, est du même avis. « Je ne vois aucun impact pour Boeing, puisque c'est l'équipe de maintenance de United qui a changé le pneu », a-t-il déclaré.

Le porte-parole Tony Molinaro a déclaré que la FAA enquêterait sur la question.

L'écrivain d'Associated Press Airlines, David Koenig, a contribué.