Boeing a frappé après qu'un nouveau lanceur d'alerte ait soulevé des problèmes de sécurité

Boeing est confronté à de nouvelles pressions après qu'un lanceur d'alerte a signalé aux régulateurs américains des problèmes de sécurité concernant la fabrication de certains de ses avions.

L'ingénieur Sam Salehpour a accusé Boeing d'avoir pris des raccourcis dans la construction de ses avions 787 et 777.

Il a affirmé avoir été « menacé de licenciement » après avoir fait part de ses inquiétudes à ses supérieurs.

Mais Boeing a déclaré que ces affirmations étaient « inexactes » et a ajouté qu'il était convaincu que ses avions étaient en sécurité.

« Les questions soulevées ont été soumises à un examen technique rigoureux sous [Federal Aviation Administration] « Surveillance », a déclaré l'entreprise.

« Cette analyse a prouvé que ces problèmes ne posent aucun problème de sécurité et que l'avion conservera une durée de vie de plusieurs décennies. »

Les actions du constructeur aéronautique ont chuté de près de 2% mardi après que la Federal Aviation Administration (FAA) a déclaré qu'elle enquêtait sur ces allégations. La société a indiqué avoir livré seulement 83 avions à ses clients au cours des trois premiers mois de l'année, soit le plus petit nombre depuis. 2021.

La plainte du lanceur d'alerte, rapportée pour la première fois par le New York Times, est le dernier incident qui attire l'attention sur la sécurité des avions fabriqués par la société américaine Boeing, l'un des plus grands producteurs mondiaux d'avions commerciaux.

L'entreprise faisait déjà face à une enquête criminelle et à d'autres problèmes juridiques après qu'une porte de sortie inutilisée sur l'un de ses plus petits avions 737 MAX 9 se soit brisée peu après le décollage en janvier.

Les passagers n'ont pas été grièvement blessés, mais l'accident a plongé l'entreprise dans la crise, entraînant l'immobilisation temporaire de dizaines d'avions 737 MAX 9, déclenchant des enquêtes réglementaires et incitant Boeing à ralentir considérablement la production de ses avions.

L'entreprise a de nouveau fait l'objet d'un examen minutieux, ce qui a incité son PDG, David Calhoun, à annoncer le mois dernier qu'il démissionnerait d'ici la fin de l'année.

Les avocats de l'ingénieur Saleh Pour ont déclaré mardi que Boeing avait pris des décisions concernant l'assemblage des 787 avions qui exerçaient une pression sur les joints reliant les parties du fuselage de l'avion, un problème affectant plus de 1 000 avions.

Dans une plainte déposée auprès de la FAA en janvier, il a été allégué que cette méthode pourrait réduire la durée de vie de l'avion.

« Ces problèmes sont le résultat direct de la décision de Boeing ces dernières années de donner la priorité aux profits plutôt qu'à la sécurité, et d'un organisme de réglementation au sein de la FAA qui est devenu trop respectueux envers l'industrie », ont déclaré ses avocates, Debra Katz et Lisa Banks, dans un communiqué. .

Les avocats ont ajouté que Salehpour avait été transféré pour travailler à bord du 777 après avoir fait part de ses inquiétudes.

Ils ont dit qu'il avait rapidement remarqué d'autres problèmes lors de l'assemblage de cet avion.

« Il a été menacé de licenciement, exclu de réunions, projets et communications importants, refusé des demandes raisonnables de congé de maladie, affecté à des travaux en dehors de son champ d'expertise et effectivement déclaré persona non grata à ses collègues », ont-ils déclaré.

Le 787 Dreamliner est un avion plus grand que le 737 et est souvent utilisé sur les vols internationaux. Il effectue des vols commerciaux depuis 2011, mais presque depuis le début, il a été la cible de plaintes de qualité.

Boeing a finalement ralenti sa production et interrompu ses livraisons pendant près de deux ans en réponse aux problèmes soulevés. La Federal Aviation Administration (FAA) a autorisé en 2022 Boeing à reprendre ses livraisons.

La FAA, qui a renforcé sa surveillance de Boeing depuis l'explosion du bouchon de porte en janvier, a déclaré dans un communiqué qu'elle encourageait les travailleurs de l'industrie aéronautique à partager des informations.

« Nous enquêtons de manière approfondie sur tous les rapports », a déclaré l'agence interrogée sur le rapport.