Les Parisiens seront appelés à se prononcer dimanche sur l'opportunité de tripler le prix du stationnement des véhicules utilitaires sportifs (SUV) dans la capitale française, une décision condamnée par les groupes automobiles comme truquée.
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1,3 million d'électeurs présents dans 38 bureaux de vote entre 9h00 et 19h00 (08h00 à 18h00 GMT) répondront : « Pour ou contre la création d'une redevance spéciale pour le stationnement des voitures particulières lourdes, encombrantes et polluantes ».
Dans le cadre de ce programme, les véhicules à combustion interne ou hybrides pesant 1,6 tonne – et deux tonnes électriques – seront facturés 18 euros (19,60 dollars) de l'heure pour se garer dans le centre-ville et 12 euros dans les quartiers périphériques.
Les Parisiens titulaires d'une carte de stationnement résident, les taxis, les commerçants, les agents de santé et les personnes handicapées sont exonérés de cette taxe.
Paris a déjà pavé les routes le long de la Seine, interdit les voitures particulières dans la rue centrale de Rivoli, créé des pistes cyclables à travers la ville et fermé plusieurs rues locales.
Justifiant la dernière mesure proposée, Anne Hidalgo, la maire socialiste de Paris, déclarait en décembre : « Plus ils sont gros, plus ils polluent ».
Hidalgo a également fait valoir que les SUV monopolisent l'espace : les responsables de la ville ont déclaré que la taille moyenne d'une voiture a augmenté de 250 kilogrammes (550 livres) depuis 1990.
« Pousse trop fort »
Des groupes de conducteurs ont attaqué le plan. SUV est « un terme marketing » qui ne veut « rien dire », estime Yves Carra du Mobilite Club France.
Il a fait valoir que même si les SUV compacts ne seraient pas couverts par les mesures, ils toucheraient les coupés et les breaks familiaux.
Des personnalités de l'opposition conservatrice au conseil municipal de Paris estiment que le ciblage imprécis du référendum « montre l'étendue de la manipulation de la municipalité ».
« Un nouveau SUV moderne ne polluera ni plus ni moins qu'un petit véhicule diesel construit avant 2011 », estiment 40 millions d'automobilistes (40 millions d'automobilistes).
« Ce que vous voulez, c'est déranger les automobilistes dans leur quotidien », a déclaré Pierre Chassère, un haut responsable du groupe, sur la chaîne d'information BFM, dénonçant le projet d'Hidalgo.
« Si vous poussez si fort, quelque chose va céder, quelque chose va casser », a-t-il ajouté.
Alors qu’elle se prépare à accueillir cet été les Jeux olympiques de 2024, Hidalgo nourrit l’espoir de faire de Paris une ville respectueuse de l’environnement.
Son bureau affirme que ces mesures affecteront environ 10 pour cent des voitures garées à Paris et rapporteront 35 millions d'euros supplémentaires par an.
Le dernier référendum municipal sur l'interdiction des scooters de location à arrêts multiples dans les rues de la capitale a été adopté lors du scrutin d'avril 2023, mais n'a obtenu que sept pour cent des voix.
Hidalgo s'attend à une forte participation dimanche.
(AFP)
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