Carlos Sainz de Ferrari a réalisé le meilleur temps de la journée, mais seulement après que son coéquipier Charles Leclerc ait retiré un bouchon de vidange dont la réparation avait pris du temps.
Cependant, la perte d’exploitation a permis d’avoir plus de temps pour espionner les nouvelles voitures 2024 dans la voie des stands et dans les garages.
vision: Ce que nous avons appris lors de la deuxième journée d'essais de Formule 1 2024 à Bahreïn
Détails de l'Aston Martin AMR24
Photo prise par : Giorgio Piola
Cette image montre comment le bord d'attaque de la lèvre inférieure de l'admission latérale de l'Aston Martin AMR24 est déformé à travers l'extension pour provoquer une réponse aérodynamique différente du flux d'air qui passe. Notez également que le corps derrière l'entrée est plus large pour aider à gérer le passage du flux d'air en aval.
Détail de l'aile avant de la Williams FW46
Photo prise par : Giorgio Piola
Un gros plan de l'avion de plongée en forme de coin à l'extérieur du panneau d'extrémité de l'aile avant d'un Williams FW46, une caractéristique de conception que nous n'avons vu personne d'autre adopter auparavant.
Détails arrière Mercedes F1 W15 avec capteurs
Photo prise par : Giorgio Piola
Un regard sur le piston pneumatique monté à l'arrière d'une Mercedes W15, qui plutôt que d'être un simple agencement en échelle, sont d'épaisses sections latérales d'ailerons torsadées pour mieux positionner chacun des capteurs de Kiel qui y sont attachés.
Détails de la Ferrari SF-24
Photo prise par : Giorgio Piola
Un gros plan de la prise d'air latérale de la Ferrari SF-24, qui présente un design plus bas et est dotée d'une caméra de test regardant l'arrière du pneu avant. Il s'agira probablement de caméras infrarouges, qui donneront à l'équipe une liste d'informations sur le comportement thermique des différents composés de pneus avant le début de la saison.
Détails du Red Bull Racing RB20
Photo prise par : Giorgio Piola
Le manchon de modification sur le carénage du timon du Red Bull RB20 a été retiré pendant que les mécaniciens apportent des modifications à la configuration.
Détails de la Ferrari SF-24
Photo prise par : Giorgio Piola
Un aperçu de la zone du tablier de la Ferrari SF-24 pendant que les mécaniciens travaillent sur la voiture.
Détail de l'aile avant de la Ferrari SF-24
Photo par : non-crédité
Une comparaison montre les avantages du nouvel aileron avant de la Ferrari SF-24 par rapport à la saison dernière, puisque la partie extérieure a adopté le design de bout d'aile semi-détaché que nous avons vu dans des voitures telles que Mercedes au cours des deux dernières saisons.
Lando Norris, McLaren MCL38
Photo prise par : Giorgio Piola
Un mécanicien travaille sur une McLaren MCL38 et voit l'intérieur de la carrosserie latérale de la voiture. Il convient de noter qu’il existe une quantité importante d’espace à l’intérieur du flanc qui n’est pas utilisé en termes de logement de composants internes. Notez également les déflecteurs utilisés pour limiter la progression du flux d’air dans l’espace arrière du radiateur.
Ferrari SF-24 retour jour 1
Photo prise par : Giorgio Piola
Un aperçu de l'arrière de la Ferrari SF-24, où l'équipe a utilisé un seul élément d'aile bas monté dès le premier jour.
Ferrari SF-24 retour jour 2
Photo prise par : Giorgio Piola
Comparez cela avec l’équipe utilisant un élément d’aile à poutre à deux niveaux le jour 2.
Détail de l'aile avant de la voiture Mercedes F1 W15
Photo prise par : Giorgio Piola
Un gros plan du panneau d'extrémité et des joints de rabat sur l'aile avant d'une Mercedes W15, toujours en utilisant une variante de la conception de rabat semi-détaché qui a été utilisée au cours des deux dernières années, bien que potentiellement un lavage extérieur plus amélioré que avant.
Détails de l'équipe RB F1 VCARB 01
Photo prise par : Giorgio Piola
La disposition interne du conduit de frein avant du RB01 est visible ici en raison de l'absence du tambour, et cela montre que l'équipe ne s'est pas trop éloignée de la configuration qu'elle a utilisée la saison dernière en termes de refroidissement des étriers.
Détails du coup de pied Sauber C44
Photo prise par : Giorgio Piola
Gros plan du bord du plancher et de la section latérale arrière d'une Sauber C44, avec une dépression visible dans la paroi latérale du côté, après la coupe de la ligne médiane.
Détails de la Ferrari SF-24
Photo prise par : Giorgio Piola
Gros plan de la Ferrari SF-24 avec certains éléments de suspension internes visibles.
Oscar Piastri, McLaren MCL38
Photographie : Simon Galloway / Photos de sport automobile
Une McLaren MCL38 avec une peinture aérodynamique sur le côté gauche de l'aileron arrière, alors que l'équipe cherche à obtenir une confirmation visuelle qu'elle fonctionne comme prévu.
Logan Sargent, Williams FW46
Photographie : Sam Bloxham / Photos de sport automobile
Un aperçu de haut en bas de la Williams FW46 montrant la profondeur des rainures latérales cette année.
Pierre Gasly, Alpes A524
Photographie : Sam Bloxham / Photos de sport automobile
L'Alpine A524 présente une peinture bleue fluide sur le côté de la voiture, tandis que l'équipe examine la suspension avant et les jupes latérales pour s'assurer qu'elles fonctionnent comme prévu, sur le plan aérodynamique.
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