La France ouvrira mardi sa première usine de batteries pour voitures électriques, franchissant un grand pas dans sa course pour s’appuyer sur un secteur dominé par la Chine.
Le développement de l’industrie des batteries est au cœur du plan de « réindustrialisation » du président Emmanuel Macron pour la France, avec plusieurs usines qui devraient ouvrir dans le nord du pays au cours des trois prochaines années.
L’ouverture de la « Gigafactory » à Philly-Berglau appartient à Automotive Sales, un partenariat entre la société énergétique française TotalEnergies, l’allemand Mercedes-Benz et le constructeur automobile américano-européen Stellandis, qui produit un certain nombre de marques telles que Peugeot, Fiat et Chrysler.
Le ministre français de l’Economie Bruno Le Maire et les ministres de la transition énergétique et de l’industrie du pays assisteront à l’inauguration, ainsi que des responsables allemands et italiens.
Les dirigeants de Mercedes, Stellantis et TotalEnergies seront également présents à l’événement.
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L’usine s’étend sur six terrains de football. La production devrait commencer cet été.
Élus et chefs d’entreprise espèrent faire de la région Hauts-de-France une « battery valley », la réponse de l’industrie de la voiture électrique à la Silicon Valley.
Le groupe sino-japonais AESC-Envision construit une usine près de la ville de Douai qui fournira le constructeur automobile français Renault à partir de début 2025.
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La startup française Vercor devrait commencer la production dans une usine à Dunkerque à partir de la mi-2025, tandis que le taïwanais Prologium a choisi la ville côtière pour sa première usine européenne, avec une production à partir de 2026.
Alors que l’Union européenne fixe une échéance de 2035 pour éliminer progressivement les ventes de nouvelles voitures à combustibles fossiles, l’Europe se démène pour augmenter sa production de batteries et de véhicules électriques.
Environ 50 projets d’usines de batteries ont été annoncés dans l’UE ces dernières années.
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Le gouvernement français s’est fixé pour objectif de produire deux millions de véhicules électriques par an d’ici 2030, selon le ministère de l’Economie.
D’ici là, l’usine ACC produira 500 000 véhicules par an, a indiqué le ministère.
La Chine est le leader mondial de la production de batteries de voitures électriques et domine la production des matières premières nécessaires à leur fabrication.
L’Europe est également confrontée à une concurrence féroce de la part des États-Unis, qui subventionnent fortement le secteur par le biais d’une législation déflationniste comprenant un plan de relance de l’énergie propre de 370 milliards de dollars.
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