Riley dévoile le Reflex, un prototype de vélo de course en gravier en titane pour « faire passer la conduite rapide en gravier au niveau supérieur »

Le spécialiste du vélo en titane basé à Brighton, Riley, a encore frappé à Ally Pally, montrant un prototype d’un nouveau vélo de gravier cool axé sur la course appelé le Reflex au Cycle Show. Bien qu’il soit conçu pour la vitesse, dit Reilly, il est très pratique et rapide en gravier plutôt qu’en gravier aérodynamique minimal à l’américaine.Le Reflex peut faire fonctionner une tige de selle télescopique et des feux à dynamo avec des câbles entièrement intégrés et a un énorme dégagement de pneu de 55 mm.

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À cette époque l’année dernière, Riley a dévoilé pour la première fois son vélo de route aérodynamique Fusion Titanium; Et cela nous a définitivement impressionnés, avec une médaille de bronze à venir. Cette année, il s’agit toujours d’aller vite, mais sur les choses les plus difficiles, avec Reaction disant que Riley « porte la conduite rapide sur gravier à un nouveau niveau ».

Les câbles sont entièrement intégrés, dit Riley, ce qui « protège les tuyaux et les câbles » et permet un maximum de place pour le sac de vélo. L’arrangement sans encombrement ci-dessus avec le kit et la lumière de Garmin montre à quel point la configuration du cockpit de ce nouveau moulin à gravier flou est propre.

Le vélo prend en charge les câbles entièrement intégrés pour les flexibles de frein, les câbles Di2, les câbles de dynamo légers (avant et arrière) et les tiges de selle télescopique via une coque de boîtier de pédalier T47.

À l’avant, le tube de direction 6AL-4V Ti de Reflex est compatible avec les options de barre / potence FSA ACR et Deda DCR, et pour une utilisation encore plus hors route, vous pouvez également monter une fourche à suspension en gravier à course courte.

Le Reflex combine certaines des formes aérodynamiques que vous obtenez dans la Fusion, dit Reilly, et les mélange avec exactement la même géométrie progressive du vélo de gravier et d’aventure Gradient actuel. Il devrait ajouter quelque chose entre un vélo d’aventure et un vélo de trail léger, avec un dégagement des pneus de 55 mm et une « agilité de course pur-sang », ce qui le rend idéal pour affronter les sentiers techniques et participer à l’extrémité pointue des épreuves de terrain mixte ultra-distance.

« Avec le Reflex, nous voulions combiner la maniabilité et le confort réactifs du Gradient avec la vitesse et l’agilité de la Fusion pour créer un nouveau vainqueur dans la course de gravier en titane », explique le co-fondateur de Reilly, Neil Fitzgerald.

« Ce week-end, nous présentons notre prototype, mais nous sommes ravis du résultat. »

Entièrement chargé de lampes à dynamo et de tige de selle télescopique, Reilly nous a dit que le Reflex pèse un peu moins de 10 kg, mais que la «construction de course» minimale devrait peser 8,5 kg. Le vélo présenté au Cycle Show est en fait le premier prototype, et Reilly nous a dit qu’ils apporteraient des modifications mineures à la tige de selle avant que le Reflex n’entre en pleine production. Les prix commenceront à 7 200 £ pour la construction complète, et les expéditions des vélos devraient commencer en septembre 2023.

Nous essaierons de mettre la main sur le Reflex lorsque le vélo final sera prêt bien sûr. qu’en penses-tu ? Faites-nous savoir dans les commentaires comme toujours…