Le français Le Train a signé un contrat avec le constructeur espagnol Talgo pour de nouveaux trains à grande vitesse (HS).
A l’origine, Le Train espérait que la SNCF vendrait beaucoup de ses TGV à la retraite, pour lesquels la SNCF n’avait aucun intérêt. Si ces TGV sont disponibles, Le Train pourrait démarrer en 2024.
Contrat signé avec LE TRAIN @TalgoGroup Adapté au marché français pour le développement futur des trains à grande vitesse et basé sur la plate-forme leader de la grande vitesse Avril.
Plus d’information: https://t.co/1CboHLykyJ pic.twitter.com/clpRhcBZPd
— Talgo (@TalgoGroup) 23 janvier 2023
Mais la SNCF ne s’est pas encore prononcée sur la demande du Train. Nous sommes Il a rapporté cette nouvelle pour la première fois en mai 2021 – Voir le tweet intégré de l’expert ferroviaire de l’UE John Worth.
A bon escient, peut-être, Le Train entend desservir la région « Nuvelle-Aquitaine », au lieu de concurrencer directement la SNCF dans le cœur parisien de cette dernière.
Le Figaro Les premières rames Talco devraient être livrées en 2025, a-t-il précisé. Le Train espère transporter à terme trois millions de voyageurs avec 50 trains quotidiens dans « un nouveau confort et une nouvelle expérience client ».
Trois lignes seront exploitées, dont deux seront plus rapides que les services actuels de la SNCF. Ce sont Bordeaux-Nantes en moins de 3h via Tours, Bordeaux-Rennes en 3h30 et Bordeaux-Angoulême en 34 minutes seulement via Tours.
Les tarifs du Train seront inférieurs aux tarifs TGV de la SNCF, mais pas aux prix post-Ouigo.
Reste à savoir comment réagira la SNCF.
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