Pagani Huayra R Evo améliorée avec des panneaux de toit ouvrant pour plus de performances et de sécurité – Yanko Design

Pagani a dévoilé sa dernière supercar décapotable, qui repousse les limites de la performance et du design. La dernière Huayra R Evo s'inspire des voitures de performance emblématiques de l'IndyCar et du Mans et est conçue pour une endurance extrême. La forme de la longue queue est particulièrement influencée par la Huayra R, car Horacio Pagani a été très attiré par le design de la monoplace lors de la course de Formule Indy à Nashville.

Horacio n'a pas pu s'empêcher d'apprécier les déflecteurs d'air, les surfaces protectrices en polycarbonate qui remplacent les deux panneaux de toit pour une connexion immersive avec l'extérieur tout en profitant du beau son du rugissement du moteur dans les oreilles. A partir de ce moment est née l’idée de créer une voiture belle, puissante et harmonieuse. En conséquence, cette descendante de la Huayra R a mis deux ans à être réalisée.

designer: Pagani

En son cœur, l'Electrified R Evo est propulsé par un moteur Pagani V12-R Evo de 6,0 litres, capable de générer 900 chevaux (à 8 750 tr/min et 567 lb-pi de couple). Cette puissance supplémentaire est fournie par la conception en cornet des arbres à cames, le collecteur d'admission et le système d'échappement révisé. Désormais, ce niveau de performance sur papier devrait rivaliser avec les icônes des courses d’endurance à essence. La boîte de vitesses séquentielle à six rapports ne pèse que 176 livres (conçue en collaboration avec HWA AG), pneus 280/680 R19 Pirelli P Zero Slick à l'avant et 345/725 R20 à l'arrière, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs à commande électronique, poids lourds. des amortisseurs de service et un système fonctionnel.La double suspension améliore le contrôle.

La voiture électrique Pagani prête pour la course peut atteindre une vitesse de pointe de 218 mph et est tout aussi capable en matière de puissance de freinage, grâce aux nouveaux freins en carbone-céramique auto-ventilés CCM-R et aux plaquettes de course personnalisées. L'augmentation de 45 pour cent de la force d'appui peut être attribuée au séparateur avant allongé de quatre pouces (avec prise en charge du système de refroidissement par conduit d'air intégré), à l'arrière plus long de 7/5 pouces, à l'aileron stabilisateur central et, bien sûr, au becquet arrière. . La configuration à toit ouvert ajoute également une augmentation de 5 % de la force d’appui. Le résultat est que la Huyara R Evo génère plus d'appui que son poids de 2 337 kg à 310 km/h, ce qui est assez impressionnant.

À l’intérieur, la supercar est équipée de matériaux ignifuges avec un système de harnais à six points et des appuie-tête en fibre de carbone avec protection latérale qui rendent hommage à la sécurité. Pagani offrira aux acheteurs la possibilité d'une configuration de conduite à gauche ou à droite, ce qui est attendu de la part de l'entreprise italienne ultra-proactive et orientée client.