janvier 30, 2023

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Retard du terminal méthanier flottant en Allemagne

Le nouveau terminal GNL flottant allemand à Lubmin a été retardé de plusieurs semaines, selon le magazine Der Spiegel.

Le lancement du nouveau terminal méthanier flottant était attendu début décembre, mais le projet attend toujours les procédures d’approbation. Le terminal GNL devrait toujours être lancé avant la fin de l’année, a déclaré à Der Spiegel un porte-parole de Deutsche ReGas – l’opérateur du terminal.

La demande d’unités flottantes de stockage et d’unités de regazéification de GNL (FSRU) a considérablement augmenté cette année, l’Europe étant confrontée à une forte pression d’approvisionnement énergétique, la Russie étant exclue du mix d’approvisionnement pour de nombreux acheteurs. Pour l’Europe, la construction et l’exploitation de ces projets FLNG est une course contre la montre.

Le premier FSRU destiné à être utilisé dans les installations allemandes de Lubmin est arrivé au port de Mukran fin novembre. De là, il est prêt à se rendre à Lubmin où il sera éventuellement déployé.

Au moment où le FSRU a atteint Mukran, tous les composants nécessaires pour achever le terminal GNL se trouvaient dans la zone – mais Deutsche ReGas a averti que la mise en service ne pourrait avoir lieu qu’après l’obtention de tous les permis requis. L’Agence fédérale allemande des réseaux a exempté son terminal des réglementations tarifaires et d’accès au réseau pendant 20 ans.

L’usine de Lubmin devrait injecter 4,5 milliards de m3 de gaz par an dans le réseau allemand.

L’Allemagne a également d’autres projets en cours, notamment à Wilhelmshaven, Stade et Brunsbuttel.

L’Allemagne et ses pairs de l’Union européenne sont confrontés à une crise énergétique cet hiver et le prochain, et l’hiver à venir devrait être plus dangereux que cet hiver. Comme d’autres membres de l’UE, l’Allemagne est confrontée à des prix du gaz élevés et est au milieu d’un différend avec d’autres membres de l’UE sur le niveau auquel les prix du gaz dans le bloc seront fixés.

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Par Charles Kennedy pour Oilprice.com

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