Aujourd’hui, le gouvernement de l’Ontario Il a dévoilé des plans pour créer des communautés axées sur le transport en commun (TOC) dans six prochaines stations de transport en commun à Toronto, cinq le long de la prochaine ligne 3 de l’Ontario et une le long du prolongement de la ligne 2 du métro de Scarborough à Danforth, créant ainsi environ 5 900 nouveaux logements. Les objectifs déclarés du gouvernement sont d’améliorer l’accès aux transports, de créer plus de 1 900 emplois et d’inclure des options de logement abordables à proximité des transports en commun à grande vitesse dans l’est de Toronto.
La vision des nouveaux TOC est de les développer en communautés actives et à usage mixte, offrant un mélange de logements résidentiels, d’espaces de travail, de commerces de détail et d’équipements publics tels que des parcs et des bibliothèques. Tous ces aspects tournent autour du fil conducteur des transports publics, garantissant une connectivité à l’échelle de la ville pour les résidents. Infrastructure Ontario (IO) affirme avoir l’intention de collaborer étroitement avec la ville de Toronto pour garantir que ces visions deviennent réalité sur ces lignes de transport d’électricité.
le long de la ligne ontarienne, Avenue de l’Est La communauté (photo ci-dessus) est positionnée à proximité du futur Centre de transit du port orientalIl devrait apporter de nouveaux logements et espaces commerciaux dans la région. De même, le Gérard Carlaw Sud La communauté (photo ci-dessous) est prête à offrir un ensemble diversifié comprenant également des bureaux. Les deux communautés comprennent un site désigné pour le réaménagement du COT.
Deux autres communautés sont situées à proximité Ma porte Et Cosborne Chaque gare dispose de deux sites dédiés et est amenée à proposer une offre diversifiée de logements et de commerces.
Des propositions de développement spéciales ont déjà été soumises à la ville de Toronto à proximité de ces deux gares, de sorte que l’annonce du TOC verra une plus grande densité à proximité d’elles. Les plans ici, situés immédiatement à l’ouest du lot A ci-dessus, comprennent également un gratte-ciel de 49 étages au 656 Danforth Avenue, qui aurait une connexion directe avec la station Pape et pourrait accueillir 496 unités. Cependant, la ville a rejeté cette proposition initiale, demandant plusieurs modifications au plan.
Les deux terminaux de la station Cosburn sont situés du côté ouest de l’avenue Pape, de chaque côté de Cosburn.
Les propositions privées à l’horizon près de la gare Cosborne comprennent une tour de 24 étages au 5, rue Cosborne avec 424 unités et un immeuble de 25 étages avec 292 unités au 26, rue Cosborne, toutes deux à l’ouest de la future gare.
le Parc Thorncliffe TOC est prévu sur quatre sites à proximité de la station Ontario Ligne 3. Au-delà du secteur du logement et du commerce de détail, il est prévu de développer un nouvel espace public et un nouveau paysage de rue avec de vastes parcs dans le cadre des plans pour cette zone.
Un développement TOC est également prévu pour le prolongement du métro de Scarborough ; Le gouvernement de l’Ontario envisage la naissance de son propre droit TOC inaugural Station Lawrence sur le chemin McEwanavec un site dédié à l’utilisation de la table des matières pour le moment.
Le quartier a déjà vu des propositions de réaménagement privées, telles que le 799 Brimley Road, qui devrait comprendre un complexe d’appartements de 14 étages et des maisons de ville de 3 étages, comprenant ensemble un total de 391 unités.
Le gouvernement de l’Ontario affirme que ces plans vont au-delà des efforts isolés dans le cadre de sa stratégie plus large, décrite dans son rapport. Aider les acheteurs, protéger les locataires Un plan d’avril 2023 dont l’objectif est de répondre directement et indirectement à la crise de l’offre de logements en facilitant la création d’au moins 1,5 million de nouveaux logements d’ici 2031.
L’approche de Toronto à l’égard du modèle TOC s’aligne sur les tendances mondiales. Des villes du monde entier, notamment Vancouver, Londres, Sydney, la région de la baie de San Francisco, Washington, D.C. et Tokyo, ont déjà mis en œuvre des modèles similaires, consolidant les espaces résidentiels et commerciaux autour des pôles de transport centraux.
UrbanToronto continuera de surveiller les progrès de ces développements et créera des fils de discussion et des fichiers de base de données pour chacun à mesure que des informations spécifiques seront reçues. En attendant, si vous le souhaitez, vous pouvez laisser un commentaire dans l’espace prévu sur cette page.
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