Les fabricants d’électrolyseurs McPhy, Genvia, Elogen et John Cockerill construisent de nouvelles giga-usines en France, dans le cadre d’un plan de sauvetage de l’État de 2,1 milliards d’euros (2,05 milliards de dollars) pour faire de la France un « leader mondial de la décarbonisation » et des millions d’euros de financement public. -Hydrogène libre ».
L’argent sera réparti entre dix entreprises françaises de l’hydrogène, avec un accent particulier sur les équipements d’électrolyse et les camions commerciaux à pile à combustible.Détails ci-dessous), a révélé la Première ministre Elizabeth Bourne dans un discours cette semaine.
Les quatre fabricants d’électrolyseurs avaient annoncé auparavant leur intention de créer des gigausines d’électrolyseurs dans le pays, mais aucun n’avait pris de décision finale d’investissement (FIT). Ces FID devraient être réalisés peu de temps après la signature des accords de financement avec Bpifrance, la banque publique d’investissement française.
McPhy, qui fabrique des électrolyseurs alcalins à haute pression, a déclaré qu’il recevrait 114 millions d’euros d’aides d’État, tandis que le fabricant d’électrolyseurs PEM Elogen a révélé qu’il recevrait 86 millions d’euros.
Genvia – une joint-venture entre des entreprises privées et des pouvoirs publics qui prévoit de construire une giga-usine d’électrolyseurs à oxyde solide d’ici 2025 – et le multiproducteur belgo-français John Cockerill, qui produit des électrolyseurs alcalins sous pression. Financement.
Une aide gouvernementale de 2,1 milliards d’euros a été approuvée par la Commission européenne en juillet, après quoi 41 projets d’hydrogène à travers l’UE ont été déclarés projets importants d’intérêt public dans le cadre du programme Hi2Tech.
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Les bénéficiaires de 2,1 milliards d’euros investiront un total de 3,2 milliards d’euros de fonds privés dans leurs projets, qui, selon le Premier ministre, créeront près de 5 200 emplois directs.
Dans un discours prononcé mercredi dans le nord de la France, Bourne a déclaré que le gouvernement français avait pour objectif de » lever » 9 milliards d’euros entre 2020 et 2030 pour faire de la France un » leader de l’hydrogène décarboné « .
« Nous nous concentrerons préférentiellement sur deux secteurs : l’électrolyse et les équipements à hydrogène pour les poids lourds et professionnels [ie, commercial] Mouvement.
« Depuis deux ans, notre stratégie hydrogène est appliquée. Nous avons commencé par investir dans les outils les plus importants pour réduire les coûts et gagner notre souveraineté technologique et énergétique. Je pense aux électrolyseurs, aux piles à combustible, aux réservoirs, aux matériaux. En les maîtrisant, nous pouvons décarboner notre économie et conquérir les marchés mondiaux.
La France a également lancé des projets pilotes sur l’hydrogène pour aider à décarboner l’acier, la chimie, la verrerie et le raffinage du pétrole, ainsi que les transports routiers, ferroviaires et aériens, a-t-il déclaré.
« Une fois que nous aurons commencé à réduire les coûts… nous pourrons passer à une nouvelle phase de notre stratégie : le déploiement massif de l’hydrogène dans tous les secteurs et à travers le pays.
« Ces [€2.1bn of] Les investissements ne sont qu’un début.
Autres destinataires
Les fonds d’aide gouvernementale seront également utilisés pour développer des piles à combustible et des réservoirs d’hydrogène pour les voitures, les trains et autres véhicules à hydrogène, ainsi que les matériaux nécessaires à la fabrication de ces équipements.
Les six autres qui ont reçu un financement étaient:
- AlstomElle construit des trains à hydrogène ;
- Société des produits chimiques et des matériaux avancés Arkema;
- Fournisseur de pièces automobiles Phorévia;
- Filiale Mobilité Hydrogène Hyvia (coentreprise entre le Groupe Renault et le fabricant américain d’électrolyse et de piles à combustible Plug Power ;
- Ammonium plastique, un fournisseur de plastiques pour l’industrie automobile ; Et
- SymbioseJoint-venture entre Faurecia, filiale de Forvia, et le manufacturier de pneumatiques Michelin, elle fournit des kits de pile à combustible pour véhicules routiers.
Seul Plastics Omnium a dévoilé le montant de sa subvention – 74 millions d’euros, qui servira à produire des réservoirs d’hydrogène pour les véhicules à pile à combustible.
Et le financement de l’État est à venir
La Commission européenne a publié la semaine dernière une deuxième vague de PIIEC hydrogène dans le cadre du programme Hi2Us – une répartition entre projets d’infrastructure et applications industrielles – et a autorisé les États membres à fournir 5,2 milliards de dollars de financement public.
Ainsi, le gouvernement français paiera Air Liquide pour un projet non spécifié et MassHylia, un projet d’hydrogène vert à énergie solaire de 40 MW dans le sud de la France développé par Engie et TotalEnergies.
« Une dizaine de projets français sont en lice pour la troisième et la quatrième vague [of hydrogen IPCEIs] L’accent est mis sur les infrastructures de production et la mobilité hydrogène », a souligné Bourne.
« Nous veillerons à ce que ces projets bénéficient d’un soutien uniforme. Aucun projet ne sera laissé de côté », a-t-il déclaré.
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