La plate-forme Lexus GX peut prendre en charge les nouveaux véhicules électriques et durera longtemps

Le cadre en échelle offre la flexibilité nécessaire pour prendre en charge différentes configurations de transmission et emplacements de batterie.

Lexus a présenté ce soir son nouveau VUS GX, bien que nous sachions depuis un certain temps qu’il s’agira d’un véhicule robuste à carrosserie sur châssis basé sur le Toyota Land Cruiser. Mais ce que nous ne savions pas jusqu’à aujourd’hui, c’est que la structure en échelle de la nouvelle voiture pourrait également servir de base aux futurs véhicules électriques.

Avec des modifications, cela a été pris en compte lors du développement structurel original de [GA-F platform] »Vous commencerez à voir différentes technologies, des hybrides rechargeables, et aussi des véhicules électriques à batterie. Ainsi, les cas d’utilisation peuvent nécessiter quelques ajustements au [the ladder platform]mais a été envisagé et la conception de base explique l’utilisation potentielle [as a BEV.] »

Galerie: Lexus GX 2024

La structure du châssis en échelle du Lexus GX offre plusieurs avantages aux véhicules électriques. La configuration du cadre offre non seulement beaucoup d’espace pour loger des batteries lourdes, mais également une flexibilité dans le placement de ces batteries permettant une meilleure répartition du poids. De plus, la conception de la carrosserie sur châssis permet au châssis en échelle de supporter d’autres véhicules, y compris des camions comme le Toyota Tundra ou de gros VUS comme le Land Cruiser et le Sequoia.

La plate-forme Lexus GX actuelle remonte à l’année modèle 2010, et la nouvelle version devrait avoir un cycle de vie tout aussi long, ce que Tsukaski a confirmé. « C’est la plate-forme de base que nous avons développée. C’est quelque chose que nous utiliserons pendant un certain temps. » Il a ajouté: « C’est très différent d’une plate-forme unique. »

Contrairement aux plates-formes monocoques ou monocoques, qui sont conçues avec un emplacement de batterie fixe, le cadre en échelle du Lexus GX peut permettre différentes configurations de transmission. Cela pourrait également signifier que la batterie peut être installée à plusieurs endroits, y compris sous les sièges de la troisième rangée dans les voitures hybrides ou entre les essieux pour les BEV complets. La combinaison de flexibilité et de longévité devrait permettre à Lexus de continuer à affiner sa stratégie de mobilité tout en offrant une plate-forme importante pour les véhicules électriques en prévision des futurs mandats tout électriques en Europe et dans plusieurs États américains.

La Lexus RZ 450e est actuellement le seul véhicule entièrement électrique de la gamme de produits du constructeur automobile, même s’il a été l’un des premiers à adopter la technologie hybride. Sa gamme comprend actuellement une variété de véhicules hybrides, dont le multisegment RX, la berline ES, la berline LS et le coupé phare LC.