On sait peu de choses en dehors de l’ex-Union soviétique et de ses pays dépendants, Moskvich a été fondée vers 1930 et a continué à fonctionner jusqu’en 1991. Comme pour de nombreuses marques de voitures des pays du bloc communiste, Moskvich a lutté avec des problèmes de qualité. Les responsables soviétiques ont cité le moteur Muskovich 408 des années 1960, qui était un moteur de 50 chevaux, pour plusieurs défauts, selon le livre « Cars for Comrades » de Louis Sigelbaum.
Malgré ces problèmes persistants, le gouvernement soviétique a conclu un accord avec le constructeur automobile français Renault, pour moderniser l’usine et augmenter la production à 200 000 véhicules d’ici 1975, selon le livre. La production a pris fin avec la dissolution de l’Union soviétique et la délocalisation des constructeurs automobiles occidentaux, tels que Renault. Une partie de l’ancienne usine de Moskvich a rouvert en 2005 en joint-venture entre Renault et la ville de Moscou.
« En 2022, nous tournerons une nouvelle page de l’histoire de Moskvich », a ajouté Sobianine.
Le maire a écrit que l’entreprise essaierait de garder tous les employés actuels de l’usine qui y travaillent. L’usine tentera également de s’approvisionner pour la plupart des pièces automobiles auprès d’entreprises russes. L’usine commencera à produire des voitures à essence conventionnelles, mais, à un moment donné, elle passera aux voitures électriques, selon le blog de Sobianine.
Sobyanin n’a pas précisé quels modèles de voitures seraient construits sous le nom de Moskvich dans l’ancienne usine Renault dans un avenir proche.
Moskvich trouve ses racines dans ce qui est considéré comme l’une des premières voitures de style soviétique des années 1920 et 1930. Après la Seconde Guerre mondiale, la société a commencé à produire des voitures sous le nom de Moskvich, qui signifie « Moscovite », ou Né à Moscou.
En général, les voitures produites dans les économies centralisées de l’Union soviétique et de ses États satellites n’étaient pas réputées pour leur qualité.
Certaines voitures fabriquées dans les pays du bloc communiste, comme la Trabant est-allemande, ont trouvé un culte en Occident. Le corps de la Trabant est fabriqué à partir d’un matériau appelé Duroplast qui ressemble à du plastique mais qui est fabriqué à partir d’un mélange de pâte de bois, de fibres de coton et de résine.
Cependant, des transitions sont possibles. Škoda, qui a été fabriquée en Tchécoslovaquie alors contrôlée par les communistes, a été reprise par le groupe Volkswagen après la chute de l’Union soviétique. Désormais basée en République tchèque, elle est devenue l’une des marques les plus célèbres et les plus rentables du groupe VW.
Mark Thompson de CNN Business et Reuters a contribué à cette histoire.
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