Le Royaume-Uni délivrera des milliers de visas temporaires aux chauffeurs routiers pour atténuer les problèmes de la chaîne d’approvisionnement

L’industrie des transports affirme que le Royaume-Uni manque de dizaines de milliers de chauffeurs de camion, en raison d’une tempête parfaite de facteurs, notamment la pandémie de coronavirus, une main-d’œuvre vieillissante et l’exode ultérieur de travailleurs étrangers. La sortie du Royaume-Uni de l’Union européenne.

Les règles d’immigration post-Brexit signifient que les citoyens européens nouvellement arrivés ne peuvent plus travailler sans visa en Grande-Bretagne, comme ils le faisaient lorsque le Royaume-Uni était membre du bloc commercial. Les entreprises de camionnage exhortent le gouvernement britannique à assouplir les règles d’immigration afin que les chauffeurs puissent plus facilement être embauchés dans toute l’Europe.

Le gouvernement, qui a vanté la capacité de contrôler l’immigration comme l’un des principaux avantages du Brexit, s’est montré réticent. Mais samedi, il a déclaré avoir agi en raison de « circonstances exceptionnelles cette année ».

Le gouvernement a déclaré qu’il délivrerait 5 000 visas de trois mois aux chauffeurs de camion à partir d’octobre, et 5 500 autres aux travailleurs de la volaille. Mais il a maintenu son insistance sur le fait que les travailleurs britanniques à long terme doivent être formés pour occuper des postes de direction et que les transporteurs doivent améliorer leurs salaires et leurs conditions de travail pour les maintenir.

« Après 18 mois très difficiles, je sais à quel point ce Noël est important pour nous tous, c’est pourquoi nous prenons ces mesures dès que possible pour nous assurer que les préparatifs restent sur la bonne voie », a déclaré le secrétaire aux Transports Grant Shapps.

Mais il a ajouté que les entreprises britanniques « doivent jouer leur rôle car les conditions de travail continuent de s’améliorer et les salaires dus continuent d’augmenter afin que les entreprises conservent de nouveaux chauffeurs ».

Aucun test de pilote pendant les verrouillages

L’une des raisons de la pénurie de chauffeurs de camion est l’arriéré causé par la suspension des tests de conduite pendant plusieurs mois pendant les blocages du coronavirus en Grande-Bretagne. Le gouvernement a déjà augmenté la capacité de test et étendu le nombre d’heures de travail des conducteurs par semaine, ce qui a soulevé des problèmes de sécurité.

Le gouvernement a déclaré que les examinateurs du commandement militaire seraient retirés pour améliorer la capacité de test des civils.

Le gouvernement affirme que la Grande-Bretagne ne manque pas de carburant, mais cela n’a pas empêché les automobilistes de former des files d’attente dans les stations-service pour combler les vides le cas échéant.

Les chaînes d’approvisionnement dispersées dans les supermarchés et autres magasins qui ont démarré il y a plusieurs semaines sont également attribuées à une pénurie de chauffeurs-livreurs.

BP et Esso ont fermé quelques-unes de leurs stations en Grande-Bretagne cette semaine parce qu’il n’y avait pas assez de chauffeurs de camion pour acheminer l’essence aux pompes. EG Group, qui exploite environ 400 stations-service au Royaume-Uni, a déclaré qu’il limitait ses achats à 30 livres (50 $ canadiens).

Le gouvernement a déclaré dans un communiqué que la Grande-Bretagne disposait de « stocks de carburant abondants ».

Pénurie de restes de la sortie du Royaume-Uni de l’Union européenne

« Mais comme les pays du monde entier, nous connaissons une pénurie temporaire de chauffeurs liée à Covid pour acheminer les fournitures à travers le pays », a-t-elle ajouté, ne reconnaissant pas le Brexit comme un facteur.

Le chef de la Confédération des industries britanniques, Tony Dunker, a déclaré que la pénurie de chauffeurs était en partie une « gueule de bois du Brexit ».

Il a déclaré à la BBC: « Nous avons eu plusieurs chauffeurs qui sont rentrés chez eux et nous ne voulions pas rentrer chez eux, et je pense qu’il y a une question plus importante sur le système d’immigration, et c’est une question complexe. »

Ian Wright, directeur général de la British Food and Drink Association, a salué les nouveaux visas de conduite comme une « décision pratique ».

« C’est un début, mais nous avons besoin que le gouvernement continue de collaborer avec l’industrie et recherche des solutions supplémentaires à long terme », a-t-il déclaré.