Quels sont les endroits les plus germés dans un avion ? Nous avons testé pour le savoir.

« Échec », indique le détecteur de germes pour neuf des dix points de contact fréquents dans la cabine principale et les toilettes de l’avion.

Pourquoi les avions sont-ils si dégoûtants en ce moment

« Les objets qui ont davantage d’interactions humaines contiendront un certain niveau de germes », a déclaré Mikael Brewster, vice-président exécutif de l’entreprise. Sciences magiques dans le Massachusetts, qui fabrique des tests de diagnostic rapide.

Les pratiques de nettoyage des avions ne sont ni réglementées ni normalisées au niveau fédéral. La FAA ne dicte pas de protocoles de nettoyage. le Centres pour le Contrôle et la Prévention des catastrophes Fournit des conseils sur la manière de nettoyer les zones contaminées et de prévenir la propagation de maladies si le passager est malade et potentiellement contagieux. Aucune des deux agences ne couvre les meilleures pratiques pour les situations non urgentes, comme lorsqu’une personne éternue sur le dossier d’un siège, fait couler de la sauce barbecue sur un plateau ou se frotte la joue contre le store d’une fenêtre.

Les compagnies aériennes de passagers innovent dans leurs propres procédures d’assainissement. Delta Air Lines, qui a refoulé un avion le mois dernier lorsqu’un passager a développé un cas grave de diarrhée, a déclaré que ses « ambassadeurs de l’assainissement » enlevaient les déchets, désinfectaient les surfaces et remplissaient les toilettes sur les vols cloués au sol pendant quatre heures ou moins. Ses avions reçoivent un nettoyage en profondeur dans la nuit. Cet été, elle a nettoyé près de 60 millions de sièges et utilisé 12 500 gallons de désinfectant.

« Nous avons consacré davantage de ressources à ces efforts avec une division entière, la division Global Hygiene de Delta, entièrement dédiée à l’amélioration de l’hygiène dans l’ensemble de nos opérations. » a déclaré Drake X. Castaneda, porte-parole de Delta.

D’autres transporteurs suivent un système similaire. American Airlines, qui a déclaré suivre les recommandations du CDC, désinfecte les zones à fort trafic (cuisines et toilettes) tout au long de la journée et s’attaque aux points de contact communs (ceintures de sécurité, plateaux, accoudoirs) une fois l’avion garé pour la nuit.

Southwest a déclaré que ses techniciens de maintenance d’avions nettoyaient, lavaient et polissaient les avions à l’intérieur et à l’extérieur et remplaçaient périodiquement les housses de siège et les tapis d’allée. JetBlue Nettoie les espaces intérieurs, y compris les sièges et les tapis, lors des arrêts programmés et étend sa portée la nuit pour inclure les parois latérales, les cafetières et les plateaux, entre autres zones.

L’horaire des noctambules profite aux premiers passagers. Le reste d’entre nous doit voler dans un vortex de micro-organismes.

J’ai découvert l’appareil Charm Sciences grâce à une inspectrice de l’AAA qui utilise le kit pour mesurer la propreté des hôtels qu’elle inspecte. Un seul site de test – le comptoir de la salle de bain – a échoué ce jour-là. La propriété a été rétablie et elle a été adoptée.

L’endroit le plus germé est dans votre chambre d’hôtel, selon un inspecteur

En plus du secteur hôtelier, Charm Sciences a déclaré que de nombreuses autres industries appliquant des normes d’hygiène élevées utilisent la machine, telles que les établissements de santé et les fournisseurs d’aliments et de boissons.

dans Épisode 2013 de « Bar Rescue » L’animateur Jon Taffer a inspecté la cuisine d’un bar de la Nouvelle-Orléans appelé Turtle Bay. Il a averti les employés que le niveau d’adénosine triphosphate (ATP), que la machine lit en unités lumineuses relatives (RLU), ne doit pas dépasser 2 500. La machine en calcule 4 millions. Après un nettoyage approfondi, le nombre est tombé à un niveau acceptable.

Quelques semaines avant mon voyage, j’ai contacté l’entreprise et demandé un prêt. J’ai reçu l’appareil, qui ressemble à un gros Game Boy, et trois sacs contenant chacun 25 écouvillons.

La machine peut détecter la quantité d’ATP sur une surface (plus le chiffre est élevé, plus la surface est sale), mais elle ne peut pas déterminer si la matière organique provient de micro-organismes morts ou vivants ou s’il s’agit de matières biologiques résiduelles, telles que la sueur et les cellules de la peau. Ou des miettes de biscuits.

Pendant mon entraînement, mon iPhone a enregistré plus d’un million de RLU. Je ne savais pas si la substance provenait du bout de mes doigts ou de mon déjeuner, mais il ne faisait aucun doute que mon système était scientifiquement dégoûtant.

Peu de voyageurs seront surpris d’apprendre que les avions sont des boîtes de Pétri. Ils peuvent aussi être vecteurs de maladies.

