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Les organisateurs du Tour de France ont justifié l’absence d’ASO Patte Dans les étapes du Grand Départ 2025, les trois premiers jours de course au bord des routes pavées les plus redoutées du nord de la France.
Avec les arrivées de Paris-Roubaix et l’étape d’ouverture du Tour à Lille le 5 juillet séparées de quelques kilomètres, on attendait beaucoup que les sections pavées, régulièrement présentes dans la reine des classiques, puissent faire leur apparition.
Mais au lieu de revenir sur les pavés du nord de la France, la conférence de presse de jeudi a révélé que les trois premières étapes du parcours 2025 éviteront carrément toute rencontre. Patte.
À l’inverse, la première étape du Tour de France 2025 semble favoriser les sprinteurs, tandis que la deuxième étape pourrait comporter une finale percutante et vallonnée et la troisième étape à Boulogne-sur-Mer. Echelons sur la course exposée à Dunkerque.
Cependant, a déclaré le concepteur du parcours du Tour de France, Thierry Covenot L’Équipe Raisons pour lesquelles pas vraiment Patte Le parcours en 2025 – hormis un bref pavé au Mont Cassel lors de l’étape 3, loin de l’arrivée – était double.
La situation géographique des villes de départ et d’arrivée dans les Hautes-de-France est une des raisons, et en partie Patte Être inclus dans l’étape 1 a été l’une des journées les plus chargées et les plus dysfonctionnelles de toute la course.
« Étant donné le choix que nous avons fait [start and finish] Dans les villes, il a fallu les maintenir au niveau 1 » – commençant et finissant à Lille – « car tout Pau est au sud de la région », a expliqué Coveno. L’Équipe. « Nous ne nous sentions pas assez fous pour mettre les coureurs sur les pavés le premier jour.
« Nous avons donc abandonné cette idée. Ils [the pavé sectors] Je reviendrai, mais pas en 2025.
L’argument de Gouvenou a reçu le soutien du cavalier local et expert des classiques pavées Adrien Petit (Intermarché-Circus-Wanty). L’Équipe.
« Ça va être un week-end d’ouverture difficile, les pilotes vont être très nerveux, c’est pourquoi il n’y a pas de pavé », a-t-il déclaré. « C’est génial, nous savons tous à quel point ces premières étapes sont dangereuses de toute façon. »
En plus d’expliquer les raisons pour lesquelles PatteGouvenou a également donné aux médias plus de détails sur les défis auxquels les coureurs seront confrontés lors de l’étape 2 de 10 kilomètres, qui consiste en trois montées courtes mais difficiles très rapidement et se termine au sommet de la colline à Boulogne-sur-Mer. .
« C’est une étape longue » – 209 kilomètres – « et nous avons délibérément ajouté beaucoup de changements de direction dans l’espoir que les vents latéraux aient un effet », a expliqué Gouvenou.
« Saint-Étienne-au-Mont (900 mètres à 11 %), c’est 300-400 mètres à 15 %, aussi costaud que le vélo de la 1ère étape du Tour 2023.
« L’outro est similaire à la montée du Cap-Blanc-Ness que Wout van Aert (Jumbo-Wisma) a abordée plus tard » – la 4ème étape du Tour 2022 et la montée finale vers Boulogne-sur-Mer. »
« Globalement, c’est une étape beaucoup plus difficile qu’en 2012 », a déclaré Gouvenou, lors de la victoire de Peter Sagan (Total Energies) à Boulogne-sur-Mer. La Voix du Nord.
« La montée finale a été plus difficile que celle de Porte Gaol, la dernière à franchir cette année-là. Mais se manifester à l’échelle mondiale crée une phase très difficile.
« Avec le nouveau parcours que nous avons ces jours-ci, je suis sûr que tous les grands noms seront en tête du peloton. Quiconque est mal placé au pied de ces ascensions perdra du temps.
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