Un regard sur l’avenir du transport aérien de luxe, de la confidentialité révolutionnaire aux vols supersoniques

Si vous avez voyagé pour la dernière fois en première classe avant 2010, vous ne la reconnaîtrez peut-être pas aujourd’hui.

Grâce à la tendance Les compagnies aériennes ont concentré leurs investissements sur des cabines plus chères et ont récompensé les gros dépensiers. Pour les voyageurs fréquents ou long-courriers, explique Eric Rosen, directeur du contenu voyage chez The Points Guy.

Beaucoup de ces améliorations ont parcouru un long chemin depuis l’époque où il était permis de fumer à bord, où le divertissement sur le dossier du siège était un rêve futuriste et où les passagers ne pouvaient pas embarquer sans carte d’embarquement papier. Selon Rosen, les changements sont également motivés par le fait que les compagnies aériennes se livrent à une concurrence féroce avec d’autres pour conquérir le marché en plein essor des voyageurs de première classe.

Cette tendance vers des équipements sophistiqués a conduit à des options plus luxueuses qui rehaussent le niveau des voyages en haute altitude. avantage de voyage J’ai examiné certaines des nombreuses innovations qui seront lancées dans le secteur du transport aérien de luxe.

Groupe Lufthansa

Surclassement de sièges en suites privées

L’un des principaux domaines dans lesquels les entreprises de transport innovent est celui des sièges. Les sièges ou suites de classe affaires ont commencé à ressembler à des sièges de première classe et, dans de nombreux cas, les ont complètement remplacés. Les compagnies aériennes qui ont conservé des cabines de première classe ont financé des ajouts, des conceptions et des services pour les différencier de la classe affaires et justifier des primes plus élevées, explique Rosen.

Les changements à venir concernant les sièges Business et First Class de Lufthansa confirment ces transformations. À partir de 2024, les sièges de première classe de la plus grande compagnie aérienne d’Europe seront constitués d’une cabine double séparée, de hauts plafonds, d’une porte pouvant être complètement fermée et de deux sièges latéraux transformables en lit double. L’aile ressemblera effectivement à une petite aile Chambre d’hôtelSelon ce qu’a déclaré le PDG de Lufthansa, Jens Ritter.

Au-delà du rideau, les sièges affaires de Lufthansa bénéficieront de mini-réfrigérateurs personnels, d’armoires et de portes coulissantes, et Rosen affirme que cette dernière porte change la donne. Bien qu’elles semblent être un petit détail, les portes coulissantes (ou cloisons) offrent aux occupants le luxe de l’intimité, les protégeant des chocs accidentels d’un passant, du bruit des passants et une barrière contre les odeurs de nourriture des voisins.

Chez Delta et Air France, ces mesures de confidentialité sont déjà en vigueur et sont couplées à des lits inclinables, qui deviennent également de plus en plus populaires pour les sièges affaires.

Sur les vols long-courriers de Qantas à partir de 2025, les billets de première classe pousseront encore plus loin la tendance des portes. Le transporteur proposera des suites entièrement fermées pouvant accueillir confortablement deux personnes. Il comprend un espace de travail et de restauration flexible, un fauteuil inclinable et même un espace de rangement personnel avec une armoire pleine longueur.

Certaines compagnies aériennes proposent même des offres spéciales pour la classe économique. Il y a deux ans, Air New Zealand a annoncé les « Skynests », des cabines à lit plat à six lits disponibles moyennant des frais supplémentaires pour les passagers ayant réservé un billet en classe économique. Ces lits pourront être réservés sur les vols très long-courriers à partir de septembre 2024, selon la dernière mise à jour du transporteur. Les tarifs exacts n’ont pas encore été fixés, mais coûteront probablement aux passagers entre 400 et 600 dollars supplémentaires par période de quatre heures.

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Ajoutez de la commodité et des avantages

De nombreux autres aménagements se concentrent sur une combinaison de préoccupations vécues par les pilotes.

