La Toyota Gazoo Racing GR010 HYBRID #7 est sortie aux 24 Heures du Mans après un accident anormal de plusieurs voitures au Terter Rouge.
Tout a commencé en début d’heure lorsque Guido van der Garde dans l’Oreca 07-Gibson #39 Graff Racing et Charlie Eastwood dans l’ORT #25 par TF Aston Martin Vantage GTE ont ralenti à l’approche d’une zone lente.
Kamui Kobayashi a amené la Toyota n ° 7 à un arrêt au stand proche derrière eux. Mais de nulle part, il a été touché à l’arrière gauche par la Ferrari 488 GTE EVO #66 JMW Motorsport de Louis Prette et simultanément à l’arrière droit par l’Oreca #35 Alpine Elf Team de Memo Rojas – les deux voitures suivantes sont entrées en scène emportant beaucoup de vitesse.
La Ferrari de Brett est restée coincée au milieu de la route et la Toyota n°7 battue de Kobayashi a lentement rampé jusqu’à s’arrêter non loin de l’endroit où il s’était écrasé. Van der Garde est retourné aux stands pour que son équipe répare les dégâts, tandis que l’Alpine n ° 35 était entrée et sortie en moins de 20 minutes.
Brett parvient à sortir de sa voiture et est emmené au centre médical pour d’autres évaluations, mais lui et le reste des conducteurs impliqués vont bien.
La Toyota #7 courait solidement dans le top trois au moment de l’accident, mais maintenant Kobayashi, Mike Conway et Jose Maria López ont pris un autre coup dur au Mans, qui n’a jusqu’à présent été brisé que d’un seul coup. Un moment de gloire partagé en 2021. Ils sont devenus la deuxième classe Hypercar à la retraite, après la Porsche Penske Motorsport 963 n°75 (pression de carburant).
Peu de temps après, la voiture de sécurité a été déployée pour la troisième fois dans cette course.
La Peugeot TotalEnergies 9X8 #94 reprendra la tête dans la prochaine heure, avec Nico Muller à son bord.
Toujours en veillant à ce que Toyota ait une autre balle dans son arsenal, Ryo Hirakawa est deuxième dans la Toyota n ° 8.
Alex Lynn était de retour en troisième position à bord de la Cadillac Racing V-Series.R n°2, suivi des deux Ferrari AF Corse 499P, la n°50 d’Antonio Fuoco et la n°51 d’Alessandro Pier Guidi.
Le Team WRT est désormais en tête du LMP2 avec Rui Andrade au volant de l’Oreca #41,
Il repartait devant l’Inter Europol n°34 de Jakub Smichowski et le Panis Racing n°65 de Manuel Maldonado, terminant deuxième et troisième.
Paul-Loup Chatin est quatrième de la #48 d’IDEC Sport et Daniil Kvyat est cinquième de la #63 de Prema Racing.
L’Oreca n°923 du Racing Team Turkey rejoint désormais la liste des retraités de la catégorie LMP2 qui a commencé avec la n°13 de Tower Motorsports et la n°14 de Nielsen Racing, et les dégâts causés par la chute de Salih Yoluc sous la pluie deux heures plus tôt étaient trop importants pour durer.
La Porsche #85 Iron Dames a pris la tête de la voiture GTE-Am, la longue voiture de sécurité récupérant la Ferrari #66 JMW et la Toyota GR010 #7 pour effacer l’écart de près de 80 secondes détenu par la #56 Project 1-AO Porsche.
La voiture de sécurité a divisé la paire, la Porsche n ° 56 choisissant de retirer son train de voiture de sécurité, tombant à l’arrière du train de voiture de sécurité suivant qui comprenait la Porsche n ° 85, ainsi que la Ferrari n ° 54 AF Corse, maintenant assis en seconde.
Avec la vague qui tourne toujours autour de la vague et recule de la ligne, il n’y a actuellement que 5 voitures dans le premier tour. La Porsche #911 Proton Competition et la Ferrari #57 Kessel Racing ont terminé quatrième et cinquième, deux voitures de sécurité derrière le trio de tête.
GTE a poursuivi sa guerre d’usure, avec une voiture supplémentaire en panne depuis minuit. La Ferrari n°66 de JMW Motorsports a été impliquée dans un incident à l’entrée du Tertre Rouge, mettant fin prématurément à sept ans pour le châssis de la Ferrari 488 qui y avait fait ses débuts en 2017.
Pour récupérer la Ferrari n ° 51 à Daytona Chicane Beach, une zone lente pour le district 3 a été appelée, y compris Terter Rouge. Prette a été rattrapée par la LMP2 Graff Racing n°39 et la Toyota GR010 n°7 qui ralentissaient, et a pris contact avec l’arrière des deux voitures, alors que l’émission montrait la Ferrari grimpant à l’arrière de la machine Graff n°39. Prette a été emmenée au centre médical pour des tests, mais tout allait bien.
Cela laisse 14 GTE encore en course, le top 10 étant complété par la Chevrolet Corvette n°33 en convalescence, de deux tours.
La Porsche #85 Iron Dames est parfaite avec une répartition égale des temps des deux pilotes à ce jour. Alors que la Porsche n°56 Project 1 AO et la Ferrari n°54 AF Corse ont été plus rapides dans les corrections, les deux équipes ont jusqu’ici été derrière Matteo Cairoli et Davide Rijon respectivement.
Sarah Bovey, classée bronze, et Michelle Gatting, classée argent, ont fait presque un travail complet de plus que leurs homologues classées Am dans les trois premiers – un signe encourageant pour elles alors que la course se poursuit.
Le garage 56 Camaro a connu une course sans problème cette heure, terminant 37e au général, un tour derrière les leaders du GTE-Am.
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