La nouvelle Aston Martin Valor propose un moteur V12 de 705 chevaux et une boîte de vitesses manuelle

Aston Martin a dévoilé une nouvelle supercar vaguement inspirée de l’unique Vector – et équipée d’un moteur V12 de 705 ch et d’une boîte de vitesses manuelle à six rapports.

Avec des éléments de conception tirés du prototype original V8 Vantage et du prototype Aston Martin RHAM / 1 des années 1970 – connu sous le nom de  » The Muncher  » – le nouveau Valor est le cadeau du 110e anniversaire de l’entreprise et une célébration de son moteur 12 cylindres emblématique.

Seuls 110 exemplaires de Valor seront vendus, à un prix compris entre 1 et 1,5 million de livres sterling. Chaque acheteur est invité à personnaliser sa voiture avec le service Q sur mesure d’Aston Martin, qui propose des pièces uniques, des finitions de carrosserie en fibre de carbone et une gamme d’options de personnalisation de l’intérieur.

Alors que le Vector était basé sur le châssis d’un prototype One-77 excédentaire, le Valor est construit autour d’une structure de carrosserie sur mesure – qui serait dérivée du V12 Vantage.

Le V12 de 5,2 litres, basé sur le moteur DBS, envoie 705 ch et 555 lb-pi aux roues arrière via une boîte de vitesses manuelle à six rapports conçue sur mesure et un différentiel mécanique à glissement limité. Simon Newton, directeur technique d’Aston Martin, a déclaré que l’accouplement du moteur V12 avec une boîte de vitesses manuelle (les DBS, DB11 et Vantage utilisent toutes les boîtes de vitesses automatiques fournies par ZF) était « une grande partie de l’honneur de la personnalité qui plaît au conducteur ».

Newton a déclaré que le dossier dynamique de la Valor était de fournir une « voiture de conducteur à la pointe de la technologie » avec « le véritable cœur et l’âme d’un classique analogique intemporel » – un point souligné par le lien visible de la transmission dans le manuel boîte de vitesses. Les modifications comprennent l’installation de plaques de cisaillement avant et arrière, d’un support de jambe de force de tour de suspension arrière et d’un réservoir de carburant, ce qui améliore la rigidité.

La voiture reçoit également des amortisseurs réglables et une nouvelle configuration de direction assistée qui vise à fournir une rétroaction plus précise à travers le volant. La puissance de freinage est fournie par des disques en carbone standard de 410 mm x 38 mm avec six étriers à l’avant et des disques de 360 ​​mm x 32 mm avec quatre étriers à l’arrière.