Stacy Rose, professeure agrégée de maladies infectieuses et de médecine interne au Baylor College of Medicine au Texas, a cité un certain nombre d’épidémies associées au transport aérien, notamment la tuberculose, le SRAS, la grippe, le norovirus, la rougeole et le coronavirus.

« Les particules infectieuses peuvent se propager à bord d’un avion de plusieurs manières, comme par inhalation de particules infectieuses ou par contact direct avec des liquides ou des surfaces contaminées », a-t-elle expliqué. « Le risque d’infection dépend de facteurs tels que le degré de contagiosité de l’organisme, le type d’exposition, y compris la proximité du voyageur par rapport à la source d’infection, et la ventilation de la cabine de l’avion. »

Pour réduire les risques, il recommande d’utiliser un désinfectant pour les mains aux passagers coincés dans leur siège et qui n’ont pas facilement accès à de l’eau et du savon. Elle a ajouté que les lingettes antibactériennes peuvent éliminer les particules présentes sur les surfaces et que les masques peuvent prévenir les infections causées par des virus respiratoires.

« Une bonne hygiène des mains… est simple et il a été prouvé à maintes reprises qu’elle constitue notre meilleure défense contre l’infection, que ce soit à l’hôpital ou dans l’avion », a-t-elle déclaré.

Remarque importante : cette expérience n’était pas scientifique. Il s’agissait d’un échantillon aléatoire dans un cadre non contrôlé. Si vous montez ou descendez d’une rangée ou si vous embarquez sur un vol plus tôt ou plus tard, les résultats pourraient être très différents. De plus, je ne portais pas de gants et je respirais sur les sujets testés.

Cependant, j’avais une méthodologie. Je me suis concentré sur sept points de contact élevés dans la cabine principale et trois points dans les toilettes. J’ai testé chaque site deux fois, une fois à l’état pur et une nouvelle fois après essuyage avec une lingette Clorox.

J’avais un siège côté hublot près de l’agent de bord, qui était assis sur un strapontin dans la rangée de sortie. J’ai inspecté en secret, mais j’ai partagé ma tâche avec mes voisins de table, pour éviter de les déranger avec mon mini-laboratoire.

«Je pensais que vous étiez un client mystère», a déclaré l’infirmière new-yorkaise assise dans le couloir avant de baisser son masque pour les yeux et de s’assoupir.

Pour la partie toilettes, je partage mes tâches entre les salles de bain avant et arrière. Je ne voulais pas entrer par effraction dans la salle de bain. À la dernière minute, j’ai remplacé le système de divertissement par un clip ceinture, car le dossier du siège n’avait pas d’écran de télévision.

Parce que je souhaitais un environnement sans changement, je n’ai pas informé la compagnie aérienne du test. Comme je n’ai pas impliqué l’entreprise dans l’expérience, la source restera anonyme.

Le gagnant – ou le perdant, selon votre situation – était la poignée de la cuvette des toilettes, qui a enregistré la lecture la plus élevée à 657 689 RLU. La table plateau arrive en deuxième position avec 427 147.

« La table-plateau a du sens car elle est de plus en plus utilisée. Les gens mettent la main dessus. Ils y mettent la tête quand ils dorment », a déclaré Brewster lors de notre interrogatoire. « Vous ne voulez pas 400 000 personnes sur le toit d’un hôpital. .»

La poignée de porte intérieure de la salle de bains et la boucle de ceinture venaient ensuite en liste de saletés, avec respectivement 260 003 et 224 320. L’accoudoir et la poche du siège étaient proches à 147,574 et 140,547, respectivement.

« L’accoudoir était en quelque sorte un indicateur, tout comme la ceinture de sécurité, car vous pourriez avoir des cellules de peau humaine », a-t-elle déclaré. « Les gens mettent la main dessus pour l’augmenter ou le diminuer, donc je m’attendrais à ce qu’il contienne un certain niveau d’ATP. »

Le numéro de chasse d’eau des toilettes – 35 508 – était étonnamment bas étant donné que tout le monde clique (espérons-le) dessus. Brewster a émis l’hypothèse que les agents de bord ou le personnel de nettoyage désinfectaient peut-être régulièrement le bouton. Le store de la fenêtre tombait dans la même gamme.

Vous avez une urgence médicale à bord. Voici ce que l’équipage peut faire.

Le plus gros choc a été la carte de sécurité dans la pochette du dossier du siège. Il n’a marqué aucun ATP. J’ai répété le test, mais l’appareil a affiché le même résultat : succès, succès, succès.

« De toute évidence, la carte d’urgence ne semble pas avoir été utilisée très souvent », a déclaré Brewster.

L’expérience a confirmé ce que la plupart d’entre nous soupçonnaient : la tablette était sale. Même après l’avoir effacé, il dépasse toujours 32 000 RLU. La robinetterie de la salle de bain est également dégueulasse, et particulièrement dérangeante. La poignée ruine toutes les bonnes habitudes de lavage des mains.

En fonction des résultats, j’ajusterai certains de mes comportements lors de futurs voyages. Je vais fermer le robinet de l’évier avec une serviette en papier et recouvrir la table du plateau d’un matériau propre, comme une étiquette de sécurité.