Frictionless – Comment Delma France soutient la lutte contre les émissions de particules fines

Les particules fines sont inodores, fines et en suspension dans l’air et sont toxiques pour les humains. Et avec la demande croissante de mobilité durable, les émissions de particules fines issues du freinage deviennent un problème majeur dans l’industrie automobile.

Delma de France fabrique des systèmes de freinage par induction. Le coût de maintenance est donc réduit. La société a dévoilé sa dernière innovation, le système de freinage à induction hybride (HIB), à l’IAA Transportation à Hanovre, en Allemagne.

Auto Futures a récemment rencontré le directeur du projet et des ventes de Delma, Mark Blanche.

« Depuis plus de 75 ans, Delma est le leader mondial des systèmes de freinage sans friction basés sur le principe physique de l’induction électromagnétique », déclare Plans. « La pollution de l’air nous concerne tous, et la pollution de l’air causée par les particules fines est un véritable problème de santé publique. »

La gamme de freins à induction Delma se compose de plus de 250 versions de dispositifs destinés aux véhicules routiers.

La dernière innovation de l’entreprise francilienne est le système HIB, (Hybrid Induction Brake), une solution hybride complète, adaptée à tous les véhicules de plus de 5 tonnes, quelle que soit la motorisation thermique (diesel, GNC, GNL), hybride, 100. % Électrique ou à hydrogène.

« C’est plus qu’un système de ralentisseur. Il agit également comme une unité de propulsion, un générateur d’énergie électrique, réduisant ainsi la consommation de carburant du véhicule pour les applications hybrides douces ou augmentant l’autonomie pour les véhicules entièrement électriques. C’est une innovation qui augmente à la fois le véhicule. Sécurité et protection de l’environnement. » Blanzé explique,

Dans un communiqué de presse. Nicolas Quenet, directeur R&D de Delma, déclare : « Avec les progrès technologiques et les normes environnementales européennes de plus en plus strictes (normes Euro), les moteurs à combustion ne sont plus la seule source de pollution. Un contributeur important aux émissions de particules fines. »

« C’est un système sans frottement, et contrairement aux plaquettes et aux disques de frein, ce système n’émet pas de particules fines. Le HIB est une nouvelle génération de frein à induction et non seulement réduit ce type de particules mais réduit également les émissions de CO2. Combustion interne moteur », ajoute Blanzé.

Répondre aux futurs besoins énergétiques des véhicules

Le système HIB peut également convertir l’énergie de freinage en puissance et, dans le cadre d’un véhicule 100 % électrique, peut augmenter l’autonomie du véhicule.

« Sa fonctionnalité répond directement à l’augmentation de la demande énergétique actuelle et future des véhicules. dit Quenette.

« Les véhicules équipés de ce type d’innovation décuplent la durée de vie de leurs systèmes de freinage de service, tout en réduisant les coûts de maintenance. C’est pourquoi l’investissement initial est rapidement amorti », note Plans.

Enfin, nous avons demandé à Plans à quoi ressembleront les transports d’ici la fin de la décennie.

« Nous constatons tous personnellement et professionnellement que le monde des transports évolue. Le réchauffement climatique nous impose des évolutions réglementaires importantes, entraînant des changements drastiques dans la conception des véhicules et les offres de transport mondiales. Désormais. Les véhicules diesel et les transports de demain ne sont plus Le transport de demain est le diesel, « il utilisera du gaz, de l’hydrogène, de l’électricité de différentes manières », prédit Plans.

« Nous devons tous être prêts, faire preuve d’agilité et proposer toujours plus d’innovation. Les fabricants changent toujours la vie de chacun », conclut-il.