Si vous disposez de 1 500 $ de plus pour un vol aller simple, la réservation d’un billet avec BeOnd vous permettra de vous allonger complètement sur les 68 sièges inclinables, d’enregistrer vos bagages dans le confort de votre foyer, d’entrer et de sortir d’escales privées vers certaines destinations, et accélérer les services d’immigration. Le transporteur basé aux Maldives commencera ses opérations de positionnement cet automne.

L’augmentation du confort est une autre tendance majeure qui suit les traces d’entreprises comme JSX, leader des vols court-courriers de luxe et des expériences de type jet privé avec un accès rapide et des voyages fluides. Avec un billet JSX, vous pouvez éviter les longues files d’attente, arriver 20 minutes avant votre vol et… Volez confortablement avec un animal de compagniedéclare Jaya Vinay, consultante en voyages de Fora.

Ce service éliminerait une grande partie des tracas logistiques associés au transport aérien, transformant le voyage en quelque chose d’aussi pratique et sans tracas qu’un taxi à la demande.

Si Alaska Airlines et British Airways réussissent leurs essais des casques de réalité virtuelle SkyLights dans les cabines de première classe, les passagers pourront peut-être vivre l’expérience de vol complète grâce à une immersion dans des expériences cinématographiques, des méditations guidées et des excursions dans la nature.

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Réinventer la restauration à bord

Les compagnies aériennes vont également jusqu’à imiter le luxe auquel certains de leurs clients sont habitués en matière d’options culinaires.

Dans ce domaine, aucune compagnie aérienne n’est plus expérimentée qu’Emirates. En août 2022, le transporteur basé à Dubaï a annoncé un investissement de 2 milliards de dollars dans ses offres à bord, dont les avantages incluent désormais du caviar à volonté sur les vols de première classe, accompagné de Dom Pérignon millésimé, de Veuve Clicquot et de champagne Moët & Chandon, dont le transporteur est le propriétaire. exclusivement autorisé à servir dans le ciel.

Air France a également poursuivi sa tradition de partenariat avec des chefs célèbres pour créer des menus pour ses cabines long-courriers en première et en classe affaires. Jusqu’en octobre 2023, les chefs étoilés Régis Marcon et Thierry Marx et le chef pâtissier du Millor Ouvrier de France Philippe Urraca collaboreront sur deux menus de huit plats.

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Intégrer la durabilité

Une autre compagnie aérienne de luxe flirte avec le luxe d’une bonne conscience en proposant des options de vol plus durables.

Un vol supersonique plus silencieux, plus écologique et plus abordable est une possibilité que Boom Supersonic, basée au Colorado, espère offrir aux passagers à partir de 2029. Selon les conceptions, l’avion inaugural voyagera à deux fois la vitesse des avions commerciaux actuels grâce à un « limiteur circonférentiel ». fuselage et ailes de mouette pour améliorer l’efficacité aérodynamique » et, plus important encore, il le fera en utilisant du carburant d’aviation 100 % durable.

En juin 2021, United est devenue la première compagnie aérienne américaine à acheter l’Introduction 15. Lors de leurs débuts en 2029, ils pourront réduire le vol de sept heures entre New York et Londres à seulement trois heures et 15 minutes.

Au moment du lancement de l’introduction, le Boom pourrait être confronté à la concurrence de la société française Airbus, qui prévoit d’effectuer des vols d’essai avec ses avions à pile à combustible à hydrogène d’ici 2026. L’hydrogène liquide est également testé dans le cadre d’une collaboration entre Rolls-Royce et easyJet.

Compte tenu de ces innovations technologiques et de commodités à venir, on ne sait pas à quoi ressembleront les différents vols dans une autre décennie.

Cette histoire est apparue à l’origine sur TravelPerk et a été produite et distribuée en partenariat avec Stacker Studio.