SNCF Voyageurs et Alstom ont livré le premier des cinq trains alimentés par batterie qui traverseront la France.
Le train alimenté par batterie a été développé dans le cadre d’un plan de réduction des régions Auvergne-Rhône-Alpes, Hauts-de-France, Nouvelle-Aquitaine, Occitanie Pyrénées-Méditerranée et Sud Provence-Alpes-Côte d’Azur. Sur les itinéraires non électrifiés en France.
Ce train régional alimenté par batterie a été présenté au public lors des Rencontres Nationales de Clermont-Ferrand le 18 octobre.
© Alstom
Dans le cadre de ce projet, cinq locomotives bimodes électrique-diesel sont en cours de conversion en convertissant leurs moteurs diesel en 100 % électriques avec batteries.
Le premier de ces trains alimentés par batterie destiné à la région Nouvelle-Aquitaine a désormais démarré ses essais dynamiques depuis le site Alstom de Crespin.
« Décarboner la mobilité est au cœur de la stratégie d’Alstom, et la solution batterie, avec l’hydrogène et l’hybride, complète une gamme de solutions associées pour réduire les émissions de gaz à effet de serre liées à la mobilité. À cet égard, nous sommes fiers de présenter le premier véhicule alimenté par batterie. TER développé avec le soutien de SNCF Voyageurs et de cinq régions partenaires.
A ce jour, le premier modèle recyclé a réalisé des tests statiques et dynamiques à 60 km/h sur le site Alstom de Crespin. Ces tests ont prouvé que son système de traction alimenté par batterie, y compris le système de charge et de décharge de la batterie, fonctionne bien.
Les essais vont désormais se poursuivre au Centre d’essais ferroviaires de Bar-le-Duc, avec des tests de validation et de certification réalisés à une vitesse de 160 km/h. Cette phase de tests permettra de valider divers modèles de simulation de routage dans des conditions d’exploitation commerciales.
Le projet a été lancé en 2021 et comprend une première commande de cinq autocars
© Alstom
La dernière phase d’essais devrait avoir lieu sur le Réseau Ferroviaire National (RFN) en décembre 2023 et janvier 2024. Les tests visent à démontrer que le train est compatible avec les infrastructures françaises existantes.
Enfin, les nouveaux trains régionaux à batterie AGC devraient entrer en service commercial sur tout le territoire français à partir de décembre 2024.
Le projet est doté d’un budget total de 40,2 millions d’euros, la région contribuant à hauteur de 5,7 millions d’euros, Alstom à hauteur de 5,5 millions d’euros et la SNCF à hauteur de 6 millions d’euros.
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